Одна из основных жалоб владельцев электромобилей — быстрая разрядка аккумуляторов при высокой температуре. На практике оценить, насколько уменьшается запас хода в холода, решила Норвежская автомобильная ассоциация.
В ралли «на выживание» участвовало 20 самых популярных моделей электромобилей. Что же выяснилось? Ни одна из машин не смогла достичь заявленного производителем пробега при температуре от -3 до -6 °C. Но процент отклонения получился у всех разный.
В среднем, показатели всей колонны проехали путь на 18,5% меньше, чем было заявлено в характеристиках. Самым «честным» оказался Hyundai Kona (километраж меньше на 9%). На втором месте оказался Hyundai Loniq (10%), на третьем — Volkswagen e-Golf (11%). А аутсайдером оказался Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt для США). Кроме того, что его километраж оказался на 30% меньше заявленного, электрокар продемонстрировал еще и низкую скорость зарядки. Как ни странно, но ближе к концу рейтинга оказалась Tesla. Model S проехала на 23% меньше пути (но все равно по километражу опередила всех соперников), а модель 3 на целых 28%.
Несмотря на неутешительные цифры испытания, Норвежская ассоциация отметила хорошие показатели всех автомобилей по уровню комфорта для пассажиров. Все внутренние функции исправно работали до самой полной разрядки, также у всех электромобилей сработала система предупреждения об исчерпании запаса хода.