Кто-то называет его убийцей суперкаров. Кто-то кричит что это выскочка без рода и племени, который посмел бросить вызов породистым суперкаром. Многие заявляют что это прорыв японской индустрии, а некоторые говорят что достоинство этого авто преувеличенный.
В концерне nissan на такие выпады не обижались. Они ждали своего часа и этот час настал. Давайте же разберемся так ли хорош nissan gt-r???
Прежде чем я расскажу вам о современных Gt-r, хотелось бы вкратце затронуть историю моделей.
Все началось с модели skyline. Далеком 1969 году компания nissan выпустила спортивную версию модели skyline с приставкой GT-R.В то время в Японии на гоночных трассах. GT-R рвали всех конкурентов без исключения. Время шло и skyline gt-r поколение за поколением отвоевывали себе место под солнцем мирового автоспорта. Выбираясь из японских островов и пробуя свои силы на гоночных трассах: Австралий, Европы и Америки.
Настоящим золотым временем для skyline gt-r стал выход в 1989 году модели r32. Знаменитые кадило как его прозвали за пределами Японии и его было за что так называть. Для тех лет конструкция gt-r r32 было революционным. Полный привод и теперь уже культовый двигатель rb26dett с двумя турбинами. Имел такой потенциал для тюнинга что ему могли позавидовать даже суперкары тех лет. Пять лет подряд skyline gt-r был чемпионом японского туринга в гоночные модификации это двигатель развивал 600 лошадиных сил. А Японские тюнеры пошли еще дальше и получали из объемов всего 2.6 литра больше 1000 лошадиных сил и это все на полном приводе. Представьте какой была разгон с места у этого болида. Напомню это начало девяностых годов. Полно приводная система и не побоюсь этого слова шедевральный двигатель rb26 перешли и на следующее поколение skyline gt-r в кузов r33 и r34.
В то время в мире существовало очень мало автомобилей, которые могли бы по соперничать со skyline по части тюненга. Но было одно но! В Японии тех лет существовала в негласные джентльменское соглашение между авто производителями. Которое не позволяло выпускать на рынок машины с мощностью выше 280 лошадиных сил. Дерзкие японские парни, конечно плевать хотели на все эти ограничения и сразу после покупки новенького skyline gt-r. Ехали на нем в тюнинг-ателье, которое могло находиться буквально через дорогу от автосалона. И там в зависимости от полноты кошелька хозяина. Мощность двигателя могла подниматься просто да не реальных цифр до 1300 лошадиных сил.
Все вы наверно помните nissan skyline gtr r34 Пола Уокера из фильма форсаж 2 который обладал невероятными динамическими характеристиками. Так вот зная тюнинг и потенциал этого авто в эти самые невероятные характеристики вполне можно поверить.
Но всему приходит конец.
В 2002 году с конвейера в Японии сходит последний настоящий skyline gtr r34. Почему последний? Да потому что следующее поколение skyline вышла с атмосферными двигателями с дизайном абсолютно не похожи на старые культовые модели.
Полный привод предлагался только для седана авто. Которая была малопригодным для глубокого тюнинга. Японские тюнинг-ателье полностью проигнорировали эту модель. Предпочитая работать с GT-R версиями r32, r33, r34.
Пять лет в строжайшей секретности. Показывая лишь далекие от реальности концепт-кары. Nissan работали над своим новым революционным автомобилем .И в 2007 году состоялась презентация абсолютно новой модели. Стало ясно nissan на мерился дать бой с самым известным и быстрым суперкаром современности.
Новый авто был переименован из skyline gt-r просто gtr. С этого момента начинается новая эра для gtr.
В начале презентации nissan сразу показали свои козыри. Запись прохождения круга на нюрбургринге, где была запечатлено время 7 минут 38 секунд. А годом позже так и вовсе рекордные 7 минут 26 секунд.
Для многих эти цифры были шоком ведь с таким временем GT-R бьют многие знаменитые суперкары. Такие как тюнинг lamborghini мурселаго, ferrari f40 scuderia, pagani zonda f, mercedes-benz slr jitsi и в том числе знаменитый porsche 911 turbo признанного убийцы суперкаров.
Сам этот факт очень сильно всколыхнул мировое автомобильное сообщество. Дело в том что 911 и с его колоссальным списком победно гоночных трассах. Всегда считался одним из самых быстрых суперкаров в мире. А его задний моторная компоновка и характеристики шасси идеально подходили к рельефом знаменитой гоночной трассы нюрбургринг.
Особенно сильно nissan хотел поквитаться именно с porsche. За всю историю автоспорта nissan всего один раз удалось победить автомобиль porsche на гоночной трассе. И это был далекий 1966 год nissan r380 на гонки в японии обошел porsche. За исключением этого случая в официальных соревнованиях автомобили porsche всегда оказывались быстрее. Тем важнее для nissan сначала победа именно над porsche. Время показано gt-r на нюрбургринге было столько невероятным. Что в porsche решили его проверить. Немцы взяли совершенно стандартный gtr. Привезли его на нюрбургринг и опробовали параллельно собственными машинами 911 turbo ie 9 2. Gtr уступил 911 turbo на 16 секунд на круге и в porsсhe обвинили руководство nissan в обмане. Немцы заявили, что gtr в рекордном заезде был нестандартный или nissan для того чтобы показать быстрый круг использовали вместо стандартных шин гоночные полуслики.
В nissan они конечно же отрицали такие обвинения. Японцы заявили машина была совершенно стандартной. Разве что шины в день рекорда они использовали дино. Ан а GT-R который использовали porsche bridgestone те которые были установлены на автомобиле при продаже в автосалоне. Но и те и другие обычные дорожные покрышки ничего сверхестественного. В письме также содержался тонкий намек что такая разница в результатах, вследствие недостаточной квалификации тестеров porsche. Немцам так и не удалось доказать подлог. С тех пор между двумя авто производителями идет бескровная война. Война за секунды на гоночных трассах.
Кто же сейчас побеждает спросите вы?
Нужно делать отдельную статью. С аналитикой, изучением фактам и сравнениям независимых испытаний. Разных печатных изданий. Для этого пишите в комментариях. Если хотите такую статью.
Тот первый gt-r был мощностью 480 лс и разгонялся до сотни за 3.7 сек. Теперь же последняя эволюция суперкара развивает 570 лошадиных сил.
Двигатель это особая гордость nissan. Всего четыре человека в мире имеют право собирать его из более чем 370 деталей и ставить на него свое имя на каждый мотор собранный в условиях абсолютной стерильности уходит до 6 часов времени.
Но есть у японцев еще более сильный аргумент в борьбе с конкурентами. Это nissan gt-r nismo 600 лошадиных сил с разгоном до сотни как указывает производитель 2.4 секунды. Почти трековая версия и без того очень быстрого авто. От придворного тюнинг-ателье Nissan motor sport от обычного gtr модификация nismo отличается пере настроенной подвеской, появились карбоновые детали кузова, а дорожные шины динло были разработаны специально для GT-R nismo. Не тот ли gtr который поставил рекорд нюрбургринга в 2013 году и долгое время считался самым быстрым серийным авто в мире. Нет тот рекорд был поставлен совсем уникальным автомобилем nissan gt-r nismo в спец пакете. Вот он самый быстрый серийный gt-r на планете пакет так превращает gtr nicemo совсем уж экстремальный гоночный болид. Разве что мощность двигателя оставили без изменений 600 лошадиных сил. Все остальное было доработано. И так что было изменено: самоблокирующийся передний дифференциал, дифференциал повышенного трения, сзади модифицированный intercooler, иная выхлопная система из титана, специально подготовленная система управления двигателем и контролем тяги. Расширенный обвес, aero элементами которой входит капот, пороги, бампера и антикрылом. Полностью заменены пружины и амортизаторы. И главное изменение это специально разработанные для GT-R гоночные слики дину. Позволяющие в отличие от обычных дорожных шин, проходить повороты самой опасной в мире трассы нюрбургринг на совершенно чудовищных скоростях. Стоимость этого рекордсмена переваливает далеко за 200 тысяч долларов. Но самое удивительное не цена, а то что такой gtr сейчас невозможно приобрести. Гоночный пакет ставится только на японские право рульные gtr, и исключительно в Японии в штаб-квартире nismo. И в другие страны не поставляется даже на обычные gt-r nismo в Японию очередь на полгода вперед, а уникальный с пакетом и получить в личное пользование практически нереально.
Если тебе понравилась статья, то поставь комментарий и поставь лайк, буду благодарен.