Мы с мужем путешествовали через несколько штатов на авто, на самолете летали из Вашингтона в Денвер, всего провели 28 дней в Америке.
Самое большое впечатление произвел Нью-Йорк. Этот город - Золотой Вавилон из сказок. Обязательно нужно побывать. Если, конечно, вирус победим....
В Нью Йорке не так много знаменитых садов. Конечно, центральный парк и ботанический сад. Ну и Хай Лайн. Все обязательно едут на Хай Лайн. Мы тоже поехали.
Немного истории:
В период индустриализации Нью-Йорка, в его западной части, расположенной вдоль Гудзона, стал активно развиваться железнодорожный транспорт.
Первые ЖД пути были проложены вдоль Десятой Авеню, но по причине многочисленных жертв среди пешеходов, попавших под колеса поездов,
из-за чего Десятую Авеню даже прозвали Авеню Смерти (Death Avenue), городские власти приняли решение о прокладке следующей ветки на металлических сваях, на высоте 10 метров над улицами города.
Если кратко - построили жд дорогу на высоте, чтобы людей не сбивать, и забросили ее в конце 20 века. В 21-м решили на путях сделать парк.
Вот такие рельсы решили оставить. Скамейки-вагонетки легко передвигаются.
Железнодорожная линия Хай-Лайн открылась в 1934 году. Она была проложена по Челси, промышленному району южного Манхэттена.
Местами эстакада проходила прямо сквозь фабрики и склады. Таким образом, продукты питания и товары промышленного назначения доставлялись непосредственно рабочим и могли быть разгружены, не нанося вред транспортному движению на улицах Нью-Йорка.
В 1950-х годах растёт число автомагистралей по всей стране, значение железных дорог снижается.
В 1980-м году по дороге в последний раз проследовал поезд – три вагона, груженных замороженной индейкой.
Сразу же группа собственников земель, по которым проходит дорога, стали выступать за полный снос дороги. Им противостоял влюблённый в железные дороги гражданский активист Петер Облетц. Он даже смог договориться с компанией 'Conrail' о приобретении эстакады за десять долларов.
Сейчас это туристический маршрут. Знаковое место, где всегда полно людей.
В 1990-е годы Челси постепенно становится состоятельным районом различных художественных галерей, фешенебельных заведений, дорогих ресторанов.
Многим местным жителям не нравился уцелевший участок железной дороги длиной без малого два с половиной километра, так как он, по их мнению, портил вид. от так выглядел Хай Лайн
В пользу сноса эстакады неоднократно высказывался Рудольф Джулиани, мэр Нью-Йорка с 1994-го по 2001 годы.
В 1999 году проходит собрание жителей района, где обсуждается будущее Хай-Лайн.
«Друзья Хай-Лайн» проводят конкурс проектов, во что можно превратить заброшенную эстакаду.
Лучшим оказывается совместное предложение архитектурной конторы 'Diller Scofidio + Renfro' и ландшафтного архитектора Джеймса Корнера из компании 'Field Operations'о создании такого парка, который, с одной стороны, преображал Хай-Лайн с помощью ухоженных растений и удобств для посетителей, но, с другой стороны, сохранял связь с индустриальным прошлым эстакады посредством оставленных местами участков железной дороги, удачно вписанных в тротуар, и использованием высоких трав, напоминающих сорняковые заросли на заброшенной железной дороге.
Современный вид Хай Лайн парка
В 2004 и 2005 годах после долгих слушаний было решено выделить 50 миллионов долларов на создание парка.
Кроме того, железная дорога окончательно утратила статус железной дороги и была удалена из реестра Федеральной службы наземного транспорта США.
«Друзья Хай Лайна» и город Нью Йорк провели конкурс проектов. Выиграли его ландшафтный архитектор Джеймс Корнер и его бюро Field Operations, архитекторы Diller Scofidio + Renfro.
В команду пригласили знаменитого голландца Пита Удольфа (Piet Oudolf).
Авторы проекта поставили своей целью сохранение характера флоры и фауны, сложившегося на эстакаде за 20 лет, прошедших после ее закрытия.
Кроме того, были оставлены на прежнем месте рельсы, чтобы напоминать об истории этого сооружения.
Участок железной дороги был разделён на три секции.
Первая открылась для посетителей 9 июня 2009 года
Вторая – 8 июня 2011-го
21 сентября 2014-го открылся третий и северный участок парка.
Сразу после открытия парк стал одним из самых посещаемых мест в Нью-Йорке. Прогулка по Хай-Лайн позволяет оказаться в гуще уличной жизни, и в то же время, в буквальном смысле, "над" ней.
Архитекторы, проектировавшие Хай Лайн, потом выиграли конкурс в Москве и проектировали Зарядье.
Увидели сходство?
Подписывайтесь на мой канал, здесь много интересного!
Ставьте лайк, если были в Зарядье или планируете там побывать.
Желаю вам всего самого прекрасного! Будьте здоровы!
Читайте также другие интересные статьи:
10 идей для маленького участка. Ландшафтный дизайн.
5 самых бесполезных покупок для сада, никогда не покупайте эти штуки