Двигатель - танкның йөрәге.
Ул бензин яки дизель белән туклана. Икенче бөтендөнья сугышы вакытында бронялы машиналар җитештергән барлык илләрнең дә үзләренең электр энергиясе технологияләре бар.
Ләкин күпчелек очракта бензин двигательләреннән башланды. Бераз белешмәлек: дизель двигателе булган беренче серияле танк японнар тарафыннан чыгарылды.
Бу уртача 89 тип иде.
Двигательләр һәрвакыт танкларның аерылгысыз өлеше, аларның зәгыйфь ноктасы һәм механикларның төп проблемасы булды. Танк төзелеше үсеше белән электр энергиясе дә үзгәрде. Кайбер илләрдә дизайнерлар двигательләр белән эшләүне җиңеләйтү өчен бар көчләрен куйдылар, ләкин каядыр бердәнбер проблема - көч. Бу очракта экипажны еш өзелүдән һәм эсселектән асылырга мәҗбүр итәләр. Монда ягулык системасы белән барысы да гади, калдык принцибы буенча эшләнгән кебек.
Ләкин юк. Уңышсыз дизайн яки ягулык танкларының уйланмаган аранжировкасы сугыш бүлмәсенә кергән Молотов коктейлыннан ким булмаган ихтимал янгын китерергә мөмкин. Онытмагыз, 30-нчы елларда технология башка иде. Аннары детальләр кибетенә барып, нык, сыгылмалы һәм ышанычлы ягулык шлангын сатып алып булмады. Әгәр дә сез машиналарны аңласагыз, двигательләр һәм ягулык системасы темасы мәктәпкәчә төркемдә математика түгеллеген аңлыйсыз. Аннары барысы да тупасрак, катлаулырак һәм начар уйланган иде.
Беренче чыннан да җитди конфликт, алар сугыш вакытында танкларны сынап, Испаниядәге гражданнар сугышы булды. Анда СССР һәм Германиядән җиңел танклар бәрелеште. Шул ук Т-26 дизайн җитешсезлекләренең массасында, танкның арткы өлешендәге һава кабул итү / радиатор аша сез бензин двигателенә җиңел ут кабыза аласыз, шулай итеп танк берничә секунд эчендә факелга әйләнде. Күрәсең: кыйммәтле сугыш тәҗрибәсе, ачык бурычлар. Ләкин структур җитешсезлекләр аркасында бер нәрсә эшләнде: гриль урнаштырыгыз. Әйе, һәм бу бераз ярдәм итте. Финляндиядә күп совет танклары Молотов коктейльләре белән төгәл яндырылды (исемне финнар уйлап таптылар).
Гомумән алганда, хәзер дә сез бер шешә ут катнашмаларын радиаторга ыргытсагыз (янгын сүндергеч булмаса). Иске танклар бу яктан тыгызлык һәм ышанычсыз двигательләр җитмәүдән интегә.
Гомумән алганда, ул еллардагы танклар еш кына шартлауга караганда беренче тапкыр хитлардан ут ала. Шуңа күрә танкерлар өчен сугышта тизлекне саклау һәрвакыт мөһим иде. Күпләрнең хәтта танкны берничә секунд эчендә калдыру өчен люкларны бикләмәү гадәте бар иде. Рәсми дәрәҗәдә, танк формасында бик аз ябыштыргыч элементлар булырга тиеш иде. Бу бер пуля яки фрагмент кына иде, ул ягулык линиясен өзә ала, аннары янып торган газ турыдан-туры сугыш бүлмәсенә керә. Берничә мизгелдән соң двигатель һәм танклар утка күмелде. Ягулык системасына китерелгән зыян янгын җибәрмичә таратылса да, танкерлар һаман да куркынычсыз сугыш машинасын калдыралар. Сугышчыларның отряд костюмнары булса да, янгын чыккан танкта калу мөмкин түгел иде. Алар гади киемнәрне шунда ук ялкынландырырга рөхсәт итмәделәр.
Америка M4 Шерман танкы бик яхшы янган һәм теләсә нинди хиттан янып торган легендалар бар. Чынлыкта, бөтен кеше дә түгел, ләкин бу танклардагы беренче модельнең двигательләре бик куркыныч иде. Дизель двигательләре булган танклар янмаган миф та бар. Мин сезне өметсезләндерермен: дизель бензинга караганда ягулык парларыннан ешрак янып тора, ләкин кызыл кайнар металл һәм ачык ут белән контактта дизель шулай ук янды.
Гомумән алганда, үз машинаңда яну куркынычы танкерлар язмышын җиңеп чыга, ләкин ялкынлы танклар экипажлары кайгы касәсеннән күп эчтеләр. Шуңа күрә дошманнарга дистә-ике метр якынлашырга кирәк иде, һәм кабыклар урынына аларда янып торган катнашма бар - янучан, ябыштыргыч һәм сүнми диярлек. Алар шулай ук ялкынны нәфрәт иттеләр һәм беркайчан да кулга алмады диярлек.
Танктагы ут - төш күрү. Танк мичкә әйләнә, экипаж утлы утын кебек тере янып тора. Танк бар - ул курт трассасында крематорийга әйләнде.
Чыганак -: // 5076672
Безгә шулай булыш һәм бу мәгълүматны дусларың белән бүлеш!
Безнең сайт -: //
// // //.
https://zen.yandex.ru/media/worldoftanks.ru/samyi-bolshoi-strah-tankovogo-ekipaja-5e186875cddb7100b16e53ac