Именно так и должны относиться фанаты люка к новой Fiesta ST Ford, доступной по цене машине, достойной восхищения в трудные времена.
Ford выпустил свою новую Fiesta ST
Форд не смог построить разумное экономическое обоснование для стандартного хэтчбека Fiesta, автомобиль, эффективно замененный грядущим детским внедорожником Puma.
Но Fiesta ST предыдущего поколения была хитом энтузиастов, и Ford понимает важность нишевых автомобилей, попробовав успех с Mustang и Ranger Raptor.
Цена ST составляет около 36 000 долларов.
По цене от 31 990 долларов США плюс дорожные расходы (около 36 000 долларов США на дорогу), Fiesta ST стоит на 6000 долларов больше, чем модель предыдущего поколения. Но у него есть больше оборудования, в том числе красивые светодиодные ходовые огни, 8-дюймовый сенсорный экран с зеркалированием смартфона, мощные стереосистемы Bang & Olufsen с 10 динамиками и вспомогательные средства для водителя, такие как автономное экстренное торможение и мониторинг мертвой точки.
ST теперь поставляется как пятидверный вместо трехдверного макета предыдущей версии.
Единственные варианты - панорамный люк на крыше (2500 долларов) и металлическая краска (650 долларов).
Ford предоставляет пятилетнюю неограниченную гарантию на автомобиль. Обслуживание стоит 299 долларов за каждое из первых четырех посещений.
Этот хэтчбек не производит сильного первого впечатления на одни только взгляды - особенно, поскольку новый автомобиль идет с непритязательным (хотя и практичным) корпусом с пятью дверями в отличие от трехдверной компоновки старого автомобиля. Сдержанный стиль помогает Ford летать под радаром, за исключением колес пентаграммы, которые намекают на дьявола внутри.
Салон точечный, с глубоко укрепленными спортивными сиденьями Recaro, перфорированным кожаным рулем с плоским дном, хорошо расположенными (если миниатюрными) педалями и шестиступенчатой коробкой передач с коротким и четким переключением передач.
При нажатии кнопки стартера обнаруживается самое значительное изменение - безошибочное мурлыканье трехцилиндрового двигателя. Основанный на 1,5-литровом турбомоторе, установленном в Ford Focus, маленький Fiesta, желающий получить три бака, имеет мощность 147 кВт и 290 Нм.
Хотя это не особо большие цифры, это не особо большой автомобиль. Он движется по дороге с необычным энтузиазмом, напевая необычную пульсирующую мелодию на пути к записи за семь секунд до 100 км / ч.
Он не выиграет много гонок драг и не установит рекорды круга, но выиграет много сердец с действительно интересной обработкой.
Вы не можете удержаться от улыбки, когда колесо опускается до того, как дроссельная заслонка включается, вырывая другую передачу и определяя размер следующего поворота. Этот умный дифференциал также помогает максимально использовать крутящий момент с турбонаддувом, обеспечивая впечатляющую тягу по сравнению со старыми быстрыми Фордами, которые вспыхивали при вращении колеса и дергались за руль при выходе из поворотов в спешке. Это блестящее веселье.
Слишком много современных высокопроизводительных автомобилей чувствуют себя скучно и вдали от повседневной скорости, оживая только в гоночном темпе, но магия Fiesta легко доступна.
Каждая круговая развязка приносит улыбку, а каждая проселочная дорога - возможность насладиться редким блеском.
Если вы любите вождение, вам понравится Ford Fiesta ST.
Это далеко не идеально, хотя.
Автомобильная трансмиссия, предпочитаемая подавляющим большинством покупателей новых автомобилей, недоступна, и этот двигатель, несмотря на то, что он очарователен, не дает первоклассного порыва истинной производительности чистокровных. Но он выигрывает очки благодаря продуманной технологии дезактивации цилиндров, которая возвращает официальный показатель расхода топлива 6,3 л / 100 км. Мы видели высокие цифры 4L на автомагистрали.
Маленький турбированный двигатель ST очень эффективен для высокопроизводительного автомобиля.
Подвеска с фиксированной скоростью более удобна, чем ее предшественница, но все же чувствует себя занятой на неровных дорогах. Приключение на гоночной трассе показало, что тормоза не созданы для повторяющихся скоростных остановок и что его шины лучше подходят для дорожного использования.
Зеркала маленькие. Запасное колесо раздражает, экономит пространство.
Пластик салона базовый, и в этом классе есть более просторные автомобили.
Но никто не так захватывающе на извилистой дороге. Очень мало машин есть, по крайней мере, за эти деньги.
И именно поэтому Fiesta ST - повод для праздника.
Бодрый, интересный и хорошо оснащенный, новый Ford Fiesta ST - один из лучших бюджетных автомобилей в продаже.