Итак, в одном из предыдущих постов (нажимайте, не стесняйтесь) я замахнулся на обзор AT-резины для внедорожников.
Начнем с самых недорогих вариантов и затем пойдем по возрастающей.
Оговорюсь, что здесь и далее я не буду касаться "китайского китая".
Да, к товарам из КНР давно пора перестать относиться с предубеждением, они часто и дешевле и совсем не хуже именитых аналогов и бла-бла-бла.
Но именно в сфере автопокрышек творится какой-то ад. Куча неясного "ноунейма", о котором нет отзывов и который на короткое время появляется, а потом навсегда пропадает из продажи.
Ко всему прочему, с качеством у товаров из поднебесной все же пока не всегда хорошо.
Например, штатно стоявший на моем УАЗ Профи Ovation, вроде бы достаточно распространенный уже бренд, на деле оказался полной гадостью, жесткой и кривой.
В общем, с китайской резиной нужно разбираться индивидуально, а в обзоре писать про нее особо нечего.
Для тех, кто хочет сильно сэкономить на колесах для своего внедорожника, есть более-менее внятная российская шина - Cordiant All Terrain.
Особенно расхваливать этот вариант не получится - резина достаточно средненькая. Она и всесезонка-то с очень большой натяжкой. Протектор очень умеренной злобности, боковых грунтозацепов фактически нет, то есть сильное бездорожье противопоказано.
Вместе с тем и зимняя эксплуатация нежелательна - Cordiant All Terrain покрышка жестковатая, а в минус моментально дубеет совсем, ездить будет очень скользко.
Все настолько плохо? Не трагично. Просто такие шины можно рекомендовать к установке на простенькие, нескоростные полноприводные автомобили вроде Нивы, Уаза, пожилого зарубежного кроссовера.
На сильно модную машину, кстати, такие колеса поставить и не получится - максимально крупная размерность всего 245/70R16.
Кордиант не показывает чего-то выдающегося и на асфальте, управляемость средненькая, на слишком высокой скорости в дождь можно "словить" аквапланирование. Но при этом резина не очень шумная, не совсем каменная, нормально балансируется.
Ну и в сравнении с обычной дорожной шиной на Cordiant All Terrain все-таки возможно более уверенно преодолевать, например, размокшую дачную грунтовку.
Износостойкость можно считать нормальной, колеса не придется выкидывать после одного-двух сезонов. Но все же не самые передовые производственные компаунды являются причиной того, что рабочие поверхности стачиваются быстрей, чем это происходит на какой-нибудь дорогой, более "каучуковой" резине.
В целом, это вариант для тех, кто не хочет переплачивать, но при низкой цене хочет избежать риска нарваться на совсем уж негодные варианты.
Есть возможность потратить чуть побольше денег, но нет желания раскошеливаться на слишком дорогой комплект?
Тогда можно взять Maxxis AT 980 Bravo Wormdrive.
В самом начале я вроде бы пообещал не трогать азиатских производителей резины, но тайваньский бренд Максис как раз и отличается от огромного количества «ноунейма» своей понятностью.
Он существует несколько десятилетий, может похвастать технологичностью, стабильным и довольно высоким качеством, относительно постоянным присутствием в продаже.
Модель AT 980 скопирована с родоначальника резины подобного класса — BFGoodrich All Terrain 1-го поколения.
Но у Maxxis чуть более сглаженные «шашки» и иной вид небольших боковых грунтозацепов.
Шина действительно очень универсальна — хорошо ведет себя на асфальте, рассчитана на скорость до 160 км\ч, при этом отлично подходит для эксплуатации на грунтовых и каменистых почвах.
Я продал комплект таких колес своему другу для установки на Pajero 4.
Как раз для подготовки этого материала переспросил - как ему вариант.
"Я и по пескам ее задувал в пустыне, и по горам в Крыму, и по грязи неплохо гребёт. И главное она полегче Гудрича. Может потрется быстрее, но пока я в восторге."
В общем, очень и очень неплохие покрышки.
Следует, конечно, понимать, что протектор не экстремальный.
В тяжелой глине рисунок быстро «замыливается», что свойственно и оригиналу - BFGoodrich AT.
Что касается эксплуатации в холода, то Bravo Wormdrive, конечно, будет повеселей Кордианта, и в условиях несуровой зимы к эксплуатации допустим.
По рыхлому или мокрому снегу он едет вообще отлично, но в сильные морозы на льду однозначно скользко.
К недостаткам можно отнести повышенный уровень шумности, однако, гудит Maxxis AT 980 Bravo Wormdrive не больше, чем другие полноценные АТ-шки.
Надо понимать, что по сравнению с любой шоссейкой внедорожная резина всегда грубее, тяжелее, шумнее.
Своеобразный минус также заключается в известной бюджетности бренда Максис, на различные "закрученные" Land Cruiser 200 такие шины ставить считается не круто.
Но если имидж для вас - ничто, и жажда не мучает, а нормальная резина по вменяемой цене нужна, то вперед!
Продолжение следует.....
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru