Во многих автомобильных моторах в качестве привода ГРМ используется цепь. Многие считают, что она гораздо надежнее ремня. В этом есть доля правды, но этот элемент имеет свойство растягиваться. Даже в надежных двигателях Фольксваген цепь не всегда может «отходить» 200-250 тысяч километров, не говоря о прочих моделях, где её ресурс не превышает 100 тысяч.
Хочу представить вам «пятерку» двигателей, цепь которых считается идеалом надежности, не сильно подвержена растяжению, особенно разрыву. Если у Вас есть другие моторы на примете, прошу писать о них в комментариях.
Nissan SR20DE
Мотор выпускался с 1989 по 2007 года. Пришел на смену чугунному двигателю CA20, объемом 2 литра. Существовало два варианта – атмосферный и турбированный. Ресурс силового агрегата при должном обслуживании составляет более 400 тыс. км. Цепь, по заявлению завода рассчитана на весь срок службы ДВС, но по наблюдениям владельцев и сотрудников СТО, она требует замены через 250 тыс. км.
G4KD Хёндай-Киа
Знаменитый в определенных кругах корейский мотор. Не прославился надежностью, благодаря своим задирам на стенках цилиндров из-за хрупкого катализатора. Но срок службы цепи больше чем самого двигателя. Он составляет более 180 тыс. км, но так как двигатели требуют капитального ремонта чаше, чем замену цепи ГРМ, то её могут заменить на 80-100 тыс. километрах, чтобы потом «не залазить» в мотор. В основном это происходит при износе башмаков, натяжителя, поэтому меняется все комплектом.
4B11 от Мицубиси
Это брат корейского G4KD, но более надежный японский двигатель. Он оснащен цепью привода ГРМ, срок которой рассчитан на весь период эксплуатации ДВС. Рекомендуется периодически раз в 70-80 тыс. км. проверять натяжение цепи. Но в большинстве случаев она может «отходить» более 200 тысяч километров. Единственным слабым элементом может оказаться натяжитель, поэтому за его «вылетом» нужно следить периодически. Но частых обращений по нему не было.
М50 от БМВ
Об этом моторе я подробно писал здесь. Он входит в ТОП самых надежных двигателей этого концерна. Его можно считать эталоном надежности, пример удачной работы инженеров, а не маркетологов. Это касается также ресурса цепного привода газораспределения. Если двигатель может отработать без капитального ремонта более 500 тыс. км, то цепь потребует внимания не раньше 200-250 тыс.
L3C1 двигатель Мазды
Это бензиновый агрегат объемом 2,3 литра. Устанавливался на модели Mazda 6 с 2002 по 2008 год. Этот мотор имел ряд недостатков:
- Повышенный расход масла;
- Проблемы с заслонками впускного коллектора;
- Комплектующие, такие как термостат, помпа, лямбда-зонд и д.р.;
Несмотря на такие проблемы, мотор обладает «крепкой» цепью привода ГРМ. Она может растянуться на пробегах близких к 200 000 километров.
Вывод
Вот ТОП 5 двигателей с хорошей цепочкой газораспределительного механизма ДВС. В этом рейтинге есть «слабые» моторы, но по этому критерию их можно смело отнести к надежным цепным силовым агрегатам. Есть и другие модели, которые не вошли в этот список, о них можете писать в комментариях, все будут рады услышать ваше мнение.