Новый BMW X6 дебютировал со светящимися «ноздрями»
Появившийся 12 лет назад BMW X6 считается первооткрывателем жанра купеобразных кроссоверов. Но за все время выпущено только 443 тысячи машин: донорский BMW X5 в среднем расходится почти впятеро лучше. И тем не менее «икс шестой» третьего поколения бережно сохранил формат предшественников, не привнеся в него принципиальных изменений. Хотя одна фишка все же есть.
Рано или поздно это должно было случиться. Новый BMW X6 стал первой моделью компании, у которой могут светиться «ноздри» решетки радиатора. Опционная подсветка включается при отпирании центрального замка, но можно активировать ее и принудительно. Наверняка вскоре такая опция появится и у других автомобилей BMW.
Сам кроссовер со сменой поколения слегка подрос, хотя прибавка скромнее, чем у «икс пятого». Длина увеличилась на 26 мм (до 4935 мм), а ширина — на 15 мм (2004 мм без учета зеркал). Паркетник стал ниже на 6 мм (теперь 1696 мм), вниз сместился и центр тяжести. Колесная база выросла с 2933 до 2975 мм. В дополнение к стандартным светодиодным фарам можно заказать лазерно-люминофорный дальний свет, а диаметр колес — от 19 до 22 дюймов.
Интерьер уже знаком по «икс пятому». Здесь виртуальные приборы на дисплее диагональю 12,3 дюйма, медиасистема OS 7.0 с функцией дистанционного обновления, а вдобавок в базовую комплектацию включены спортсиденья. Площадь опционной стеклянной крыши увеличена на 83%, можно заказать дисплеи развлекательной системы для задних пассажиров, подстаканники с режимами подогрева и охлаждения, а еще — стеклянные элементы салона с внутренней подсветкой (в пакет входят селектор «автомата», шайба системы iDrive, регулятор громкости и кнопка старт-стоп).
Объем багажника не изменился: 580 литров в пятиместном варианте и 1525 литров со сложенным задним диваном, который уже «в базе» имеет трехсекционную спинку, разделенную в пропорции 40:20:40.
Технически BMW X6 повторяет модель X5. Платформа CLAR имеет двухрычажку спереди и многорычажку сзади, базовая подвеска — с пружинами и адаптивными амортизаторами, но можно заказать пневмоподвеску всех четырех колес (дорожный просвет регулируется в диапазоне 80 мм), тогда как у машин прежних поколений пневмобаллоны были только на задней оси. Также по части шасси предложены механизм подруливания задних колес и активный задний стабилизатор.
Привычный пакет M Sport включает внешний обвес, декор салона, перенастроенную М-подвеску, особую выпускную систему и электронноуправляемый задний дифференциал. Но в противовес предусмотрен и внедорожный набор xOffroad: усиленная защита днища, блокировка заднего дифференциала, пневмоподвеска и несколько специфических режимов работы ездовой электроники. Отдельно можно заказать обвес xLine с накладками на порогах и бамперах.
BMW X6 с пакетом xLine
На старте для нового BMW X6 предложены четыре модификации. Все — с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой подключения передней оси. Базовая версия xDrive30d имеет трехлитровый шестицилиндровый дизель мощностью 265 л.с. Следом идут бензиновый вариант xDrive40i с турбошестеркой (3,0 л, 340 л.с.) и дизельный M50d, у которого трехлитровый дизель с четырьмя турбокомпрессорами выдает 400 л.с.
На вершине гаммы BMW X6 M50i с бензиновым битурбомотором V8 4.4 (530 л.с.) — такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч за 4,3 с, всего на 0,1 с медленнее прежней модификации X6 M, прямая замена которой подоспеет позже.
Набором электроники новый «икс шестой» полностью копирует донорский X5. У него тоже предусмотрен квазиавтопилот, который может удерживать машину в полосе, совершать обгоны с разрешения водителя и сохранять дистанцию до впередиидущего автомобиля. А продвинутый автопарковщик дополнен ассистентом движения задним ходом, который всегда запоминает последние 50 пройденных метров и готов в любой момент воспроизвести этот путь в обратной последовательности.
Производство нового BMW X6 на заводе в американском Спартанберге должно стартовать в конце лета. Начало мировых продаж намечено на ноябрь. В России новые кроссоверы появятся с минимальной задержкой.
ДОПОЛНЕНО: Обнародованы подробности о машинах для российского рынка. Лазерно-люминофорный дальний свет у нас включен в базовую комплектацию, а турбодизель у начальной версии xDrive30d дефорсирован до 249 л.с.