Летчики во время войны определяли принадлежность встречного самолета на свой-чужой несколькими признакама:
1
Изначально перед вылетом у командира и пилотов всегда была информация по всем своим самолетам, что находятся в воздухе.
Их количестве и информация о том как далеко находятся друг от друга союзные эскадрильи,
чтобы прикидывать возможны ли в принципе «залеты» других союзных самолетов к нам. Чтобы оценивать шансы прибытия "гостей"
Эта такая логически-здравомысленная часть. Далее идут уже технические и устные договоренности с пилотами
2
Более того, каждый раз перед вылетом обговаривается определенная частота, по которой будут держать связь, и секретные позывные и пароли, по которым можно было понять «своего» пилота и выявить "чужака".
Это работало при попытке наладить связь с "подозрительной" машиной потенциального противника.
Если "потенциальный чужак" отвечал радиомолчанием, то его брали на особую заметочку и связывались с базой на дальнейшие указания (об этом чуть ниже).
Подлетали к нему ближе и пытались по его поведению и маневрам оценить его принадлежность. И всячески показывая на рацию.
(так можно было еще и визуально оценить вид илота. Если не наша форма и лицо - чужак)
3
Во время боя и вылазки постоянно проводили переклички и велись учет «выбывших» машин, чтобы в стан не мог затесаться враг. Коллективными усилиями определяли т.е.
4
Но это было не всегда так надежно технически.
И еще во время боя в основном "чужаков" определяли по поведению и стрельбе. (логично, если бьет наших - значит чужак).
А что делать в других случаях?
5
Тогда была придумана и введена связь с землей. С рлс.
Каждый летчик отправлял шифрованные коды-сигналы на землю, подтверждая, что он «свой». (И они подсвечивались зеленым на радарах базы)
Если в зоне видимости радаров были другие самолеты, но они не могли отправить эти зашифрованные коды, то обозначались как «чужие».
И указания на их курс, количество чужих и скорость передавались нашим эскадрильям по связи.
Этими 5ю способами и определялись "свой-чужой".
Но как быть если враг захватил наш истребитель и подлетает под видом своего? Как выявить такого?
Очень просто - на взлете эскадрильи этого «новенького» не было.
Его позывной никак не засветился у командира. И такой самолет сразу возьмут на «заметку».
И всяко будут пытаться с ним связаться по радио и подлететь чтобы рассмотреть и установить контакт. Не пошел на контакт - чужак.
Если не свяжутся и самолет не будет подавать «своих» кодов на землю (технически они каждый день обновляются перед вылетом) - то собьют.