Mahindra не будет инвестировать больше в свое проблемное южнокорейское подразделение SsangYong Motor Co, сообщила компания в пятницу. Решение, которое приходит, когда автопроизводители пытаются сэкономить деньги, чтобы справиться с кризисом, вызванным коронавирусом. Напомним, Mahindra владеет 74,65% акций Ssangyong.
Выдающееся заседание Правления Махиндры
Совет директоров Mahindra & Mahindra (M&M) провел выдающееся заседание, чтобы рассмотреть инвестиции в SsangYong Motor Company и параллельно обсудить возможное распределение капитала для борьбы с воздействием COVID-19.
Было предпринято несколько шагов для ужесточения стандартов распределения капитала и обеспечения того, чтобы M&M оставалась сильной во время нынешнего кризиса и после него.
Новые инвестиции в SsangYong Motor : Mahindra делает машину назад
Напомним, в феврале прошлого года индеец Махиндра объявил, что намерен вложить 423 миллиона долларов в восстановление SsangYong Motor, поставив себе целью, чтобы южнокорейский производитель достиг рентабельности к 2022 году.
Ссылаясь на нынешний контекст кризиса в области здравоохранения, вызванного COVID-19, совет директоров Mahindra, тем не менее, отклонил инвестиционный план в своей дочерней компании SsangYong Motors в пятницу. Вместе с тем он заявил, что будет и впредь поддерживать все другие нефинансовые инициативы организации.
Совет директоров Mahindra рассмотрел запрос от руководства SsangYong и синдиката на новую инъекцию капитала, чтобы помочь компании финансировать 500 миллиардов корейских вон (406 миллионов долларов) финансовых требований в течение следующих трех лет.
После долгих обсуждений, учитывая текущий и прогнозируемый денежный поток, совет директоров Mahindra решил, что компания не сможет внедрить новый капитал в SsangYong и призвал ее найти другие источники финансирования.
Возможность однократной инъекции
Чтобы позволить корейскому автопроизводителю иметь непрерывность бизнеса, поскольку он параллельно изучает другие источники финансирования, совет директоров разрешил руководству M&M рассмотреть возможность одноразовой инъекции 40 миллиардов корейских вон (32,34 миллиона долларов) максимум в течение следующих трех месяцев.
Поддержка Mahindra нефинансовых инициатив SsangYong
Кроме того, Махиндра сказал, что сделает все возможное, чтобы продолжать поддерживать все другие нефинансовые инициативы, которые в настоящее время существуют, чтобы помочь корейскому автопроизводителю сократить инвестиции, сократить расходы и обеспечить средства.
В число этих средств входит свободный доступ к новым платформам Mahindra , таким как w601, поддержка технологических программ по сокращению инвестиций SsangYong, поддержка текущей программы по сокращению затрат на материалы и помощь руководству SsangYong в поиске новых инвесторов.
Совет директоров Mahindra также выразил надежду, что сотрудники и руководство SsangYong смогут понять масштабы кризиса, порожденного COVID-19, вынудив его принять столь трудное решение.
Наше мнение
Махиндра уже спасла Ssangyong от почти несостоятельности в 2010 году, но, несмотря на несколько попыток, индийская группа пытается возродить финансовое здоровье южнокорейского производителя.
Поскольку Mahindra приобрела SsangYong в 2011 году, корейский автопроизводитель смог получить прибыль от своего внедорожника Tivoli, запущенного в 2016 году, но импульс быстро исчез.
В 2019 году SsangYong Motor зафиксировала операционные убытки в размере 281,9 млрд вон, что на 339,3% в годовом исчислении, при этом уровень эрозии капитала достиг 46,2%.
Несмотря на инвестиции SsangYong в разработку нового Korando , производитель не смог увеличить продажи в прошлом году.
По мнению экспертов автомобильного сектора, Махиндра будет оказывать давление на корейское правительство, чтобы оно поддержало борющегося автопроизводителя.
В январе генеральный директор Mahindra & Mahindra Паван Гоенка отправился в Сеул, чтобы обсудить способы вернуть убыточную компанию в нужное русло с президентом Корейского банка развития Ли Донг-гуллом, основным кредитором SsangYong Motor.