Как-то раз я ездил из Ижевска в Волгоград на автомобиле. Дело было летом, и на всех трассах по пути следования кипели дорожные работы. Где-то за Сызранью средняя скорость движения снизилась пропорционально качеству дорожного покрытия. На подъезде к Саратову состояние обочины стало на порядок лучше асфальтового покрытия. Тем не менее как в Самарской, так и в Саратовской областях что-то да ремонтировали. Но этого ремонта хватало ненадолго. Тонкий слой асфальта под палящим солнцем моментально продавливали тяжеловесные фуры.
Утром того же дня мы проезжали по территории Татарстана, где тоже ремонтировали трассу, а где-то даже строили новые дороги. На контрасте с Саратовом асфальт был уложен в трехслойную котлету толщиной в три десятка сантиметров.
Татарстан активно развивался (и продолжает по сей день). Это касается не только Казани, но и провинциальных городов. Например, на севере республики, в Агрызе, несколько лет назад построили новый микрорайон и обустроили проходящую через него улицу.
Раньше это была обычная сельская улочка без асфальтового покрытия. С постройкой новых домов реконструировали и прилегающий проезд.
На улице есть несколько пешеходных переходов и у каждого из них, как и полагается, установлен предупреждающий знак. Судя по их количеству, улица должна была стать пешеходной. Но что-то пошло не так.
Длина улицы примерно 750 м. На таком расстоянии расположилось чуть менее сотни дорожных знаков.
Фотографии этой улицы разлетелись по всему интернету, и впоследствии количество знаков сократили. Сейчас, вероятно, она утратила статус самой "безопасной" в регионе.