нЧагыштыру Владивосток файдасына түгел иде ... Дөресен генә әйткәндә, мин Элатнадо кара курткаларындагы егетләр арасында информацион баннер булмаса, Владикта Aeroexpress барлыгын белмим. Зур шәһәрләргә караганда бөтенләй башка график шунда ук күзегезне җәлеп итә: көненә 5 рейс. Әлбәттә, Владивостокта рейслар бик күп түгел, поезд Мәскәү кебек ярты сәгать яки сәгать саен йөри. Ләкин беренчесенең китү вакыты бик аңлашылмый: Аэрофлот график буенча Мәскәүдән иртәнге 7.10 да, поезд 7.38 дә китә. Әгәр дә кеше багаж белән килсә, аның, һичшиксез, вакыты юк, хәтта самолет бер минут эчендә тоткарланмыйча төшсә дә (Владикта багажны кайтару бик озак вакыт ала). Бу, чыннан да, бөтенләй буш поезд машиналары белән расланды (мин кул багажлары белән генә очтым, аннары китү алдыннан 11 минут кала тиз поездга кердем). Китү вакыты белән сәер карар. Аны ярты сәгатькә күчерү һәм поездны пассажирлар белән лаеклы йөкләү логик булыр иде, минемчә, борттагы 300-400 арасыннан йөз кеше җыелган булыр иде. Бу барыс