Друзья, единомышленники, да и просто гонщики по воде, сегодня попытаемся пролить свет на происхождение того или иного мотора из поднебесной. Кто он, откуда, настолько ли крепки его детали, насколько хороши буквы на крышке? И в этом ли суть? Здесь нет ни рекламы, ни антирекламы, и предвзятого мнения, просто мнение. Что бы не утомлять, попытались, ну очень сжаться… Итак:
Основные заводы лодочных моторов (далее: ЛМ) в Китае
PARSUN
HIDEA
HANGKAI
CALON GLORIA (кэлОн марин)
ZONGSHEN (зонгшен)
ALLPASS (алпас)
PAINIER (пионер)
AIKIDI (айкИди)
К слову, некоторые комплектующие могут быть от одного поставщика, такие как шестерни, детали коленчатых валов, элементы зажигания и др., а вот качество остальных деталей может быть разное, особенно качество алюминиевых деталей и лакокрасочного покрытия, в итоге качество может существенно отличаться.
Теперь о каждом заводе в отдельности.
Завод PARSUN одним из первых начал делать инжекторные ЛМ, и единственный, который делает весь спектр мощности, от самых мелких до 90 л.с. Выпускаются не только под именем PARSUN, но также TOYAMA, HDX, HONDEX, GOLFSTREAM и др. Все моторы имеют характерные отличия: на многих алюминиевых деталях присутствует надпись PARSUN, эксклюзивная форма колпака, зеленый цвет прокладок. И поддоны с измененной геометрией.
Завод HIDEA не уступают по качеству PARSUN.
Делают моторы HIDEA, SEANOVO, MIKATSU, MARLIN, GLADIATOR, а также не очень популярные S-MARIN
Выпускают так же инжекторные моторы. Есть свои эксклюзивные решения: к примеру, HIDEA 5 скопирована с японского, но скопирована с двух японских моделей. Двигатель-копия TOHATSU 5, все что ниже двигателя-копия YAMAHA5. У других производителей, такой модели нет.
К примеру, HIDEA 20, за основу взят TOHATSU 18, путем увеличения объема цилиндров, добились мощности 20 л с. На моторы HIDEA раньше был эксклюзивный кожух на дейдвуде. С 2019 года его перестали устанавливать. Все болты отмечены маркером, своя форма колпака.
Завод HANGKAI выпускает HANGKAI, ПУЛЯ, YADAO (ядао), HYFONG и др. Очень любимы на российском рынке из-за доступности цены. Характерные отличия: в дизайне колпаке, есть своеобразный загиб.
На некоторых деталях имеются маркировки.
Вообще некоторые моторы могли выпускаться сначала на одном заводе, позже перейти на другой.
К примеру, ЛМ WATERMAN выпускался на PARSUN, потом на HANGKAI.
Завод ZONGSHEN (зонгшен). Это ЛМ, которые не имеют ничего общего с другими. Делают на основе итальянских моторов SELVA. Запчасти не подходят ни с японского мотора, ни с китайского аналога.
Завод PAINIER (пионер) делают моторы TITAN, SEA-TEC, POWER TEC. Изготавливают моторы до 75 л.с.
На этом заводе изготавливаются моторы SEA-PRO, другая часть SEA-PRO делается на заводе ALLPASS (алпас).
Завод ALLPASS (алпас). Здесь выпускаются YAMABISI, GETMARINE, ПАРУС, SAIL, SAILOR, TROLL.
«Эксклюзивы» любят, к примеру SEA-PRO 9,9 это попытка сделать облегченный мотор с копией редуктора от 4-х тактной YAMAHA 15, ногой и поворотной частью от YAMAHA 8, и двигателем от YAMAHA 15. Таким образом удалось снизить вес до 33 кг.
Или, допустим, SEA-PRO 18 с честными 18 л.с, за основу взяли YAMAHA 15, и установили двигатель аналог TOHATSU 18.
Или мотор SEA-PRO 9.9, сделанный на базе YAMAHA 8 Enduro, но с увеличенным объемом, позже после частых доработок переименован в SEA-PRO 9.8, создав путаницу среди покупателей. Потому что все моторы SEA-PRO 9.8 были сделаны на основе TOHATSU, а тут получается, как бы YAMAHA.
Завод CALON GLORIA (кэлон марин), изготавливает моторы CALON GLORIA. Для российского рынка идут под названием APACHE, ALLFA.
Хотя моторы ALLFA делают и на заводе ALLPASS (алпас). Моторы CALON GLORIA 9.9 тоже имеют копию TOHATSU 20. Болты часто так же маркированы как на HIDEA.
Завод AIKIDI (айкиди). Изготавливают моторы по собственным именем AIKIDI. Делают так же моторы SHARMAX.
Друзья, в конце хочется напомнить. Если есть средства и возможности приобрести Японский мотор, то дело за малым, и не надо было столько читать. А если есть сомнения, и к тому же вы планируете выходить на своем моторе лишь несколько раз в месяц на воду, то китайского мотора будет вполне достаточно. Помните о ТО в начале сезона, и консервации по его завершению. И служить он будет Вам верой и правдой.
На прощанье хочется напомнить народную мудрость: лучший мотор тот, что у тебя на корме висит!
А так древняя китайская пословица вообще гласит: лучше HDX на транце, чем Yamaha в магазине!