Найти в Дзене
Миру - мир!

Новый Рено Каптюр

Всем привет, или моё вам "Здрасьте"! Одна из свежих новостей авторынка - это выход обновлённого Рено Каптюр. "Не ждали? А мы припёрлись!" - заявили "реношники" и обновили свой непопулярный кроссовер. Хотелось бы верить, что давным-давно обновлённый для Европы Дастер увидит и российских покупателей. Хотя тут кроется разумный вопрос. Зачем, если и так покупают? К обновлению Каптюра французы подошли с головой! Они поняли, что у российского потребителя внешний вид автомобиля, то есть его дизайн, стоит далеко не на первом месте. Поэтому на изменение внешнего вида было выделено меньше всего средств из бюджета компании. Вот, например, установили более дешёвую оптику, относительно той, что была. А были, напомню, линзы. Назвали её светодиодной, и ломанули ценник до 1.5 миллиона рублей. Молодцы, ничего не скажешь! Потратили деньги на разработку "уникальных" дисков. Теперь они в виде ромашки, но всё ещё круглые! Рестайлинг не был бы рестайлингом без существенных изменений, подумали в компании Р
Оглавление

Всем привет, или моё вам "Здрасьте"!

Одна из свежих новостей авторынка - это выход обновлённого Рено Каптюр.

"Не ждали? А мы припёрлись!" - заявили "реношники" и обновили свой непопулярный кроссовер. Хотелось бы верить, что давным-давно обновлённый для Европы Дастер увидит и российских покупателей. Хотя тут кроется разумный вопрос. Зачем, если и так покупают?

К обновлению Каптюра французы подошли с головой! Они поняли, что у российского потребителя внешний вид автомобиля, то есть его дизайн, стоит далеко не на первом месте. Поэтому на изменение внешнего вида было выделено меньше всего средств из бюджета компании.

Вот, например, установили более дешёвую оптику, относительно той, что была. А были, напомню, линзы. Назвали её светодиодной, и ломанули ценник до 1.5 миллиона рублей. Молодцы, ничего не скажешь!

-2

Потратили деньги на разработку "уникальных" дисков. Теперь они в виде ромашки, но всё ещё круглые!

Рестайлинг не был бы рестайлингом без существенных изменений, подумали в компании Рено, и отправили на пенсию, "устаревший" великолепный, многими предпочитаемый, 2-литровый двигатель F4R.

Да, я понимаю, что двухлитровым может быть только сок, но для Каптюра - это было лучшим решением.

Если послушать сказки производителя, то окажется, что народ жаловался на f4r в сочетании со старой 4-ступенчатой КПП DP8 (она же DP0 или DP2).

Серьёзно, жаловались? Да, КПП DP8 не лучшее, на что можно потратить деньги. Более хорошим вариантом было бы купить машину с механикой и годовой абонемент в тренажерный зал, чтобы подкачать левую ногу. Ну что ж, за что боролись, на то и напоролись! Получайте 1.33 с вариатором от Арканы!

Когда вышла Аркана, я писал о ней статью. Я предположил, что данная птица призвана летать над землёй. Впрочем, так и оказалось. С Каптюром будет то же самое.

Кому интересно, что я думал про Аркану ровно год назад, читать тут и вот тут тоже.

Зачем убирать F4R? Оставили бы в сочетании с механикой!

Вам скажут, что большая вариативность комплектаций увеличивает стоимость производства. И это было бы правдой, если бы не одно НО.

Вы же все знаете как машины собирают? Поэтому лишнего рассказывать не буду. Сообщу лишь то, что на кузове, который движется по линии коневейера, висит манифест с информацией о комплектации автомобиля. Глядя на него, оператор знает, какую деталь устанавливать в конкретный кузов. Таким образом реализуется возможность оснащать одну модель автомобиля разными опциями и агрегатами в "режиме онлайн".

Дастер выпускают на одном конвейере с Каптюром, и напечатать 1 дополнительный манифест на кузов, в который надо "воткнуть" 2.0 с механикой - это не вопрос денег, а вопрос логистики! Судя по всему с логистикой у Рено-Ниссан всегда были проблемы.

-3
-4

О дизайне интерьера даже говорить не хочется. Великим событием стала миграция кнопочек обогрева сидений, которые теперь находятся там, где должны были находиться изначально - на центральной консоли между сидениями. Отдельным пунктом хочется высказаться по поводу самих кнопочек. Судя по всему, компания Рено наштамповала их в ещё большем количестве, чем СССР кирзовых сапог для солдат. Сапоги, как вы знаете, давно кончились, а вот кнопочки у Рено ещё нет.

Французы смогли в B0! Руль теперь регулируется не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной аж на целых 4 (четыре) сантиметра. Тут и комментировать сложно. Молодцы французы, молодцы...

Краткое резюме о рестайлинге.

Как осла не наряжай, конём он не станет! Пожалуй это наиболее точное описание того, что сделал Рено со своим CAPTUR (читать по-русски).

-5

Из посредственного кроссовера компания Рено сделала ещё более посредственный автомобиль. До этого момента Каптюр являлся Дастером с климат-контролем. Теперь же это Аркана без багажника. Почему нельзя предложить покупателю автомобиль, предназначенный для определённой конкретной аудитории? Дастеры для пенсионеров, а Каптюр для молодёжи, например?

Хотя, я примерно представляю аудиторию Каптюра 1.33 с вариатором. Это очень дальновидные люди! Они понимают, что приобретают одноразовый автомобиль. Один раз купил и не продашь! Кому нужна машина с 1.33 турбо и вариатором на вторичке? Берут машину раз и навсегда!