Двигатель – это сердце автомобиля и одна из самых дорогих деталей для замены. Поэтому непререкаемой истиной стала рекомендация о хорошем уходе за мотором, которая заключается в своевременной замене ГРМ, настройке системы зажигания, поддержании высокой чистоты и соответствующего уровня моторного масла.
Однако, в погоне за моторесурсом автолюбители начинают настолько усердствовать, что их действия доходят до лёгкой степени психоза.
Малейшее потемнение масла на щупе, приближение его уровня к отметке MIN или MAX вызывают у владельцев техники соответствующую реакцию. Масло немедленно доливается или вовсе меняется на новую, а через время всё повторяется снова и снова. Причём, такая заботливость выливается в копеечку.
Но, так ли опасно изменение уровня масла или всё это мифы?! Ведь на самом деле диапазон удовлетворительных условий для работы двигателя значительно шире. Лучше всего это доказывают не пустые слова, а живые эксперименты, проведённые на реальном автомобиле.
Эксперимент № 1 – критически низкий уровень масла
Что будет если масло опустится ниже уровня MIN? Я ездил на автомобиле в котором уровень масла был ниже щупа. Так я проехал 500 км. Единственное что я заметил, что работа двигателя стала более шумной из-за стука газокомпенсаторов.
Однако, поршневая система по-прежнему имела удовлетворительные условия эксплуатации, все детали покрывались слоем масла, которое предохраняло их от износа. На самом деле техника имеет соответствующий запас прочности и может временно выдержать критический уровень масла.
Эксперимент № 2 – забываем о максимуме.
С низким уровнем всё ясно. За счёт разбрызгивания смазки трение по-прежнему устраняется. Но, что будет, если масло перелить? Выдавит ли оно уплотнения или превратится в пену?
Намеренно превышаем отметку максимума и доливаем синтетику под завязку, а именно 6,5 литров. Запускаем двигатель и вуаля:
· Давление масла в норме;
· Температура двигателя в допустимых пределах;
· Никаких шумов;
· Течи отсутствуют, сальники не выдавило.
Напоследок откручиваем горловину и заглядываем внутрь. Там жидкость нормального цвета, без особых следов вспенивания и превращения в эмульсию. Никаких критических угроз для двигателя нет.
Уважаемые автовладельцы! Вышеприведённая информация не отменяет сервисного обслуживания и ТО. Его безусловно нужно проводить и дальше, ведь в заботливых руках автомобиль будет радовать своего хозяина ещё долгие годы. Не стоит верить в мифы, которые идут ещё с советского времени.