Когда менять антифриз в автомобиле? И нужно ли его менять вообще? Ответ на второй вопрос – однозначное да. А вот на первый единого ответа нет. Ведь срок зависит от автомобиля, условий его эксплуатации, от свойств и качеств антифриза. А теперь обо всем по порядку.
Зачем нужна охлаждающая жидкость?
Из названия уже понятно, что ее главная цель – охлаждение. Что именно она охлаждает и зачем?
В процессе эксплуатации автомобиля, двигатель сильно нагревается. Особенно, когда ему приходится работать в полную мощь, и зимой, в морозы. Если двигатель не охлаждать, то он может буквально раскалиться, что наверняка приведет к его поломке и выходу из строя. Поэтому мотору требуется охлаждение.
Как появился антифриз?
В начале автомобилестроения системы охлаждения транспортных средств были воздушными. Однако люди быстро поняли малую надежность и низкую эффективность такого способа. Далее появились жидкостные системы охлаждения. Длительное время в нее заливалась обычная вода, что тоже мало кого устраивало. Все дело в том, что вода закипает уже при 100 градусах Цельсия и замерзает даже при небольших минусовых температурах. Кристаллизуясь в лед, она расширяется, увеличивая свой объём, что приводит к разрывам патрубков и шлангов, к другим поломкам и выходу двигателя из строя.
Поэтому ученые изобрели антифриз – специальную охлаждающую жидкость, обладающую большим температурным диапазоном, чем вода, не расширяющуюся при замерзании и другими полезными функциями. В современный теплоноситель добавляются антикоррозийные, антипенные, антикавитационные и другие присадки, которые защищают агрегат в системе охлаждения.
Принцип действия антифриза
Во время работы, ОЖ омывает двигатель и забирает тепло на себя. Мотор, как следствие, охлаждается. Нагретый антифриз движется в радиатор охлаждения и передаёт тепло ему. Остыв, он вновь возвращается к двигатель на второй круг. Пластины радиатора, в свою очередь, передают тепло в окружающую среду. Современные хладагенты защищают систему от коррозии и смазывают водяной насос.
Почему нужно менять антифриз?
А нужно ли менять охлаждающую жидкость? Вроде бы, система закрытого типа, ничего извне в нее попасть не может, у антифриза свой собственный мир. Что ему будет?
Однако – будет. Основа ОЖ – вода и спирт. "Дьявол кроется в деталях", а у антифриза это присадки. Именно они предотвращают процессы коррозии, смазывают и защищают. Их срок годности, увы, ограничен.
В процессе работы эти присадки разрушаются и антифриз теряет свои полезные свойства. В следствии неизбежны процессы коррозии, разрушение деталей, частички металлов и других материалов оседают, забивая узлы системы, а механизмы системы начинают выходить из строя… И вот уже охлаждение не справляется с поставленными задачами, что ухудшает работу и двигателя в целом. Важно! Менять антифриз следует, не дожидаясь возникновения негативных процессов. Именно для этого существуют рекомендации производителей.
Признаки того, что нужно менять антифриз.
В связи с этим возникает главный вопрос, как часто менять охлаждающую жидкость? Это зависит от типа антифриза, но не будем забегать вперед. А пока рассмотрим ситуации, когда менять антифриз нужно срочно:
1. Значительное помутнение хладагента, изменение его цвета;
2. Появление осадка, хлопьев, механических частиц в ОЖ;
3. Загустение – антифриз становится как желе;
4. Добавление антифриза другого стандарта.
Также стоит упомянуть, что в старых автомобилях, с большим пробегом, антифриз требуется менять чаще, нежели в новых. Так как в двигателе со временем неизбежно образуются очаги коррозии. Антифриз старается их нейтрализовать, впитывая в себя частички ржавчины и теряя тем самым полезные свойства. В таком случае о необходимости замены покажет ржавый оттенок жидкости.
Почему антифриз меняет цвет?
Причин, по которым охлаждайка может сменить цвет несколько:
1. Вышел срок эксплуатации (в среднем это около 2-3 лет.)
2. Не качественный продукт.
Хороший антифриз может поменять только оттенок, а не цвет полностью.
Рекомендации производителей антифриза
Производители всегда указывают на упаковке продукта рекомендуемый срок его эксплуатации.
Зависит этот интервал от технологии производства и стандарта жидкости (за основу взят стандарт антифризов концерна Фольксваген, позже позаимствованную другими производителями):
- G11. К такому стандарту относятся традиционные антифризы. Для их производства используются неорганические присадки – силикаты и другие вещества. Отличительная черта их в том, что они создают физически ощутимый слой на внутренней поверхности деталей, который блокирует очаги коррозии. Если игнорировать регламент замены такого антифриза, этот слой начинает выпадать в осадок, защитные свойства теряются, а выпавшие частицы забивают узлы системы. "Старение" такого антифриза происходит значительно быстрее чем у других ОЖ. Рекомендуемый интервал замены – 2 года. "Родным братом" G11 антифризу будет ТОСОЛ, поэтому срок его замены будет таким же.
- G12. Этот стандарт применим для обозначения охлаждающих жидкостей, произведенных по технологии органических (карбоновых) кислот. Получаемый теплоноситель обладает отличными теплообменными свойствами и никакого слоя, как традиционные, не создает. Его антикоррозионные присадки действуют точечно. Они направляются туда, где возникают очаги коррозии, и предотвращают их дальнейшее распространение. Однако со временем карбоны теряют силу, коррозия разрастается, а свойства антифриза ухудшаются. Менять их рекомендуется каждые 5 лет. Такой же интервал относится к улучшенным карбоксилатным антифризам – G12++ и гибридным – G12+.
- G13. Это новейшее поколение охлаждающих жидкостей - лобридные. Основное отличие в том, что в основе лежит пропиленгликоль (у G11 и G12 – этиленгликоль), более экологичная и более надежная база. В остальном они идентичны с карбоксилатными. Антифриз произведенный по этой технологии обладает самым долгим сроком эксплуатации – от 5 до 10 лет.
Придерживаясь рекомендаций изготовителя – все будет хорошо. Стоит также заметить, что ориентироваться исключительно на интервал замены в годах не стоит. За одинаковый промежуток времени, пробег у разных водителей отличается. Кто-то практически 24/7 за рулем, а кто-то использует машину пару раз в неделю. Срок замены взят усреднённый. Также производители указывают и интервал замены в километрах пробега. В этом случае менять антифриз надо, исходя из того, что наступит раньше. Для традиционных хладагентов рекомендуемый интервал составляет 60-120 тысяч километров, для карбоксилатных – 250, а для лобридных – свыше 250.
Менять или доливать?
Если срок годности антифриза еще не прошел, внешний вид не изменился, а уровень в бачке опустился, то появляется вопрос: «долить антифриз или заменить на новый?». Разбирая этот вопрос, стоит упомянуть, что антифриз состоит из воды и спирта, что делает этот продукт испаряемым.
Небольшое количество антифриза может уходить из системы, тогда можно долить антифриз до отметки, желательно такой же или аналогичный по составу и классу.