Можно ли считать, что будущее уже наступило, если асфальт продается в мешках по 30 с лишним килограммов? Это не сюрреализм современного мира, а чистая правда. Если встретите такой мешок в одном из строительных магазинов, знайте, что это холодный асфальт.
И сегодня мы разберемся что он из себя представляет, для каких целей его используют и может ли простой человек самостоятельно уложить такой асфальт.
Что это такое?
Холодный асфальт — это готовая смесь, которую можно применять сразу после покупки. В ее состав входит мелкозернистый щебень, эластичные битумы, специальные добавки (полимеры, пластификаторы, органические кислоты).
Это настоящая находка для собственников дачных участков и просто частных территорий: они могут проводить ремонт дорожного покрытия без привлечения тяжелой техники. Где и для чего еще используется материал?
● Ремонт ям на дорогах;
● Площадки АЗС;
● Стоянки для автомобилей;
● Придомовые территории;
● Ремонт покрытия после установления водостоков и люков и т.д.
Покрытие из холодного асфальта достаточно прочное, а битумная смесь хранится до 2 лет и не потерять своих характеристик.
Метод укладки
Перед началом укладки поверхность нужно привести в порядок, что логично. Вы же не станете укладывать новенький ламинат у себя в квартире на строительный мусор и пыль? Конечно, нет. С асфальтом все то же самое. Вот этапы укладки:
● Очищение поверхности от крупных и мелких фракций старого покрытия, воды;
● Подготовка грунта: укладка на дно щебневой или гравийной подушки;
● Равномерное распределение смеси (первый слой не должен быть толще 50 мм);
● Трамбовка асфальта.
О последнем этапе нужно сказать несколько слов. Согласитесь, что метод укладки для садового участка и автомобильной дороги, должен чем-то отличаться. И действительно, существует несколько нюансов.
Во-первых, трамбовка в промышленных масштабах осуществляется виброплитой и иногда катком. Если же холодное покрытие укладывается для личного использования рядом с домом, то достаточно трамбовки ручного типа. Инструмент прям так и называется — трамбовка для асфальта или ручная трамбовка.
Во-вторых, на обычных дорогах может использоваться и пятый этап укладки — покрытие сухим цементом или цементно-песчаной смесью. В некоторых случаях это необходимо, чтобы предотвратить налипание свежей смеси на колеса машин. Для частников такой проблемы, конечно, не стоит. Их дорожки — для легких пешеходных нагрузок.
Плюсы и минусы
Как и у любого продукта или услуги, у этого покрытия есть как положительные, так и отрицательные стороны. Здесь главное понять соотношение этих плюсов и минусов и решить для себя, какая чаша весов окажется важнее. Среди плюсов холодного асфальта:
● Всесезонность использования — асфальт рекомендуется класть при температуре от -15°C до +25°C. Где-то в описаниях встречаются более низкие и более высокие температуры, но названные — оптимальные как для самого покрытия, так и для рабочих;
● Легкость транспортировки — перевозят материал даже на легковом автомобиле, ведь он продается в герметичных мешках;
● Скорость укладки — время экономится за счет того, что не используется массивная и тяжелая техника. Ходить и ездить по такому асфальту без вреда для него можно уже через 1 час после завершения работ;
● Экономическая выгода для частников — в среднем по рынку мешок асфальта отечественного производства (только не вешайте ярлыки: отечественный не всегда равно плохой) в 30 кг стоит 400 рублей. Но как известно, оптом дешевле.
Разумеется, это не все плюсы. Можно вспомнить о большом сроке хранения, и об экологичности, и об отсутствии строительного скола. На фоне этого главным минусом холодного асфальта является нежелательность его использования для основного покрытия автомобильных дорог.
Во-первых, потому что он не настолько устойчив к механическим воздействиям типа торможения автомобилей. Во-вторых, потому что в промышленных масштабах закупка холодного асфальта окажется слишком дорогой, особенно если речь идет о зарубежных поставках.
Расскажите, а вы сталкивались или может быть сами использовали холодный асфальт? Какие остались впечатления?