В конце 2019 года на многих новостных автомобильных ресурсах появилась статья про закупку крупной партии патрульных автомобилей для ГИБДД. Как вы думаете, что выбрали для наших полицейских? Выбрали для них хороший автомобиль – Skoda Octavia, знающие люди скажут “Есть Octavia, а есть Octavia 1.8 и это совершенно разные автомобили!”. Для наших сотрудников ГИБДД закупили автомобили именно с двигателем 1.8, символично, согласно документу с сайта госзакупок, каждый автомобиль обошелся в 1.8 млн. рублей. Общая партия почти 4000 штук.
У всех возникает логичный вопрос – такая огромная сумма денег, почему не Веста Спорт тогда? К тому же ВАЗ получил ОТТС на такой автомобиль в исполнении “для полиции”. Официальный ответ – подразделение Лада Спорт не потянет такой объем. Реальная же причина скорее в практике – полагаю, что Skoda хорошо себя показала: во-первых, она быстрая, возможно многие слышали про погоню Octavia ДПС за Golf R, где инспектора разложили патрульный автомобиль и не догнали гонщика на 300-от сильном Golf R. Но многие тогда отметили, на прямых участках Octavia отставала лишь на пару корпусов.
Но всё же давайте к сути, вся эта история с закупкой новых патрульных авто напомнил об очень интересном патрульном автомобиле – ВАЗ-2110, которые можно было встретить на дорогах Санкт-Петербурга.
Обычная 10-ка неплохой, а главное недорогой аппарат для спокойного перемещения сотрудников по городу, но как быть в случае погони? Когда в страну хлынул поток иномарок, которые умели ехать намного быстрее наших ВАЗ, этот вопрос стал особенно актуальным.
Этот автомобиль, не является заводским исполнение, он доработан специально по заказу РОВД СПБ. Сколько точно было таких автомобилей, не известно, но не один. Первым делом в глаза бросается обвес, в мире тюнинга ВАЗ его называют WRC. Выглядит действительно хорошо, особенно для своего времени. У обвеса, есть смысловая нагрузка – расширение колеи (разрабатывали его изначально для раллийных автомобилей).
У автомобиля была значительно доработана подвеска. Спереди стоял подрамник с треугольными рычагами, спортивные амортизаторы и пружины. Сзади родная балка, но с усиленными сайлентблоками, естественно другие пружины и амортизаторы.
Двигатель и КПП. Естественно тут не обошлось без изменений, а иначе, зачем весь этот боевой наряд. Объем родного двигателя был увеличен до 1.8 литра. Была доработана ГБЦ – спортивные распредвалы, увеличенные каналы, облегченные клапана, слегка увеличена степень сжатия. Доработанный впускной ресивер, забор воздуха выведен в сторону специальных каналов в капоте. Выпускная система равнодлинная 4-2-1 без какой-либо экологии, нет даже спортивного катализатора. Всё вроде просто, но 150 атмосферных сил с такого двигателя снять получалось. В такой конфигурации автомобиль разгонялся до первой сотни за 9 секунд.
Родная КПП особенно остро нуждалась в доработке, после форсировки двигателя. В КПП был установлен 18 ряд с главной парой 4.1. Наиболее популярное решение с максимально правильно подобранными передачами – цель убрать провалы мощности при переключениях. Также было установлено усиленное сцепление и привода.
Как вам такой автомобиль? Согласен Octavia 1.8 лучше, но минимум 15 лет назад, возможно всё было иначе.