Харрисон Форд родился 13 июля 1942 года в Чикаго, штат Иллинойс, США.
В 1960 году он окончил школу и поступил в колледж в городке Рипон в штате Висконсин.
В 1964 в поиске лучшей жизни, переехал в Лос-Анджелес, где начал, с ролей в массовке, свою выдающуюся актерскую карьеру.
Впервые с авиацией он познакомился во время учебы в колледже, оплачивая уроки лётного мастерства за счёт незначительных личных сбережений.
Лётную подготовку в 1960-х годах, наш герой 🦸♂️ начинал в аэропорту Wild Rose Idlewild в Уайлд Роуз, Висконсин летая на Piper PA -22 Tri-Pacer за 15 долларов в час (что эквивалентно 130 долларам в 2020 году).
Однако уже очень скоро с авиацией пришлось расстаться (по причине финансовых трудностей, он сумел взять около 3-х уроков), как и с колледжем, из которого он был отчислен за неуспеваемость.
На его дальнейшем жизненном пути, вплоть до 90-х годов, авиация появлялась только при съемках в кино 🍿.
В середине 1990-х он купил подержанный Gulfstream 2 и попросил одного из своих пилотов, Терри Бендера, дать ему уроки полетов (по американскому лётному законодательству это вполне допустимо, в рамках программы Part 61). Они начали летать на Cessna 182 из Джексона, штат Вайоминг, а затем переключились на Тетерборо, штат Нью-Джерси, на самолете Cessna 206, на котором он совершил свой первый одиночный полёт✈️.
В одном из своих многочисленных интервью Харрисон Форд отметил:
«Я не начал летать снова, пока мне не исполнилось 54 года, когда я понял, что мне становится скучно сидеть в задней части моего «Гольфстрима». Я был взволнован полетами и попросил Терри Бендера, пилота моего Gulfstream, научить меня летать. Терри является пилотомреактивного Gulfstream с 20 000 часами налёта, но он снова начал летать на одномоторных самолетах, получил свой CFIA, и с тех пор нам было очень весело».
CFIA — начальный сертификат летного инструктора, позволяющий как преподавать теоретические курсы, так и выполнять инструкторские полеты. Данный вид сертификата требует летной подготовки не менее 10 часов с правого кресла, выполнения специальной программы «spin awareness» и 20 часов теоретической подготовки.
Форд продолжает:
«Пилотам нравится чувство ответственности за свою жизнь и они готовы упорно тренироваться, чтобы сделать необходимую работу добросовестно, нести ответственность за других людей. Я наслаждаюсь чистой свободой и красотой третьего измерения, когда летаю. Мы живем в двухмерном мире, когда наши ноги находятся на земле, и попадание в небо - это редкий опыт, который оживляет ваш взгляд на вещи. Полет-это всегда приключение».
Некоторое время спустя, после подготовки со своим инструктором, актёр получил лицензию частного пилота. Пройдя обучающий курс, включающий в себя, 35 часов теории и 35 часов летного времени и сдав государственный экзамен по программе PPL FAA. Но на этом энтузиазм вечного «Индианы Джонса» не угас, к своему пилотскому он добавил инструментальный рейтинг, что позволило ему получить навыки и опыт, необходимый для выполнения полетов по приборам в условиях ограниченной видимости.
Данный рейтинг абсолютно необходим для всех пилотов, кто мечтает о работе в сфере гражданской авиации, потому что 90% всех полетов на больших лайнерах выполняется по приборам.
Программа обучения включает в себя освоение 30 часов теоретических занятий, 35 часов полетов (на тренажерах и на самолете, оборудованном для приборного полета), а также сдачу государственного экзамена.
Сегодня Форд – опытный пилот и счастливый владелец шести воздушных судов:
Aviat A-1B Husky, DHC-2 Beaver, Cessna 680, Beechcraft B36TC Bonanza, Cessna 208B Grand Caravan, 929-vintage WacoTaperwing, и вертолет Bell 407.
«Я люблю машины», - говорит Форд. «Мне нравится процесс полета. Мне нравится ритуал - есть протокол, который должен обеспечивать вашу безопасность, контрольные списки и многое другое. Существует сочетание свободы и ответственности, особенно когда вы начинаете перевозить пассажиров».
