Все видели эти баржи? Большие, неповоротливые машины но... Перед вами ГАЗ 3102 Багира. 350лс! На данный момент, к сожалению, машина разобрана. Но что она творила буквально 5 лет назад?! Нижнегородское кольцо видело такие закладки которые не всем японцам снились! Вначале машина каталась с допиленным ЗМЗ 406 но затем.... 1 JZ GE WTI Спек-лист для чудо нашего автопрома впечатляет. Хозяин сделал из неё конфетку: Сразу скажу, что покупал её что бы постепенно сделать конфетку. Что бы не говорили что Волга это ведро с болтами!
После покупки загнал в гараж и первым делом приступил к реанимации движка. Разобрав движок понял что обещанной предыдущим хозяином заменой колец здесь не обойтись! Так как в ГБЦ были убиты постели от поломанного ранее распредвала! :(
Так как 130.6 стандартных лошадей было маловато было решено откапиталить и затюнить мотор правда пока не прибегая к турбированию.
С движком было сделано!
1 Увеличены и отполированы каналы впуска и выпуска в ГБЦ
2 Изготовлены Т-образные
Все видели эти баржи? Большие, неповоротливые машины но...
Перед вами ГАЗ 3102 Багира. 350лс!
На данный момент, к сожалению, машина разобрана. Но что она творила буквально 5 лет назад?! Нижнегородское кольцо видело такие закладки которые не всем японцам снились!
Вначале машина каталась с допиленным ЗМЗ 406 но затем.... 1 JZ GE WTI
Спек-лист для чудо нашего автопрома впечатляет. Хозяин сделал из неё конфетку:
Сразу скажу, что покупал её что бы постепенно сделать конфетку. Что бы не говорили что Волга это ведро с болтами!
После покупки загнал в гараж и первым делом приступил к реанимации движка. Разобрав движок понял что обещанной предыдущим хозяином заменой колец здесь не обойтись! Так как в ГБЦ были убиты постели от поломанного ранее распредвала! :(
Так как 130.6 стандартных лошадей было маловато было решено откапиталить и затюнить мотор правда пока не прибегая к турбированию.
С движком было сделано!
1 Увеличены и отполированы каналы впуска и выпуска в ГБЦ
2 Изготовлены Т-образные клапана
3 Установлены жёсткие клапанные пружины от двигателя BMW M20
4 Установлен ресивер PASIK/
5 Изготовлен прямоточный выпуск на 65 трубе
6 Новая облегченная и подогнанная по весу поршневая с графитовым напылением
7 Подогнаны по весу шатуны и пальцы
8 Облегчён и отбалансирован маховик и шкив демпфера
9 Отбалансирован каленвал
10 Коленвал и шатуны были уложены с минимальным допустимым зазором для масленой пленки
11 Все вкладыши были натёрты молибденом (вынесенным в своё время с авиационного завода)
12 Установлено металлокерамическое сцепление
13 Установлена кпп с более короткими передачами (от Газели)
14 Заменены мозги с Микаса 5.4 на перепрошитый Микас 7.1
Это еще не все доработки пл мотору! но увы он долго не протянул и показал мне кулак дружбы
После таких событий было решено подобрать более надежный и мощный иномарочный агрегат!
выбор пал на легендарный таетовский рядный, 6ти цилиндровый двигатель серии JZ
Изначально я думал что мне хватит атмосферного двигателя в 200л.с.- но после нескольких месяцев эксплуатации мне этих коней стало мало, и я начал подготавливаться к установке более мощного 1 JZ GTE tt-
Что бы и этого не показалось мало сразу били докуплены турбокит HKS 500+ мозг HKS и буст контроллер Blitz ( по сей день езжу именно на нем)
Если хотите более подробно почитать про эту Волгу ссылка на DRIVE2
https://www.drive2.ru/r/gaz/31/4062246863888213448/
Как вам такие переделки?