И это не совет, а призыв. Водопад, который встречается почти в каждой подборке вроде «Топ природных объектов Карелии» - наряду с Кивачом, Рускеалой и Ладожскими шхерами – до сих пор стоит почти в своем первозданном виде.
И неизвестно, сколько он так продержится. Уже сейчас его минимально «облагородили» - и пока это идет ему на пользу. Например, почти до самого водопада можно добраться на машине. Однако, «пузотерки» лучше оставить за 5 км, где кончается гравийная дорога, потому как грунтовка ухабистая. Мой Фьюжн пролез, хотя и цеплял дно, пролезла даже чья-то Гранта. На кроссоверах и тем более внедорожниках доехать можно спокойно.
Кроме того, спуск к подножию водопада обустроен деревянной лестницей с перилами – и она весьма высокая, так что без нее путь по крутому склону не всем бы понравился.
По лесу проложены тропки от «стоянки» до главного водопада и до его младшего брата, где с похожей скалы льется более тонкая струйка. Есть и трос троллея, по которому потенциально можно пролететь над всей долиной, но вот только для кого он сделан не ясно – никаких сотрудников или указателей нет.
Вот и все! Это и есть вся инфраструктура водопада Юканкоски – или, если по-русски, то «Белые Мосты».
В остальном шумный, высокий, но в то же время изящный водопад радует своим первозданным видом и ощущением затаенного, секретного уголка.
Да, он действительно высокий, но фото без масштаба это не передает. «Паспортная» высота – 18 метров. Вот на этой фотографии можно рассмотреть автора статьи у подножия Юканкоски.
И, если честно, по моим впечатлениям от просмотра Юканкоски здорово обгоняет знаменитый Кивач, который считается одним из культовых водопадов России. Юканкоски заметно выше, он целостный – не разбит на две отдельные ступени, а обрушивается по одной стене. Здесь есть ощущение дикости окружающей природы
в отличие от благоустроенного Кивача, где все покрыто дорожками, огорожено перилами, всюду кафешки, сувенирные ларьки и прочие туристические атрибуты. В конце концов, Юканкоски просто красив: поток в нем дробится на множество отдельных струй, которые переплетаются, смешиваются и пенятся на протяжении всего уступа высотой почти в два десятка метров.
Опционально можно посмотреть с его верхней площадки, но фотография не слишком передает высоту уступа над подножием
Не создает ли «дикость» окрестностей Юканкоски проблем с дорогой? Сразу могу сказать, что без личного автотранспорта добраться до Юканкоски можно разве что с ночевкой. В свое время я прорабатывал такой путь, но так и не реализовал: заночевав где-нибудь в Сортавале (гостиниц полно, и вообще по Карелии с этим проблем нет), можно с утра добраться автобусом в Ляскелю, откуда до Юканкоски ножками прогуляться километров 20. Для ног дорога отличная, без скал или бурелома. А у водопада заночевать и с утра аналогично обратно. Всего выйдет поездка (если из Питера) на 3 ночевки – не слишком рационально.
На машине из Питера можно успеть даже в один день – выехав с утра пораньше и вернувшись под вечер. От КАДа (поворот на А-121) до конца грунтовки перед водопадом навигатор Яндекса насчитал 304 км пути и 4 часа времени.
Дорога в основном отличная. До Лосево ограничение 110, но шоссе позволяет немного превышать.
Далее от Лосево до Лахденпохьи ограничение 90 и оно примерно соответствует разумной скорости по этой дороге.
От Лахденпохьи до Сортавалы придется бешено крутить рулем на бесконечных поворотах, но асфальт хороший, только скорость будет поменьше – обычно выходит около 60 км/ч.
(На всякий случай - не стоит пытаться вычислить время моего пути по счетчику на регистраторе - до Юканкоски было сделано несколько попутных остановок, о которых подробнее здесь)
От Сортавалы до самого поворота налево после Ляскели дорога средней прямоты, асфальт хороший – и очень красивые места в районе Рауталахти.
После поворота на Ляскелю начинается гравийно-щебневая дорога. Плюс её – мало крупных ям, сухо. Минус – для машины с жесткой подвеской (привет моему Фьюжну) покажутся адом камешки и гладильные доски после гусеничных тракторов. Зато, опять же, будет на что взглянуть по пути.
Гравийная дорога кончится через 10 км. Пилоты быстрых и приземистых городских авто разумно спешиваются и преодолевают оставшиеся 5 км ногами. Имея высокий клиренс и короткие базу и свесы, можно аккуратно отправляться в путь. Нужды в полном приводе нет – лужи глубокие, но дно каменистое и твердое, грязи или крутых склонов нет.
Подытоживая статью, хочется сказать – никто не знает, когда пронырнивые ручки искателей прибыли доберутся до Белых Мостов. Посмотрите, что они сделали с Кивачом – шутка. Развитая инфраструктура, конечно, не дает загадить живописное место, а в случае с водопадами еще и страхует от неосторожной гибели в быстрой воде. Но как иногда хочется убрать из кадра дорожки, перила, освещение, людей, киоски и прочие следы цивилизации и увидеть Природу такой, какой она была тысячи лет до нас.
Так вот – Юканкоски еще можно увидеть таким.