Сколько действительно знаменитых отечественных грузовиков существует на мировом рынке. Наверное, только один бренд на слуху. Но он не выпускает малотоннажные изделия. Другие специализируются на тяжёлых полноприводных «монстрах». А в сегменте до 1.5 тонн с начала нулевых (вернее раньше) правит бал Газель.
В такой обстановке монополии УАЗ решил переломить ход истории, и попробовал создать свой аналог.
Дело было в 2008 году. Именно тогда увидел свет УАЗ Карго. Это небольшой и компактный автомобиль с повышенной проходимостью. Он мог брать на борт 800 кг, хотя грузили больше. В 2014 уже была первая глубокая модернизация. Но что ждать от такого интересного и необычного предложения?
Технические особенности
1. Под капотом в начале размещался 409, хорошо знакомый двигатель рабочим объёмом 2.7 л. Появилась возможность установки газового оборудования прямо с завода по типу метан или пропан. Мощность варьировалась от 128 до 133 л.с.
Позже внедрили дизель 2.2-литровый дизель. Он стал наибольшим плюсом модели.
2. Вместе с ДВС трудится 5-диапазонная «механика» с двухступенчатой «раздаткой». Машина повышенной проходимости, поэтому передний мост жёстко подключается, а центральный дифференциал делит крутящий момент между осями.
3. Подвеска получилась зависимой по схеме на всех колёсах. Такое решение экономически оправдано для грузовых автомобилей, чтобы расходы на обслуживание и ремонт узлов были минимальными.
4. Что касается формы, то тут их 3 вида: борт, фургон и борт со шторой. Все пользуются популярностью в малом и среднем бизнесе. Салон оформлен в приятном стиле, есть подушка безопасности для водителя, подстаканники, электроподъёмники стёкол, подогрев сидений, зеркал и ветрового стекла. Приборы организованы понятно и лаконично, все органы управления находятся под рукой.
Карго гибридной конструкции
В 2010 году московские студенты МАМИ на очередном автосалоне с столице продемонстрировали версию фургона с электрооборудованием. Машина стала тяжелее, а в задней части появилась портативная электростанция. По задумке инженеров такой проект мог бы пригодиться в сфере передвижных кафе или дорожно-коммунальным службам.
По причине отсутствия финансирования разработку свернули.
К сожалению, в 2017 году машину сняли с конвейера, т.к. вышел более современный вариант «Профи». Он и стал заветным аналогом нижегородской продукции.
