Приветствую всех читателей!
В СССР был очень сильно развит общественный транспорт, основной упор делался именно на него. Был ряд системообразующих предприятий по производству автобусов. В этой статья я расскажу о необычных моделях, которые не пошли в широкую серию.
1. ЛАЗ-698
Опытная модель бескапотного автобуса. Первая попытка создания заводом ЛАЗ современного, на тот момент, городского автобуса. Комплектовался двумя вариантами двигателей: бензиновым ЗИЛ-375 мощностью 180 л.с, а также дизельным ЯМЗ-7401 аналогичным по мощности. Автобус был оборудован автоматической гидромеханической коробкой передач, задним мостом фирмы Raba и пневматической подвеской.
2. ЛАЗ-699Б
Автобус был построен на базе туристической модели ЛАЗ-699Н. Это была попытка сделать автобус ЛАЗ-695Б более вместительным. В качестве двигателя был использован ЗиЛ-375. В итоге был получен автобус с 3 секциями дверей, и вместимостью 74 человека. Одновременно с этим, на заводе ЛиАЗ была выпущена модель 677, которая при схожих параметрах имела большую вместимость - 110 человек. Поэтому автобус ЛАЗ-699Б не пошёл в серию.
3. ЛАЗ-4206
Автобус должен был прийти на смену моделям ЛАЗ-695/699. Было решено использовать дизельный двигатель Камаз-7408, мощностью 210 л.с., вместо бензиновых. Также была модификация ЛАЗ-4206Г, с двигателем ЗиЛ-375 работающим не газу. В серию автобус не пошел, так как в связи с распадом СССР была потеряна производственная кооперация между предприятиями республик.
4. ЛиАЗ-677В
Экскурсионная модификация автобуса ЛиАЗ-677, отличалась отсутствием задней пассажирской двери, повышенной комфортабельностью и наличием специального места экскурсовода. Также была экспортная версия ЛиАЗ-677, отличающаяся более дорогой отделкой салона и небольшими внешними изменениями.
5. КАВЗ-3100 "Сибирь"
Модель представляла собой укороченный на одну секцию ЛиАЗ-677 в северном исполнении. Автобус был полностью унифицирован с базовой моделью, но при этом полностью, включая кузов, изготавливался на Курганском заводе. Кузов был меньше чем на ЛиАЗ-677, поэтому вместо двигателя ЗИЛ-375 устанавливался двигатель ЗИЛ-130. Всего было изготовлено 20 экземпляров. В итоге было принято решение отказаться от данной модели, так как посчитали нецелесообразным производить схожие автобусы на разных заводах.
6. ЛиАЗ-5918
Автобус был сделан на основе модели ЛиАЗ-5256 в пригородном исполнении. Изготавливался в двух вариантах: передвижной видеосалон и компьютерный центр. Всего было изготовлено 20 экземпляров. Автобус комплектовался, как и базовая модель, 210-сильным двигателем Камаз-740.
7. ЛиАЗ-Э-5200
Автобус получил наименование "Черный Принц". Автобус являлся модернизацией модели ЛиАЗ-5256. Он был приведен под современные стандарты: плоский пол, дополнительная пассажирская дверь, увеличенная вместимость, независимая передняя подвеска. Это был большой шаг в отечественном автобусостроении. К сожалению, в связи с распадом СССР, данный проект был ликвидирован.
8. КамАЗ-5262
Автобус был изготовлен в единственном экземпляре. Кузов был взят от автобуса ЛиАЗ-5256. В качестве силового агрегата был использован двигатель Камаз-740 с турбонаддувом, мощностью 240 л.с. Данный экземпляр хорошо себя зарекомендовал во время испытаний. Но в 1993 году сгорел завод двигателей Камаз, в связи с этим производство модели было отложено на неопределенный срок.
Спасибо за прочтение, надеюсь материал показался Вам интересным, подобные материалы про другую советскую технику есть на моем канале Дзен. Подписывайтесь и делитесь мнением в комментариях!