Издание Autocar решило на практике определить, сколько каждый электромобиль, участвующий в эксперименте, сможет реально проехать на одной подзарядке.
Стоит сказать, что существует несколько систем, по которым оценивают запас хода электрокаров: NEDC, WLTP и EPA. Причём последняя, американская система испытаний считается самой строгой. Но британские журналисты решили не опираться на данные, которые зафиксированы на бумаге, поэтому они протестировали 12 электрокаров на практике.
В итоге испытаний лидером по запасу хода был признан электрический кроссовер Hyundai Kona Electric, который смог проехать на одной подзарядке 417 км. Ёмкость его аккумулятора составляет всего 64 кВт*ч. Вторую и третью строчку заняли модели: Jaguar I-Pace и Kia Niro EV. Их результат оказался равным 407 км, однако британский электрокар обладает аккумулятором на 90 кВт*ч, а представитель южнокорейского автопрома — всего 64 кВт*ч.
На четвёртом месте оказалась модель Tesla Model 3 Performance показателем 385 км на одной подзарядке. И замыкает ТОП-5 электрокаров с самым большим запасом хода по результатам испытаний кроссовер Tesla Model X P100D с аккумуляторной батареей на 100 кВт*ч.
Кроме того, результаты других протестированных журналистами электромобилей оказались следующими: Nissan LEAF e+ — 349 км, Mercedes-Benz EQC — 335 км, Tesla Model S 75 кВт*ч — 328 км, Audi e-tron — 315 км, Renault ZOE R135 — 309 км, Tesla Model 3 Standard Range Plus — 291 км и BMW i3 — 266 км. Общая картина проведённого эксперимента показала, что, во-первых, более ёмкая аккумуляторная батарея не всегда означает больший запас хода, и, во-вторых, в большинстве случаев результаты системы EPA находятся ближе к действительности, чем у других систем измерения.