Друзья, приветствую на канале.
Предлагаю сегодня немного окунуться в Ностальгию 90-х годов.
Ни для кого не секрет, что всеми любимая девятка, а в народе"зубила" стала настоящим прорывом в конце 80-х начале 90-х годов двадцатого века. Когда на улицах стали появляться первые девятки, бесконечные восторженные (завистливые) взгляды окружающих были обеспечены.
И с приходом "лихих" 90х девятки и девяностодевятые были самыми угоняемыми авто в стране. Спрос превышал предложение. И спустя 30 лет, сейчас практические нереально найти живой аппарат, а уж тем более из первых партий, собранный еще в СССР. Но как говорится, "ищите и вам воздастся", так и повезло форумчанину К-59 с Драйв 2
Итак, поехали:
Вот она, чёрная "длиннокрылая" ласточка в экспортном варианте серии 020 с двигателем 1500, 1990 года выпуска. Пятиступенчатая механика.
В то время как многие её ровесники прошли все тяготы и лишения 90х, добрая часть была на извозе у братков и "чотких" пацанов на районе, этот экземпляр каким-то чудом миновала сия участь и он тихонько трудился на " дачном поприще" по выходным. Возможно, что история "Ездил дед, в данном случае бабушка только в магазин за хлебом и только летом" имеет право на существование.
Именно такие варианты в 20-ой версии шли на экспорт в Европу и в частности в Германию. Дверные карты с разноцветным велюром, добавляли домашнего уюта в салоне авто.
Практичные немцы, по какой-то причине голосовали за них своими кровно заработанными Марками, предпочитая девятку родному Гольфу. Значит не смторя на многочисленные гонения в сторону Тольятинского детища, автомобиль был все-таки востребованным, в том числе и за рубежом.
Конечно, спустя 30 лет, данному экземпляру вполне уже можно занять место в экспозиции какого-нибудь музея, а не пылиться в "дедушкином" гараже.
Друзья, блог "Гаража" возвращается. Здесь я пишу статьи на автомобильную тематику и обзоры. Чтобы не пропустить новые выпуски, можно подписаться на канал.
