Көньякка юлда Кытай кроссоверында 5000 чакрым. Намуслы җавап.
Шулай итеп, яңа ел үтеп, бу язгы өчен план вакыт кылды, тагын майга кадәр дүрт ай калды, дип. Язгы планнарның бер өлеше Россия буенча машина сәяхәтләре белән бәйле. Аларга әзерләнеп, без сәяхәтне һәм Кытай кроссоверының озын сынавын искә төшерәбез. Юлда без (ашаьыда сылтамасы) сөйләде инде, һәм бүген без бик ошады һәм озак сәфәре ошамаган билгеләп, машинасы игътибар килә.
Гуглга бик ялкауланучылар өчен, аннары алар белән көндәш булырга мөмкинме-юкмы дигән компакт кроссовер, ләкин базарга керү этабында беренче этапта алар бюджет сегментындагы көндәшлекнең кызыклы түгеллеген ачык итеп күрсәттеләр. Бу махсус беркайда да язылмаган, ләкин, безнеңчә, кече кроссовер "хөрмәтле абруе" булган брендларның охшаш модельләре белән көндәшлеккә юнәлтелгән, әйдәгез аны шулай атыйк. Thisәм бу охшаш, яисә зурлыгы зуррак булса да.
Кроссоверның тышкы кыяфәте безгә әйдәп баручы брендларның яшь модельләре белән көндәшлеккә әзерләнгән дигән нәтиҗә ясарга мөмкинлек бирә. Сәяхәт иткәндә без аның нинди булуын белү өчен берничә кешедән интервью алдык. Күпчелек очракта "Европа нәрсәгә" җавап бирделәр. Сораштыруны статистик яктан кыйммәтле дип атап булмый, ләкин икесе аның Тигуанга охшаганын күрсәттеләр.
Кайбер билгеләр буенча, логотипны күрмәсәгез дә, респондентлар өстәделәр, машинаның Кытайдан килеп чыгышы әле дә фаразлана. Ләкин, дизайнда ачык бурычлар юк (аның тышкы кыяфәтен беркем дә төгәл әйтә алмады, һәм ачыктан-ачык "Азия" график чишелешләре юк, мәсәлән, радиатор тормозы.
Кечкенә машинаның тышкы кыяфәте һәрвакыт махсус счет. Алар яшь модельне капма-каршы түбә белән өстәмә ике тонлы буяу ярдәмендә тагын да матуррак ясарга булдылар. Карар бик куркыныч, чөнки бюджет сегментында аның арзан Раштуа шарындагы кебек килеп чыгу мөмкинлеге бар. Ләкин, бу булмады, һәм төснең сыйфаты. Тәндәге текстура һәм ялтыравык капма-каршы түбәнең завод килеп чыгышында шик тудыра, һәм машина "арзан көйләүгә" охшамый. Шул ук вакытта, завод буяулары катламы зур түгел, һәм шәһәр читендә күп күченергә уйласагыз, саклагыч фильм аңа зыян китермәячәк.
Контрастлы төс темасы эчтә кабатлана. Монда да арзанлык хисе тудыру куркынычы бар иде. Ләкин, монда материаллар сайлау аркасында сакланып калдылар: эко-күн бу бәя сегментының гомуми стандартларына туры килә, тегүләр чиста, пластмасса каты, ләкин кагылуга ошый, детальләр яхшы урнаштырылган. Лак беткән элементлар берникадәр файдасыз булып күренәләр, ләкин алар гомуми композициягә дә туры килә.
Контраст төсне сайлау шулай ук акыллы эшләнде: безнең кроссоверда урындыкларның үзәк өлеше өчен зәйтүн эко күн кулланылган тулы комплект. Бу кызыл яки зәңгәр булса, күпкә начаррак булыр иде.
Алгы панельнең дизайны шулай ук абстинизмны урнаштыра. Барлык фонарьлар бер төстә ясалган, кызганычка каршы, инструмент кластерын 100% укырга ярдәм итмәгән. Дизайн һәм мәгълүмат эчтәлеге балансы беренчесенә бераз күчте, шуңа күрә нинди тизлек белән йөргәнегезне ачыклау өчен гел күзне кысарга туры килде. Шул ук вакытта, такометр белән спидометр арасында борттагы компьютер экранында саннарның зур дисплейын күрсәтеп булмый. Бу озын сәяхәттә бик мөһим кимчелек.
