"Карбюратор или Инжектор?"

В сегодняшней статье разберём что лучше, инжектор или карбюратор, и в чем их отличия.

Давайте сразу поясню что:

Карбюратор - это механическая система.

Инжектор - это электронная система.

Ну а теперь разберемся по подробней.

Карбюратор

Карбюратор состоит из:

• Бак (для хранения топлива)
• Поплавок и совместно с ним трубка закачки бензина. Поплавок отслеживал уровень топлива и показывал его на панели приборов
• Топливная магистраль. Обычно это бензостойкие шланги и трубки (медь, алюминий)
• Топливный насос (диафрагменного типа). Качал с давлением в 20 – 30 кПа (около 0,3 атмосфер). Обычно находится в моторном отсеке, и был присоединен к двигателю.
• Карбюратор. От насоса шел шланг с топливом, который подходил к главному узлу. Именно карбюратор смешивал топливо с одной стороны и захватывал воздух с другой. Кстати обычно сверху находилась круглая банка в которой был воздушный фильтр, через который проходил воздух и поступал внутрь для смешивания.
• Впускной коллектор.

Теперь к плюсам и минусам данного аппарата:

Плюсы:

• Простая конструкция. Даже можно разобрать в любой глуши
• Дешевый и легкий ремонт.
• Дешевые запчасти
• Низкие требования к качеству топлива (работал на АИ-76)
• Упрощенная диагностика. Зачастую не нужно использовать различные стенды
• Нет большого количества электронных датчиков, которые нужны для работы

Минусы:

• Низкая стабильность работы. (Раз в 2 – 3 месяца нужно было регулировать.)
• Сложно было точно настроить.
• Зависимость от перепадов температур (зимой мог замерзать, мог образовываться конденсат, который приводил к залипанию поплавка или иглы. Летом — мог перегреваться)
• Большее потребление топлива, чем у оппонента (пожалуй самый большой минус).
• Сложно раскрутить мотор и вывести на полную мощность
• Заливание свечей. Если один-два раза не запустил, то может залить свечи топливом, они не будут эффективно давать искру, не запустите мотор. Нужно выкручивать свечи и сушить – калить их.
• Запах в салоне. Как бы я не регулировал карбюратор, но был постоянный запах в салоне, толи бензина, толи неправильного выхлопа.

Инжектор

Инжектор делится на три вида:

• МОНОВПРЫСК. Самый древний вид, пришел на смену карбюратора, по сути является им же, только с электронной составляющей. Распыляет бензин сразу в весь впускной коллектор. Очень вреден для экологии.

1. РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ впрыск. Здесь в каждую трубу установлен свой инжектор, который подает топливо только в свой цилиндр

• НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск. Здесь форсунки установлены в блок двигателя, в саму камеру сгорания.

Инжектор состоит из:

• Бак. Также для хранения бензина
• Топливный насос. Обычно он погружается прямо в топливо. Его не нужно крепить на двигателе, потому как он электрический, ему не нужны приводы. Нужно отметить, что он создает давление около 3 атмосфер.
• Топливная магистраль. Также есть шланги и трубки
• Топливная рампа. К ней походят трубка или шланги от магистрали, а также зачастую вкручиваются сами инжектора.
• Инжектор. Система впрыска топлива в определенной пропорции. В системах с распределенным впрыском, располагаются на впускном коллекторе.
• Дроссельный узел (совмещен с воздушныум фильтром). Подает воздух для смеси, в нем стоит заслонка, которая регулирует нужный объем воздуха. А вы в свою очередь регулируете все нажатием на педаль газа (зачастую электронную).

Плюсы и минусы данной системы:

Плюсы:

• Стабильная работа двигателя
• Большая мощность
• Долговечность. Не нужно регулировать каждые 2-3 месяца
• Меньший расход топлива, до 30%
• Не зависит от перепада температур. Работает одинакового летом и зимой
• Меньше до 75% выбросов вредных веществ
• Нет переливов топлива при запуске. Можете крутить долго, пока позволит аккумулятор
• Нет вони бензина в салоне. Потому как очень точная дозировка.

Минусы:

• Сложный ремонт и диагностика. Только при наличии специального оборудования. В лесу вы точно не сделаете
• Наличие большого количества датчиков
• Требуется качественное топливо не менее 92 бензина, чтобы форсунки не забивались.

Вывод к этой статье сделайте сами, но я могу точно сказать по себе что лично для меня лучше инжектор, он современный что ли, сам пока не разобрался в чем он лучше карбюратора!

Всего доброго.

Следите за вашими 4-ех колёсными братьями!