В разное время, Харрисон Форд становился участником нескольких авиационных происшествий, которые были освещены мировыми средствами массовой информации и принесли ему дурную лётную репутацию, в среде авиационных обывателей.
По причине иной информационной направленности данного очерка, не стану детально заострять внимание читателя на данных фактах (на мой взгляд, авиационному обывателю, не следует уделять много времени данным, столь редким, по авиационным меркам, и потому совершенно не заслуживающим внимая, прецедентам; Достаточно знать что каждый, совершенно каждый, случай лётного происшествия расследуется специальным органом ИКАО и доводится до всех участников воздушного движения, во избежание повторения; За всю историю авиации лётные происшествия не происходили дважды по одной и той же причине).
ИКАО от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) — специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности.
Предлагаю моему дорогому читателю, при наличии интереса, самостоятельно ознакомится со всеми лётными происшествиями с участием актёра (настоятельно рекомендую использовать официальные ресурсы специализированных авиационных служб:
США:https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx ; Россия:https://mak-iac.org;
Я в свою очередь, лишь упомяну о том, что в одном из таких происшествий актер находился за штурвалом коллекционного самолета Ryan PT-22 Recrui времен Второй мировой войны. Это одноместный, одномоторный моноплан.
Перейдём к детальному рассмотрению авиапарка нашего героя:
Начнём коллекцию с Beechcraft B36TC Bonanza. Американский лёгкий самолёт общего назначения.
Следующий на очереди, вероятно любимый самолет Форда- de Havilland Canada- DHC-2 Beaver, его наш герой поднимает в небо чаще чем любой другой свой самолет.
После землетрясения на Гаити в 2010 году Харрисон Форд использовал свой Caravan Cessna 208 для содействия благотворительной организации, которая предоставляла помощь пострадавшим.
Еще одним воздушным средством принадлежавшим Харрисону Форду является, уже упомянутый ранее - желтый PT-22.
Ryan PT-22 Recruit , был изготовлен из серебристого металлического корпуса с привлекательной желтой отделкой и был построен в 1942 году для использования в основном в качестве учебного самолета для военно-воздушных сил армии США.
Солидное место в коллекции Харрисона Форда определено Aviat A-1B Husky.
Данный тип воздушного судна в разное время использовался Министерством внутренних дел и министерством сельского хозяйства США, с его высоким крылом, он идеально подходит для наблюдения и патрулирования. Он был эффективен для пограничного патрулирования, буксировки планеров, рыболовного патрулирования, инспекции трубопроводов, наблюдения и других служебных задач.
Опытный и уважаемый пилот держит несколько своих самолетов в аэропорту Санта-Моники, одним из которых является биплан с открытой кабиной Waco «Taperwing» 1929 года выпуска.
Основанная в 1920 году, компания Weaver Aircraft Company зарекомендовала себя как производитель надежных самолетов, которые пользовались популярностью у почтовых служб, исследователей и деловых путешественников.
Ну и раз уж в данном очерке затрагивается «темная» сторона авиационной жизни Харрисона Форда, связанная с лётными происшествиями, считаю совершенно неприемлемым, не упомянуть и о его авиационных заслугах.
В 2018 году аэроклуб Новой Англии вручил Форду награду «Cabot Award» за его вклад в авиацию. Эта награда выдается Аэроклубом Новой Англии с 1952 года.
Дело в том, что этот аэроклуб - не просто аэроклуб, и уже не совсем аэроклуб. Он был аэроклубом 115 лет назад (основан в 1902 году, до полета братьев Райт! Первый аэроклуб в штатах и второй в мире), а сейчас это скорее влиятельная организация с большими финансовыми возможностями, которая организует различные авиационные мероприятия, выдает образовательные и научные гранты.
Награды Форд удостоился за неоднократное участие в операциях по спасению людей - к примеру, однажды он на вертолете спас в горах группу туристов.
Кроме этого, Форд - участник программы "молодые орлы". Эта программа позволяет детям бесплатно покататься на самолете. Фактически любой пилот может стать добровольцем этой программы.
От всей души благодарю своего читателя за внимание, надеюсь что каждый подчеркнул для себя хоть немного нового.
Предлагаю ознакомиться и с другими очерками посвящёнными Голливудским звёздам отмеченным в авиационном сообществе ( Анджелина Джоли, Джон Траволта, Том Круз и др.).