6,5 дюймлы сенсорлы экрандагы интерфейслы мультимедиа берәмлеге яңалык хисе тудырмый, һәм бу бик яхшы. Сез кирәкле әйберне тиз табасыз, радио режимын сайлыйсыз, кертү ярдәме белән парлашасыз Бюджет кроссоверыннан тагын берәр нәрсә көтәргә ярамый. Меню чагыштырмача яхшы локальләштерелгән, иң мөһиме - система туңмый һәм акрынаймый.
Әлбәттә, урнаштырылган навигаторның булмавы, хәтта иң югары версиядә дә булган вариант бераз тәртипсезлеккә китерә. Бу шулай ук озын сәяхәттә зур уңайсызлыклар белән бәйле булырга мөмкин - смартфоннар бетү тенденциясен һәм аларны урнаштыру өчен консолда уңайлы урын булмауны исәпкә алып.
Технология күзлегеннән караганда, 2 аеруча сизелерлек түгел, икесеннән кала, бик мөһим булса да, детальләр. Машина алгы тәгәрмәчле кроссоверның классик схемасы буенча төзелгән. Иң гаҗәп өлеш - тулы тәгәрмәчле версия ни өчендер автоматик тапшыру белән мөмкин түгел. Ни өчен алгы тапшыру тартмасын кул белән тапшыру версиясенә куярга мөмкин, ләкин автоматик тапшыру версиясендә түгел, бу аңлашылмый. Ләкин, чистарту 184 мм булганда, без каты праймерга, хәтта тулы тәгәрмәчле версиядә дә алга барырга киңәш итмибез.
Хәзер охшаш зурлыктагы күп машиналарны аеручы икенче мөһим деталь турында. Бу двигатель массасы һәм күләмнең берләшүе. Авырлыгы 1,570 - 1650 кг булганда, магистраль капкачындагы исем тактасы шик калдырмый - двигатель “1,5.
Әгәр дә сез Кытай машиналары белән кызыксынасыз икән, сез мондый кечкенә күләмдә гаҗәпләнмисез. Әйтик, s зурлыгында 1,8 двигательле версия бар. Башка сүзләр белән әйткәндә, Кытай автомобиль сәнәгатенең гомуми тенденциясе - зур двигательләр куярга кирәк түгел, ләкин турбодалы кечкенә дүрттән мөмкин булган бар нәрсәне тартып чыгарырга кирәк.
Кызганычка каршы, бу тенденция әле алга китеш нәтиҗәләренә китермәде. Turbocharged 5 двигателе хезмәттәшләре белән чагыштырганда 150 ат көче җитештерә. көче һәм 210 Нм момент. Бу масса өчен җитәрлек, ләкин монда атлар һәм понилар турында иске шаяруны искә төшерү урынлы. Noк, әлбәттә, сез "бармый" дип әйтә алмыйсыз. Ләкин кирәк булса, кискен тизләнегез, двигатель кызганыч итеп кычкыра. Физика законнары әле җиңелмәгән. 1,5 двигательле кроссовер өчен күп нәрсә кичерелергә мөмкин, әгәр ул тулы йөкләнгәндә, олы юлда 8 литрдан артмаса. Хәсрәт, реаль куллану йөзгә якынча 10 литр 92нче бензин калдыра, борттагы компьютер нәрсә уйласа да, бу 5000 км ераклыкта расланган. Ләкин, круиз тизлегендә сәгатенә 110 - 130 километр тизлек белән йөри белү, чыгымның өметсезлеген өлешчә тазартмый, һәм моның өчен алты тизлектәге автоматик тапшыру ярдәмендә кирәк.
