Все возрасты покорны не только любви, но и горько-приятному чувству ностальгии: пенсионеры скучают по советскому пломбиру, ваш дядя наверняка любит вспоминать, какой бизнес он "мутил в девяностые", ну а многие фанаты многострадальной серии Need for Speed при анонсе каждой новой игры от Ghost Games упорно продолжают издавать андерграундо- и моствантедоподобные страдальческие вздохи.
Criterion выкатила для них Most Wanted 2012 года - не то, там ведь ни сюжета, ни тюнинга! Сюжет и тюнинг вернули в 2015 уже в The Need for Speed. Опять плохо, ибо никакой тюнинг не стоит того, чтобы ездить по узким улицам на утюгах, которые не умеют поворачивать, а только входить в широкий занос.
NFS: Carbon, про который отзываются, вопреки известному правилу, либо плохо либо никак, ко всеобщему удивлению как раз-таки в легкую способен удовлетворить все фанатские хотелки. Надо лишь посмотреть на него под правильным углом.
Most Wanted, про который я рассказывал здесь, попал на высокие места во всевозможные топы лучших гонок. Секрет успеха оказался прост: 60% Underground и 40% Hot Pursuit.
Задача перед разработчиками следующей части великой автосаги стояла трудная и неблагодарная: нужно быть быстрее и мощнее предшественника, иначе постоянные сравнения в пользу MW не дадут спокойно спать по ночам. Ну а то, что авторы Carbon и Most Wanted - одни и те же люди, EA Black Box, не обнадеживало, скорее наоборот: у ребят это была уже четвертая большая ежегодная гонка подряд, если вести подсчет с Hot Pursuit 2 2002 года. Как долго они смогут держать темп? Впрочем, после выхода Carbon стало понятно - ребята из "Черного ящика" уже слегка выдохлись.
Вы видели эту ситуацию в кино множество раз: жена возвращается домой раньше запланированного и застаёт мужа с любовницей. "Дорогая, это не то, что ты думаешь" - испуганно скулит донжуан-неудачник. NFS: Carbon ведет себя примерно точно так же. Игрок ловит разработчиков с поличным на полной вторичности по отношению к Most Wanted: такие же полицейские, такое же поведение автомобилей; да, черт возьми, такие же ассеты (умело замаскированные ночью)!
Подобно горе-любовнику, Carbon пытается нам доказать, что он весь из себя такой самостоятельный, а не всего лишь затемненный Most Wanted. Получается ли у него это убедительно? Пройдемся по нововведениям.
Первое и самое главное: гонки с соперниками теперь носят командный характер. Все гонщики Палмонт Сити разбились на банды, а эти банды поделили меж собой городские районы. Заезды мы посещаем с одним из своих "помощников" (так нарекли их локализаторы), которые бывают трёх типов. Первые готовы помочь сопернику отправиться в кювет, вторые могут "разогнать" вашу машину благодаря слипстриму, а третьи показывают места "среза" трассы.
Стоит ли говорить, что последние два класса напарников абсолютно бесполезны? Обилие извилистых маршрутов не сподвигает разгоняться до максимальной скорости. Ну а места среза либо нетрудно заметить самому, либо (и снова наш пламенный привет Most Wanted!) только географически предстают перед нами, как выгодное сокращение маршрута, а на деле в том проулке может оказаться какая-нибудь кривая-косая улица, да ещё и с грунтовой дорогой.
Класс "вышибал", к сожалению, не выглядит панацеей: иногда им просто не хватает то ли прыти, то ли "гоночной маны" чтобы догнать и вынести с дороги того, кто реально мешает. Возможно, это было сделано для предотвращения их имбалансности.
Местом действия стал Палмонт-Сити. Что интересно, в Most Wanted мы вроде как занимались стритрейсингом, однако в основном гонщики носились не по Рокпорту, а по его окраинам - всяким пригородам, заброшенным заводам и просто автострадам. Здесь же мы именно что гоняем по улицам. Городским.
Могло бы сойти за плюс, если бы Палмонт хотя бы как-то был узнаваем,но непроглядная темнота безжалостно скрывает одинаковые бессовестно выполненные контрол-цэ-контрол-вэшные улицы.
Однако главным географическим украшением игры стали гонки в каньонах, преподносимые как целое Нововведение. Чем-то особенным там и не пахнет: да, прикольно, да, занятно, но не более. Остальное время мы всё так же колесим от чекпойнта к чекпойнту наперегонки с таймером, наматываем круг за кругом и набираем процентики в спринте, не забывая попутно ломать полицейские радары.
Место драг-рейсинга занял дрифт, причем настоящий дрифт, а не скольжение беременных бегемотов по асфальту, как в Underground.
Жаль только, что и эти два с половиной нововведения EA Black Box творчески позаимствовала у фильма-одногодки Carbon "Тройной Форсаж: Токийский Дрифт". Ведь там были и каньоны, и дрифты, и даже дрифты в каньонах, а вместе с ними, естественно, японские "катапульты" и огромные рычащие маслкары. Сюрприз! Последние в Carbon тоже есть.
Во-первых, в серию вернулась марка Nissan, посчитав что погорячилась, ограничив себя присутствием в Most Wanted лишь папкой "350Z" в дистрибутиве игры.
Впрочем, "Ниссанами" нас не удивишь, а вот вышеупомянутые маслкары, представленные как в виде "олдскульного" исполнения, так и "концепт-карами" радуют глаз и, конечно же, хорошо едут только по прямой.
Всё вышеперечисленное совсем не тянет на какое-то жанровое откровение, если вы пожаловали в Палмонт сразу после Рокпорта. Однако Carbon идеально вам подойдет, если вы соскучились по Most Wanted, но часами фармить заезды ради очередной дуэли с одним из гонщиков Черного Списка вы не готовы. Здесь более продуманный тюнинг, достаточно разнообразный автопарк и не слишком длинные заезды. Идеальное ностальгическое погружение в тот самый NFS нулевых на пару вечеров.
Мой цикл статей про игры серии Need for Speed: