В Москве, как и в любом другом мегаполисе, есть исторический центр со всемирно известными достопримечательностями, которые не посмотреть — «не посетить Москву». Туда едут и иностранцы, и россияне со всех регионов, рядом выстраиваются вереницы из туристических автобусов и ходят толпы с экскурсоводами с мегафонами и флажками. Конечно, москвичи тоже изучают свой исторический город, но рано или поздно становится интересным узнать получше и то место, где живёшь сам (а большинство обитают всё же за пределами Садового и Третьего колец), ведь даже среди советской и современной российской панельной застройки (которая, как известно, хорошо обыгрывается в «Иронии судьбы») можно встретить различные исторические артефакты, а человеку приятнее говорить другу и знакомому, что он живёт не в железобетонном муравейнике, а, скажем, на месте деревни, известной с 1584 года.
Станция Медведково
Начнём наш поход со станции Медведково, расположенной на ветке от станции Бескудниково Савёловского направления МЖД. Используется она для доставки грузов в одноимённую промзону и является ППЖТ — промышленным предприятием железнодорожного транспорта. Обслуживается компанией МГАО «Промжелдортранс».
Обслуживает она завод «Московские нетканые материалы» («Монема», бывший «Труд»), производящий различные полотна для швейной и мебельной промышленности, синтепон, шервисин, иглопробивное волокно, детские мягкие игрушки и др. и склады ОАО «Бакалейные товары и минеральные воды».
Но основную нагрузку для ветки составляют бетонный завод № 1 ОАО «Мосинжбетон», ОАО «Асфальтобетон-Медведково», а также предприятия мостостроителей: производственная база МТФ «Мостоотряд № 114 и Бескудниковский завод мостовых железобетонных конструкций, ныне завод «Мокон», филиал ОАО «Мостотрест». Поскольку строители как промышленные и гражданские, так и мостовики очень бурно ведут свою деятельность в Москве, то и ветка не стоит без работы.
Интересно, что в отличие от тенденций по сносу промзон в Москве и строительству жилья на их месте, в промзоне № 51-I Медведково планируется возведение новых объектов. Сайт мэрии сообщает, что
Логистический центр площадью 53,4 тысячи квадратных метров и технологический центр площадью 27,9 тысячи квадратных метров появятся по адресу: Чермянская улица, владение 4. Кроме того, здесь планируется сделать парковку на 330 машиномест и плоскостную стоянку на 107 машиномест.
Сейчас здесь кроме тех предприятий, что я упомянул, располагаются: СМУ-9 Метростроя, завод «Стройдеталь», растворно-бетонный узел «Медведково», Ростокинский завод железобетонных конструкций (похоже, недействующий). А по слухам сюда хотят перевести мощности косметического объединения «Свобода».
Электроподстанция «Бескудниково»
Идём дальше. Высоковольтный проезд, что назван по электроподстанции «Бескудниково» (всё-таки тех, кто присваивал названия ПС и заводу МЖБК, не смутило, что историческое Бескудниково располагается в километрах двух на запад отсюда), располагающейся здесь и входящей в состав энергетического кольца Москвы. Тут находится и поныне Испытательный центр высоковольтной аппаратуры НТЦ ФСК ЕЭС, бывший Научно-исследовательский центр по испытанию высоковольтной аппаратуры (НИЦ ВВА), сооружённый в 1963 году, когда эта территория только вошла в состав Москвы.
Электрическая подстанция (ПС) № 505 «Бескудниково» была сооружена в далёком 1956 году. Как сообщает Викимапия,
В 2006—2010 годах проведена реконструкция и техническое перевооружение станции, занимаемая площадь сократилась с 27 до 6,5 га. Открытые распределительные устройства заменены на закрытые комплектные устройства с элегазовой изоляцией. Подстанция полностью автоматизирована, внедрение новой системы управления и установка современного оборудования снизили требования к количеству обслуживающего персонала.
Это обстоятельство позволило здесь начать строительство нового жилого комплекса «Римского-Корсакова 11», о котором пойдёт речь дальше.
Жилой комплекс «Римского-Корсакова 11»
Комплекс из восьми жилых домов начала возводить группа «ПИК» здесь, если мне не изменяет память, в 2015 году. Несмотря на то, что это ЖК эконом-класса, здесь хорошо обустроены дворы, тротуары выложены по современной моде плиточкой.
Внутреннее пространство огорожено, а внутри установлена детские площадки и уличная мебель. Очень хорошо, что внутрь двора не заезжают автомобили, они паркуются снаружи.
Разделение это очень правильное, хотя ходить между корпусами пока не совсем приятно, потому что, на мой взгляд, вне дворов дорожки не совсем упорядочены. Впрочем, это лучше, чем во многих других ЖК да и после завершения строительства должно быть посвободнее.
Второй минус — дворы гораздо меньше, чем в советском жилье. Эффекта «окна в окна» не особо наблюдается (хотя жителям виднее), но вот солнечного света маловато.
От бывшей промзоны остались ещё следы. Высоковольтный, как я уже говорил, не предназначен ещё пока для полноценного движения пешеходов (хотя начальную часть плиткой вымостили). С другой стороны от квартала, между проездом и улицей Римского-Корсакова находятся гаражные кооперативы. Кое-где можно пройти: так, около полутора лет назад жители добились установки остановки НГПТ и дорожки к ней. Но пока что гаражи отделяют комплекс от района. Впрочем, если верить рендерам ПИКа, то они подлежат сносу. Некоторые уже демонтированы.
Уже готов детский сад на 220 мест, но пока он не открыт. Школа на 550 мест пока только на уровне первого этажа.
Большое спасибо за внимание! Я пока, скажем так, пытаюсь подобрать то, о чём мне интересно было бы писать, а вам — читать. Если нравится, подписывайтесь на канал и оставляйте свои комментарии.