Машина йөртүче урынының эргономикасы - машинаның тагын бер бәхәссез плюсы. Sevenиде сәгать өзлексез йөргәннән соң, сез концентрациядән психик ару гына кичерәсез, ләкин бернәрсә дә зарар китерми. Моның төгәл өлеш кертүен әйтү кыен. Ниндидер балансланган, төп дистанцияләр исәпләнде, катгыйлык һәм педаль биеклеге. Креслолар махсус нәрсә белән аерылып тормыйлар, шулай ук уртача биеклектәге кеше өчен бик яраклы. Мөмкин булган саннар төрле җенесле, буйлы һәм физик ике йөртүче өчен урыннарны тиз үзгәртергә мөмкинлек бирә. Windил тәрәзәсе аша күренү бик яхшы, фаралар җитәрлек. Тавыш изоляциясен искә төшереп булмый, бу тавышны күтәрмичә машинада сөйләшергә мөмкинлек бирә. Ләкин артык көтмәгез - тәгәрмәчләрдән килгән тавыш, әлбәттә, ишетелә.
Сез машинадан 1,2 миллионга һәм уңайсызлыкка өметләнергә тиеш түгел. Смартфон өчен урын җитмәү, яисә начар кондиционер кебек ачык кимчелекләр бар, пляждан өйгә һаваны суытырга вакыты юк, озын сәяхәттә шактый эффектив булса да. Төрле модельдәге ике машина белән дә күзәткән тагын бер кимчелек - ишек йозакларының начар урнашуы. Без моны кулланучы соравы буенча җиңел генә чишеп булачагына ышанабыз, ләкин бу турыда белмәсәгез, бу озын сәяхәттә проблемага әйләнәчәк. Бала йоклаганда төне белән йөрүне дәвам итүегезне күз алдыгызга китерегез. Сез, мәсәлән, ягулык салырга, һәм ишекне суыткан саен чыгарга тиеш. Хәер, пассажир китсә, аңа шул ук эшне сорарга кирәк, һәм шулай.
Бу җитешсезлекләрдән аермалы буларак, асылмалы бу класслы машина һәм бәя категориясе өчен кимчелексез диярлек. Өстәмә дүрт тәгәрмәчле күп кроссоверлардагы кебек, тылда күп ссылка схемасы урнаштырылган, бу машинага озын сәяхәт өчен кирәк булган сыгылманы бирә, MacPherson струтлары белән берлектә. Бу асылмалау белән, машина җитәрлек итеп җыелган һәм каты булып, күпчелек бәрелешләрне ышаныч белән йота. Тизлекне бәргәндә, аны тиз арада тормозларга кирәкми, бу бер төн дистә торак пункт бер төн үтсә кыйммәт. Электр рульенең югары тизлектә җитәрлек җаваплары юк, ләкин нәрсә булганын аңламаган дәрәҗәдә түгел.
Сез арткы утыргычлар турында күп сөйли алмыйсыз. Ике олы яки олы кеше һәм урындыктагы бала өчен озынлыкта һәм биеклектә җитәрлек урын булу мөһим. Шул ук вакытта, арткы пассажирлар Спартан шартларында барырга тиеш - аларда өстәмә җилләтү каналлары, кечкенә әйберләр өчен саклагычлар юк. Хәтта винтовка яки розетка 12, һәм бу, әлбәттә, озын сәяхәттә күп санлы пассажирлар белән проблемага әйләнәчәк.
Арткы утыргычларның уңайлы булу сере гади - гадәти конфигурациядә йөкләү күләме 300 литр гына. Ләкин аркалары бөкләнгән булса да, ул 890 литр. Thisәм бу параметрда әйтик, шул ук әйбер аннан алда бара. Төп йөкләү күләме - 375 литр, аркалары бөкләнгән 1120 литр. Ләкин, бу турыда уйлансаң, бу аерма бөтенләй юк, ерак араларга сәяхәткә килгәндә. Берсенә дә, икенчесенә дә гардероб магистрале, иң зуры кирәк булачак.
Finallyәм, ниһаять, бәясе турында. Бүгенге көнгә без рәсми сайтта утырган иң кыйммәтле җиһаз 1,281,300 сум. Инде төп версиядә искә алынган инде 1,5 миллион. Алгы тәгәрмәчле һәм 1,4 двигатель (!) Белән иң югары версия 1,629,000 сум. 6 2КПП бетерегез. Яхшы сәяхәт итегез!
Алдагы материалны укыгыз: Монда...
https://zen.yandex.ru/media/autovse/haval-h2-kitaiskii-klon-volkswagen-ili-prosto-udobnyi-krossover-5e139155cddb7100b16e2b8d