Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: AutoArt
Серия: Off-Road Division
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2001/1998
Статус: редкая модель
Не откажу себе в удовольствии показать, оказавшуюся в моих руках в результате обмена, модель от АвтоАрта, которая увидела свет в самом начале 2000-х. А если конкретно, то в самом начале 2001 года, то есть модели уже около 20 лет.
Модель выпущена в серии off-road division, в которой в том числе выпускались Jeep Grand Cherokee 1999, который я покажу позднее и Range Rover II 4.6 HSE .
Модель выполнена как в короткой базе, так и в длинной, причем длинную базу сделали ещё и с левым и правым рулём. Кроме того, ещё и выпускался омологатор EVO, так что вариаций модели много, и они почти всегда есть в продаже, ну а ценник, как повезет.
Мне, по сложившейся традиции, нужна была версия с левым рулём, которую делали в красном, белом и синем цветах. С леворульной версией связан один из наиболее явных косяков модели: дополнительное зеркало на крыле актуально только для праворульных авто, в леворульной версии, да ещё со стороны водителя, оно абсолютно бесполезно. Арт решил не переделывать форму от праворульной модели, хорошо хоть дворники переставили.
С другой стороны, качество исполнения модели и внимание к деталям, я полагаю, было заоблачным для тех лет.
Модель имитирует топовую комплектацию Exceed, аж с панорамной крышей.
Под капотом топовый V6 3,5 литра, который на рестайлинговой машине выдавал 245 л.с, что давало максималку 190 км/ч и 10 секунд до сотни. Капот на клюшках, но он прекрасно фиксируется в поднятом положении, а, чтобы его опустить, нужно слегка сместить капот вправо. Радиаторная решетка сквозная, вся оптика модели выполнена прекрасно.
В багажнике третий ряд сидений, который складывается, но не демонтируется.
Салон прекрасно исполнен, но вот ремни безопасности второго и третьего ряда забыли, хотя они обязательны. Я устранил этот досадный недочёт самостоятельно.
На фото видны ручки регулировки сидений, потолок сфотографировать не вышло, но на нём есть даже блок управления люком и подсветкой.
Колеса, как по мне, так просто шикарно исполнены, даром что без маркировки на шинах и ниппелей.
Днище очень детально проработано, подвеска не функциональна, насадку на выхлоп я установил сам.
Очень приятный ранний АвтоАрт, который, несмотря на возраст модели, тем не менее не требует никаких скидок на качество детализации и исполнения.
Спасибо, что дочитали. Если понравилось, поставьте, пожалуйста, 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал.