Здравствуйте,камрады!
Невозможно объять необъятное, и поэтому на моем канале мы с вами будем рассматривать деятельность очень интересных личностей и применение самых лютых вундервафель в военной истории нашего
бурного военного прошлого.
Начнем с вот этого хитролисого парня с крайне (на мой взгляд) бурной и любопытной историей жизни.
Теодор Ровель родился 09.02.1894 г. в местечке Баршлюте на левом берегу реки Везер (недалеко от Бремена). Детские годы нашего героя неинтересны, поэтому 20 лет мы проскочим.
Через месяц после начала ПМВ, 28.08.1914 г. молодой Тедди был призван в Кайзерлихемарине и отправлен учиться на офицера. После курса первоначальной подготовки (нидер-ауф,ага...) новоиспеченного офицерика направили на линкор "Вестфален", почти сразу же перевели на линкор (ну,как линкор...скорее броненосец...) "Кайзер Карл дер Гроссе", сиречь, "Император Карл Великий", который катал вату в Вильгельмсхафене в качестве учебного корабля+плавказармы, а в июле 1915 г. фенрих Ровель украсил собой стройные ряды экипажа линкора "Остфрисланд".
В начале 1916 г. герру Ровелю пришили крылья. Нет,ну правда. Тедди переплюнул самого Манфреда фон Рихтгофена (aka Красный Барон). Тот скакнул в небо с крупа уланской кобылы, а Ровель величаво всплыл с палубы грозного линкора. Ладно, если без шуток, то в марте 1916 г. нашего героя назначили в 1-й морской авиадивизион (база Нордерей в архипелаге Восточно-Фризских островов), 10.06.1916 дали звание лейтенанта, а 21.10.1916 г. присвоили квалификацию летчика-наблюдателя, после чего перевели в 3-ю эскадрилью самолетов-торпедоносцев (г. Фленсбург). Чуть позже лейтенант Ровель оказался в 1-й эскадрилье самолетов-торпедоносцев и 04.09.1917 г. приземлился в бельгийском Зеебрюгге.
На земле Ровель не отсиживался. Так, уже 09.09.1917 г. он с пилотом лейтенантом Хубрихом в составе звена из трех торпедоносцев с эскортом истребителей участвовал в атаке в Северном море конвоя британцев из шести рыболовных калош траулеров под присмотром миноносца. Вся летающая братия навалилась на замыкающий траулер "Сторм оф Гернсей" (в некоторых источниках "Сторм"). Несчастного рыбака пробомбили, прочесали пулеметами и в качестве бонуса всадили две из трех выпущенных торпед. От такого пристального внимания траулер растерялся, громко бахнул и тут же ушел на срочное погружение. Что примечательно, погибло всего трое алкашей рыбаков с траулера. Одного, даже британского миноносца на шестерых (по другим данным, семерых, что не столь важно) кайзеровских соколов не хватило, и потерь означенные соколы не понесли от слова совсем.
С 29.09.1917 г. по 07.10.1917 г. лейтенант Ровель со своим закадыкой Хубрихом участвовал в операции "Альбион" (захват Моонзундского архипелага, ежели что). Там, хотя и в тепличных условиях (стальных тестикул русских пилотов было катастрофически мало), бравые пилоты кайзера остались без призов, ибо поврежденные артогнем линкор "Слава" и эсминец "Гром" русские унтерменши моряки утопили сами.
После операции эскадрилья Ровеля месяц провела в Либаве, а 12.11.1917 г. вернулась в Зеебрюгге. 27.11.1917 г. Хубрих и Ровель поднялись в воздух на самолете Ганза-Бранденбург С I
Через 20 минут после взлета Хубрих (по последующему заключению комиссии) не смог в пилотаж, и биплан вдребезги усмехнулся об обетованную бельгийскую землю. Сам Хубрих обделался легким испугом, а вот Ровель с тяжелым ранением прилег поскучать в госпитале. Там его подлатали, и конец ПМВ Тедди встретил в должности инструктора летнабов в авиашколе г. Путциг (ныне г. Пуцк Rzeczpospolita Polska). В условиях послевоенного трэша, угара и содомии до флота и авиации дела не было никому, и 31 декабря 1918 г. лейтенант цур зее Ровель сделал себе подарок на Новый Год, уйдя по-английски в народное хозяйство.
Чем занимался наш герой до 1930 г. знает только небо, только Аллах. Всплывает он в военной и в моей истории флюг-капитаном (КВС) авиакомпании "Ганза-Люфтбильд", и вот тут все заверте... Мякотка в том, что гнуснопрославленная вышеуказанная компания занималась аэрофотосъемкой и была новатором в ее новых методах и коммерческом использовании фотограмметрии. Тогда даже крупные немецкие концерны имели собственные разведывательные службы (sic!), а уж в то, что такой конторой как "Ганза-Люфтбильд" не заинтересовался Абвер не поверит даже упоротый упертый адепт канала Рен-ТВ. Вот и Ровель полетал-полетал над строящимися на границе с Германией польскими укреплениями, бац! И на столе у тогдашнего начальника Абвера полковника фон Бредова (да, прикольная фамилия для разведчика 🧐) оказались прекрасные фотографии, и не эти ваши селфи Ровеля на фоне заката, а со знанием дела отснятые кадры польских укреплений. Полковник фон Бредов был, в пику фамилии, адекватным военным и по достоинству оценил перспективы аэрофотосъемки перед классической агентурной разведкой, наняв флюг-капитана (напоминаю, это должность, а не звание) Ровеля на работу в свое ведомство.
В распоряжение Ровеля щедрые военные разведчики предоставили Юнкерс W.34be/b3e, специально оснащенный для высотных полетов и снабженный двигателем "Бристоль-Юпитер VII" мощностью 600 л.с. (английским,да). К чему такие подробности, скажете вы? К тому, что именно на этом самолете 26.05.1929 г. был установлен мировой рекорд высоты полета в 12739 м.
На этом Юнкерсе и на финансы Абвера Тедди продолжил полеты над польской территорией. Позже к нему присоединились еще несколько камрадов из "Ганза-Люфтбильд" и обычно крайне аккуратные немецкие пилоты начали все чаще заблуждаться, но не в убеждениях, а в польском воздушном пространстве. Бдительная дефензива свой бигос вудкой не зря запивала и заподозрила тевтонов в том, что и пилоты и полеты не совсем мирные, однако доказательств не добыла, а Владимир Соловьев на нее не работал.
"Ганза-Люфтбильд" и в частности Ровель стали настоящим кладом для Абвера. Коммерческая компания могла по своему статусу вести деятельность по всему миру без всяких ограничений, чем беззастенчиво пользовалась. Для примера, с лета 1931 г. в течение двух лет спецы "Ганза-Люфтбильд" проводили аэрофотосъемку гидротехнических сооружений в китайской провинции Чанчжоу, в 1932 г. летали над Гренландией, в 1938-1939 гг. над Антарктикой. Компания тесно сотрудничала с сумрачными тевтонскими гениями, влияла на разработку новых аэрофотокамер и самолетов, методов стереофотограмметрии и процессов химобработки полученных фотоматериалов. Для полной картины маслом нужно упомянуть, что к 1939 г. "Ганза-Люфтбильд" располагалась на знаменитом аэродроме Темпельхоф, имела крупный филиал в Мюнстере, численность агентов сотрудников достигала 400 человек, вооруженных 20-ю графопостроителями, 20-ю ректиферами (прибор для изготовления плана местности на основе фотоснимка, сделанного под углом к поверхности) и 15-ю крупноформатными стереоаэрофотокамерами. Мне так думается, что все это великолепие вряд ли было куплено на честно заработанные рейхсмарки.
С приходом 05.03.1933 г. к власти мало кому известного австрийского художника Германия начала вставать с коленей. В конце этого самого 1933 г. Ровель вернулся на военную службу, где ему выдали коня, шашку, бурку звание капитана и должность начальника фотоотдела штаба 6-го воздушного округа, расположенного в Киле. Германия и Польша смотрели друг на друга как Клинт Иствуд и Джон Уэйн в образе и, для вящей безопасности друг от друга, подписали 26.01.1934 г. пакт о ненападении. Думаете, Ровеля переориентировали в деятельности? Ага, вот еще. По заданиям ставшего шефом Абвера капитана цур зее (капитан 1 ранга по-нашему) Патцига Тедди продолжил летать над польскими укреплениями и портами, исправно поставляя спецам плаща и кинжала пищу для размышлений, а кроме того, еще и проинспектировал новеньную и хрустящую линию Мажино.
В октябре 1934 г. о кипучей деятельности нашего героя сотоварищи стало известно тогдашнему министру рейхсвера (министр обороны по-нашему) генерал-полковнику фон Бломбергу. Этот деятель был военный, который умный, но перестраховщик. Боялся герр генерал-оберст и агрессивных намерений Художника, и Англии с Францией, а поэтому устроил Патцигу сцену из водевиля "Какого тойфеля, и кто позволил?" Патциг (напоминаю, моряк) пытался интеллигентно и сдержанно отстоять право аэрофоторазведки на жизнь, но тупой сапог фон Бломберг наговорил бедному водоплавающему много некрасивостей и выгнал за порог. Патциг поехал к Берии к командующему сухопутными войсками фон Фричу, который, в общем-то, и указал провести разведку против Польши и Франции. Поддержка фон Фрича и примкнувшего к нему небезызвестного фон Рейхенау Патцига не спасли, и тренер заменил игрока. На того самого Канариса,ага.
Что интересно, скандал не коснулся Ровеля (что наводит на мысли о заговоре с целью смещения собственно Патцига, а не миролюбивых намерениях командования рейхсвера), он продолжил летать и снимать, снимать, снимать... В распоряжении Главкомата Вермахта оказались отличные снимки линии Мажино, показавшие ее слабость в прилегающем к Бельгии районе, каковая информация сыграла немаловажную роль в планировании немецкого наступления на Западе в мае 1940 г.
В том же 1934 г. Ровеля ориентировали на СССР, где полным ходом шла индустриализация. В темпе строящиеся предприятия и перевооружающиеся армия и флот СССР не могли не привлечь пристального внимания абвера, и Тедди, взлетая с полей Восточной Пруссии, заглянул (и не раз) в этот таинственный мир пролетариата. Была проведена аэрофотосъемка ВМБ Кронштадт, Финского залива, промышленных объектов Ленинграда, а также районов Пскова и Минска. Абвер заполучил ценнейшие сведения об объектах Балтийского флота и об объемах строительства военных кораблей. Для справки, на тот момент в составе Главморпрома СССР находилось 10 судостроительных заводов, половина из которых располагалась в Ленинграде.
Назначение Канариса на пост главы Абвера самым лучшим образом сказалось на карьере нашего героя. Канарис, как и Патциг, оценил все выгоды и преимущества аэрофоторазведки, однако, будучи крайне осторожным камрадом, показал аэрофотоснимки Ровеля и Со самому Герингу, чтобы а) если что, перевести стрелки на жирдяя и б) захапанный Толстым Германом Ровель получал бы новейшие флюгцойги и оборудование по линии ВВС, а работал по факту на Канариса. Затея удалась - 01.03.1935 г. Германия открыто объявила о создании Люфтваффе, тут же Ровель был зачислен туда в звании капитана и получил от Геринга задание сформировать эскадрилью спецназначения, задачей которой станет ведение авиаразведки над территорией других государств в мирное время. Вскоре на аэродроме Штаакен близ западной окраины Берлина появилась Fliegerstaffel z.b. V, персонал которой прикидывался обычными экипажами государственной авиакомпании "Люфтганза" и поднимался в воздух на "Юнкерсах", "Дорнье" и "Хейнкелях" в фирменной ливрее. Прикидывались ребята крайне успешно, потому как и были привлечены из числа пилотов и штурманов "Люфтганзы", имевших опыт полетов на большие расстояния. Заместителем себе Ровель выбрал Зигфрида Кнемейера, кторый считался одним из лучших воздушных штурманов всея Германии. Эскадрилья насчитывала 5 самолетов, оснащенных самыми новейшими аэрофотокамерами и приспособленными для полетов на большой высоте. Все, что касалось подразделения, его целей и обстоятельств полетов, держалось в строжайшей тайне, полной информацией владели лишь экипажи и те, кто планровал задания для них. Как тебе такое, Фрэнсис Гэри Пауэрс? 😎
Эскадрилья Ровеля, как тот ласковый теленок, получала задания из двух шарашек органов - 5-го отдела Генштаба Люфтваффе (разведка) и подотдела Абвера I ILB (ведавшего авиаразведкой).Данные получал и анализировал Абвер, отснятое лишь позже стало поступать к летчикам, когда был создан штаб авиаразведки Люфтваффе в Цоссене. Там же располагался и германский Генштаб. Совпадение? Нет, не думаю...
Район, нарезанный нашему герою увеличивался постоянно. Полеты проходили на высоте 10000 м., так как РЛС англичане еще не изобрели, а в бинокль на такой-то верхотуре не понять ни типа самолета ни, тем паче, его госпринадлежности. Страны, исследованные ребятами Ровеля не жужжали, что добавило немцам +10 к вниманию уверенности, а Тедди принесло звание майора. Окрыленный Ровель учел возросшую нагрузку и затребовал у отцов-командиров новое прикрытие для своей деятельности - хороший, годный пассажирский самолет "Хе-111" (подрастет, подкачается и станет хорошим, годным бомбардировщиком), само собой, в ливрее Люфтганзы. Дальность до 1200 км, двигатели с наддувом, дополнительные топливные баки, цейссовская оптика, отличная устойчивость-просто wunderbar!
"Люфтганза" к 1939 г. это 44 аэропорта и 34 промежуточных аэродрома в обслуживании, общая протяженность авиа линий около 80000 км. Чуете размах? А еще ведь и "от курса отклониться" можно, и никто ничего не сделает-это ведь только русские не любят, чтоб над ними чужие самолеты без разрешения летали! Бывает, правда,что район интереса в стороне от авиалинии - ну, так на это пробные полеты по новым трассам (якобы) есть. Таким образом ребятки Ровеля пролетели, и не раз, над всей Европой и европейской частью СССР. Была, правда, и ложка дегтя в этой бочке меда-в ходе выполнения "пробного полета" в район Крыма и Кавказа (что там у большевистского ЧФ и на нефтепромыслах?) решил поближе рассмотреть муравьев и цветочки "Росток". Советские спецы, прибывшие на место катастрофы своим польским коллегам не уступали, и истинную цель экипажа "Ростока" просекли на раз-два, но...Правительство СССР ограничилось одной обтекаемой дипнотой, на которую в Берлине положили большой и коричневый. Экипажи "Люфтганзы" в штатском, начиная с 1937 г. планомерно снимали восточное и южное побережья Великобритании, континентальное побережье Ла-Манша, побережье Балтийского моря вплоть до Ленинграда, побережье Северного моря, отклоняясь от маршрута Тегеран-Кабул, отсняли южные границы СССР, даже район Памира. Вы еще удивляетесь осведомленности генералитета Вермахта и Люфтваффе?
Впервые на практике результаты ударного национал-социалистического труда Fliegerstaffel z.b. V пригодились после Мюнхенского сговора. Части Вермахта, вошедшие в Судетскую область, имели подробнейшие карты с указанием всех мостов, военных заводов, аэродромов и укреплений чехов. Художник получил Судеты, 3,3 млн. судетских немцев-Фатерланд, Гудериан и оркестр - заводы для поклейки танчиков и автомобильчиков, а Теодор Ровель в ноябре 1938 г. - чин подполковника. Подполковнику как-то неуютно командовать эскадрильей, пусть и специальной - и в январе 1939 г. формируется разведывательная авиагруппа при Главнокомандующем Люфтваффе, разместившаяся на аэродроме Вердер, близ Потсдама на берегу озера Гроссенцернзее. Угадайте, кто был назначен командиром?
Первоначально в "группе Ровеля" было две эскадрильи, имевшие на вооружении Хе-111, До-17 и Ме-110 (я знаю, что самолеты Вилли маркировались Bf, а не Ме - но так привычнее большинству), причем из До-17 7 машин целенаправленно строились под Ровеля. На протяжении 1939 г. в группе проходили испытания разведварианты До-215 и До-217. В качестве вишенки на торте в августе 1939 на аэродроме Ораниенбург образовалась "Опытная станция высотных полетов" из 3-х эскадрилий (1-я занималась собственно высотными полетами и аэрофоторазведкой, 2-я всесторонне испытывала иностранные самолеты, а 3-я доставляла на территорию других стран разведгруппы и агенто поштучно). Да-да, эту станцию также подчинили нашему герою.
С началом ВМВ мальчики Ровеля были нарасхват. Осенью 1939 г. группа действовала сразу с трех аэродромов - Ораниенбург, Фрицлар (дабы приглядывать за Францией) и Евер (полеты над Британией). Все (абсолютно) разведывательные версии самолетов Люфтваффе и вновь спроектированные машины испытывались в хозяйстве Ровеля.
Польша и Франция пали не без вклада "группы Ровеля". Англичане через Дюнкерк уплыли к себе и показывали Художнику всякие жесты через Ла-Манш. Не могу не упомянуть о том, что при подготовке вторжения в Норвегию выяснилось, что свежих-то разведданных нет-с. Сроки ограничены, действовать надо БЫСТРО, РЕШИТЕЛЬНО.
Ровель посадил в любезно предоставленный люфтваффе ФВ-200 самого Кнемейера, и, летая через Швецию (ФВ-200 в девичестве также был пассажирским лайнером, а линию Берлин-Мальме-Стокгольм-Осло-Копенгаген-Берлин никто не отменял), экипаж собрал подробные данные о всех стратегически важных районах Норвегии. Вот что значит не "позвоночник", а специалист на ответственном месте!
После захвата Норвегии "группу Ровеля" пытались привлечь к обнаружению морских конвоев союзников, однако выяснилось, что это приравнено к забиванию гвоздей микроскопом - заточенные под стратегическую разведку экипажи с удивлением разглядывали всякие интересные кораблики и подводные лодочки, не понимая, что это и чье. Дошло до того, что когда лучший экипаж Ровеля Рунке-Кнемейер песочили за незнание принадлежности обнаруженной ПЛ, Кнемейер честно заявил, что его морской опыт ограничен прогулками на лодке по озеру Ваннзее, а Рунке сказался бывшим пехотинцем, вообще ничего не знающим о ВМФ. Начальство от Ровеля отстало...
Экипажи из "группы Ровеля" доставляли в Ирландию все необходимое для ИРА, от эмигрантов-лидеров и немцев-советников до денег и оборудования (что не мешало ирландцам выкачивать из немецких эмиссаров всю наличность, а потом на голубом глазу сдавать их англичанам). Они же выбрасывали агентов над Англией и Шотландией, и не вина подчиненных нашего героя в том, что операцию "Морской лев" отменили, и Великобритания не пала к ногам Художника.
Как я упомнил, Ровель посещал воздушное пространство СССР еще в 1934 году как пилот-разведчик. В последующем полеты осуществлялись экипажами "Люфтганзы", которые отбирал и готовил наш герой.
23.08.1939 г. был подписан советско-германский договор о ненападении ("пакт Молотова-Риббентропа" - либерастск.) Как и в случае с Польшей, деятельность Ровеля не прекратилась, а приобрела еще более широкий размах. Сначала, с конца августа 1939 г., полеты были прекращены, а с декабря возобновились с привлечением дополнительных сил. Результатом стал зачитанный уже 13.02.1940 г. на совещании в Главном командовании Вермахта секретный доклад Канариса "О новых результатах воздушной разведки против СССР, полученных специальной группой "Ровель"" Над СССР регулярно появлялись До-215 из "группы Ровеля", не покладая крыльев трудились Хе-111 в ливрее "Люфтганзы" на маршруте Берлин-Данциг-Кенигсберг-Белосток-Минск-Москва (конечно же, "отклоняясь от маршрута"😉). Уже тогда пассажиров в авиарейсах обслуживали стюардессы, но только не "Люфтганза" над СССР. У немецкой компании эти функции выполнялись крепкими парнями, в которых явно читалась военная косточка. Сформировано было отдельное звено дальней авиаразведки "Лапландия" для разведки северных территорий СССР (интересно,а почему здесь, далеко от папы Ровеля его ребятки косячили постоянно? Какую-то ж/д ветку от Мурманска до Полярного нарисовали, которая до сих пор не существует), с начала октября 1940 г. начавшее полеты над Мурманской областью.
27 сентября 1940 г. подполковник Теодор Ровель в знак признания успехов в организации дальней авиаразведки был награжден Рыцарским Крестом. Заслуженно, не правда ли? После церемонии награждения в ходе личной беседы Художник лично разрешил нашему герою полеты над СССР на глубину до 320 км. от восточной границы. В январе 1941 г. Генштаб Люфтваффе отдал распоряжение о производстве в самых широких масштабах разведполетов над советской территорией с целью рекогносцировки приграничной полосы. Опуская подробности, результатом безнаказанной деятельности "группы Ровеля" стало составление подробнейших карт советской приграничной территории с указанием авто- и железных дорог, расположением аэродромов, укрепрайонов, морских и речных портов и т.д. и т.п. Особое внимание Ровель наказывал уделять Кронштадту и Севастополю (и,как вы знаете, нюх его не подвел, подвело исполнение подчиненными). Единственной ответной мерой советского руководства стало секретное постановление Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК "Об организации ПВО". Панацея от авиаразведки,ага... Хотя, нарком ВМФ адмирал Н.Г.Кузнецов, перечитав флотские доклады о деятельности ребяток Ровеля, разгневался и отдал приказ "...открывать огонь по нарушителям без всякого предупреждения...", однако получил по мягкому от Сталина, и 01.04.1941 г. разослал по флотам директиву, в которой предписывалось огня не открывать, а высылать истребители для посадки нарушителей на аэродром. Посадит И-153 Хе-111 на аэродром, как же...
Как апофеоз, 05.04.1941 г. над Либавой (которую, я думаю, Тедди прекрасно помнил по ПМВ) появился самолет из "группы Ровеля". К нему подскочило трио флотских И-153, начавших приглашать немцев погостить в СССР, зенитчики не сплоховали и дали аж 20 предупредительных в воздух (все по предписанию). Немец, конечно же, не подчинился, сделал крылом и ушел восвояси, а 06.04.1941 г. Германия выразила через посольство в Москве протест по поводу обстрела мирного самолета, летавшего для разведки погоды. КаковО?
Следует заметить, что СССР не был единственной целью Ровеля в марте-апреле 1941 г. Активно проводилась аэрофотосъемка Балканского полуострова, при помощи старых добрых "самолетов "Люфтганзы"".
16.04.1941 г. и на старуху случилась проруха - под Ровно советсике истребители "посадили", как было доложено, Ю-88, в котором, несмотря на попытки уничтожения, была обнаружена аппаратура для аэрофотосъемки и крупномасштабная карта западных районов СССР. Учитывая, что это был совсекретный высотный разведчик Ю-86Р и не зная, чем располагают русские, наш герой задумался о цугундере, но все обошлось. Сработал-таки механизм самоуничтожения самолета (а советские представители так и не разобрались в типе самолета), ответом же советского руководства стало очередное жалкое блеяние по дипканалам, на которое опять был положен большой и коричневый. С середины апреля до середины июня 1941 г. "группа Ровеля" отмечалась в советском небе в среднем по три раза в день. Особое внимание уделялось Киевскому УРу. Все шло по-старому - ребята Ровеля смело покоряли советское небо, советский генералитет бурно жаловался Сталину, вождь слал их нахрен к замнаркома иностранных дел Вышинскому, немецкое руководство клало на протесты сами знаете что. Все были при деле. 19.06.1941 г. дошло до того, что И-153 72 САП авиации СФ под управлением старшего лейтенанта Воловикова над полуостровом Рыбачий атаковал Ю-88 из "группы Ровеля", однако появилось звено Ме-109 (я помню про Bf), которое атаку вражины клятого и зарубило на корню. Могу себе представить ощущения Воловикова.
К июню 1941 г. стараниями пилотов Fliegerstaffel z.b. V Генштаб Люфтваффе располагал панорамными снимками и крупномасштабными картами ВСЕЙ приграничной полосы на глубину до 300 км. с обозначением ВСЕХ важных объектов и районов дислокации войск Советского Союза. Было выявлено точное местоположение 66 аэродромов авиации РККА, РККФ и НКВД (погранцы имели свою авиацию, а подчинялись Лаврентию Палычу, кто не в курсе). 18.06.1941 г. финны разрешили Люфтваффе использовать финские аэродромы, результатом чего стали представленные Ровелем своим кураторам аэрофотоснимки Мурманской железной дороги.
Можно смело утверждать, что блицкриг забуксовал под Москвой уж точно не по вине Fliegerstaffel z.b. V и ее командира. Просто кто-то возгордился и перестал пользоваться данными, полученными какими-то мутными ребятами под командованием какого-то выскочки (а может, и обстановка менялась слишком быстро и непредсказуемо для наземных генералов), хотя самолеты "группы Ровеля" появлялись над Казанью, Кировым (Вяткой), Ульяновском, даже над Ижевском и Пермью. Люфтваффе полученные данные использовало на все сто - например, с 4 по 6 ноября 1941 г. немецкие бомбардировщики успешно отработали по Горькому (Нижний Новгород), поразив ГАЗ, минометный завод "Двигатель Революции", радиотелефонный завод имени Ленина и некоторые другие объекты. 1941 год стал апогеем деятельности как Fliegerstaffel z.b. V так и Ровеля. Ни до 1941 г. ни после стратегическая разведка Люфтваффе не играла столь значительной роли.
К январю 1942 г. "группа Ровеля" сократилась до минимума вследствие большого износа матчасти. Однако вылеты не прекращались. Подробную историю авиаразведки Люфтваффе в небе СССР мы не рассматриваем, упомяну только, что с конца марта 1942 года самолеты из "группы Ровеля" начали разведку Поволжья. 27.03.1942 г. Ю-88 наведался к Сталинграду, пользуясь плохой погодой, подкрался к Сталинградской ГРЭС и сбросил на нее бомбы, за каковым неблаговидным занятием был застигнут советским истребителем Як-1 788 ИАП ПВО под управлением старшего лейтенанта Н.Смирнова. Старлей подловил разведчиков при выходе из пике и отсалютовал евроинтеграторам тремя длинными очередями. Тем хватило. "Юнкерс" сел на вынужденную в степи, экипаж попытался дать по тапкам, но 400 км. до фронта по голой весенней степи не осилил и был попячен советской поисковой группой. На допросе присутствовал председатель Сталинградского горкома партии А.Чуянов, который вспоминал о пленных как о самоуверенных наглецах, заявивших о том, что их плен - случайность, еще один удар и Советского государства не будет. К чему это я? А к тому, что ветеранов Ровеля густо разбавили птенцами Геринга. Заикнулся бы тот же Кнемейер о предстоящем ударе по низовьям Волги? Вряд ли. К счастью для немцев, распустивших языки "стратегических разведчиков" советские военные всерьез не восприняли. А зря... Глядишь, и не было бы трагедии 23.08.1942 г.
Самолеты "группы Ровеля", в том числе вовсе уж экзотические разведверсии Ме-109 (я помню про Bf) а также новейшие Хе-177 и Ар-240 (фирмы Арадо) работали в 1942 г. не только над Поволжьем, они отметились и над Британией, и в Египте, до июля 1942 г. Ю-88D, а после Ю-86P/R постоянно наведывались в Москву. Полковник (это звание ему присвоили в 1941 году) Ровель уделял большое внимание разработке новых машин, которые имели бы повышенную скорость и увеличенный потолок. В его подразделении постоянно походили испытания какие-то прототипы и модификации уже выпускающихся машин.
С начала 1941 г. основным самолетом являлся Ю-88. Регулярные и настырные обращения нашего героя в испытательный центр Люфтваффе и даже в рейхсминистерство авиации делали свое дело - к середине лета 1942 г. "Юнкерс" выкатил в войска модификацию Ю-88С-7, который развивал скорость 580 км/ч и забирался на 11000 км., где по традиции не имел проблем с фотоаппаратурой. Сравните данные с новейшим на тот момент истребителем РККА Ла-5 (июль 1942 г.) - скорость те же 580 км/ч, но потолок всего 9500 м. Комментарии излишни. Безнаказанные полеты ребяток Ровеля над Москвой продолжались до июня 1944 г. Ни один самолет так и не был сбит. Чтобы не снискать лучи счастья от сталинских соколов, скажу только, что британцы для охоты на разведчики Ровеля долго плакали, кололись, но выпустили спецмодификацию "Спитфайра", которая в 1943 г. смогла забраться на 13400 м и там завалить ненавистный Ю-86R. Правда, не над метрополией, а над Средиземным морем.
К концу 1942 г. и над "группой Ровеля" и над самим полковником начали сгущаться тучи. Хотелось бы написать, что по его следу крались агенты Кремля с ядами, ледорубами, ядовитыми зонтиками и т.п., но все гораздо прозаичней. Немцы решили, ради запутывания противника, отойти от извечного "ди эрсте колонне марширт, ди цвайте колонне марширт" и сыграть в до боли знакомое "бей своих, чтоб чужие боялись". По Ровелю рикошетом попало противостояние Канариса и Гейдриха, Абвера и СД. Как вы, наверное, знаете, несмотря на родство по тельняшке, Гейдрих постоянно копал под Канариса (каковой, аспид хитромудрый, чуть ли не в открытую пахал на англичан), что и привело означенного Гейдриха к тяжелому отравлению 27.05.1942 г. осколками самодельной бомбы, которую в него,сердешного, метнул прошедший диверсионную подготовку в Англии борец за независимость Чехии (казалось бы, при чем тут Канарис?). 04.06.1942 г. шеф СД наплевательски отнесся к режиму изоляции в госпитале и самовольно убыл в страну вечной охоты (вряд ли в Вальгаллу, ибо... Об этом потом. Если пожелаете.).Падающее знамя СД поднял Эрнст Кальтенбруннер, который ни разу моряком не был и по сему развил крайне бурную деятельность по покаранию и отделению агнцев от козлищ. Падающий авторитет Канариса и Абвера тяжело ударил по Ровелю и его группе. Конечно же, в рейхсминистерстве авиации тут же нашлись камрады, которые в лучших традициях СССР 1937 г. загундели о том, что в условиях войны-де НЕ НУЖНА особая авиагруппа, а со стратегической разведкой справятся и "обычные" разведгруппы. Да и вообще, Ровель-де 12 лет на Абвер пахал, Канарису лично об успехах докладывал. На Руси быть бы шуму и лаю великому, а в Германии просвещенной, положив сами знаете что и на заслуги нашего героя и на саму концепцию стратегической разведки, 27.01.1943 г. распустили авиагруппу Ровеля, с марта 1943 г. начали распихивать начальников отделов и подотделов Абвера по пехотным и горнострелковым подразделениям (что большинству из них спасло жизнь), а Канарис был снят с поста, после покушения на Художника 20.07.1944 г. арестован и 09.04.1945 г. повешен на рояльной струне в концлагере Флоссенбург.
Теодор Ровель был отправлен кругом и на должность командира первой эскадрильи вновь созданного "Опытного подразделения при Главнокомандующем Люфтваффе", которой (эскадрилье) надлежало заниматься войсковыми испытаниями опытных образцов новых самолетов и вооружения - в чем, в принципе, Ровель уже собаку съел. На этой должности полковник Ровель стоял (а, судя по его кипучему характеру, именно стоял, а не сидел) до апреля 1944 г. Потом 5 месяцев неизвестно чем занимался - данных нет нигде - пока в сентябре 1944 г. не вышел в отставку. По этой причине в плен не попал, а может сделали снисхождение отцу нового направления авиаразведки. Чтобы не испытывать судьбу, уехал в ЮАР, где, вроде бы, был в фаворе у правительства апартеида. Умирать приехал в ФРГ, исполнил мечту 06.06.1978 г. в г. Мюнстер.
После войны вопрос о разведрейдах авиагруппы Ровеля неожиданно всплыл на Нюрнбергском процессе. На допросе бывший начальник отдела Абвер-II генерал-майор фон Лахузен (опять говорящая фамилия) раскололся до самой табуретки и сообщил, что никто кроме немцев не вел перед началом ВМВ столь интенсивного и всеобъемлющего воздушного шпионажа, попирая все нормы международного права. А инструмент попирания, стало быть, только "группа Ровеля". И вообще, сам фон Лахузен иногда присутствовал при разговорах Канариса и Ровеля, в которых Ровель, редиска летающая, всегда-всегда докладывал о результатах своих полетов и передавал добытые материалы. Однако никто бывшему полковнику люфтваффе Ровелю ласты не завернул и в казематы сырые не потащил. Наверное, поэтому он впоследствии и занимал руководящие посты в ЮАР (а возможно, и не только в ЮАР, хоть и неофициально), а воздушная разведка США над территорией СССР во многом опиралась на его богатейший опыт.
Спасибо за уделенное время!