Друзья надо как то выживать в условиях нынешней "копроэкономики" , давно пытаюсь донести , что "обмануть систему" в принципе несложно , просто не надо тупо действовать как вам пишут в инструкциях по эксплуатации в части замены технических жидкостей в автомобиле . Поймите все автопроизводители абсолютно незаинтересованны , чтоб вы сильно долго ездили после гарантийного срока .
Одно из основного , что они делают , они дают вам заранее завышенные интервалы замены того же масла в двигателе или совсем не рекомендуют менять , типа как в автоматических коробках , на чем я сам лично попал . Так же у них "вечное" масло во всех муфтах , раздатках и тд и тп
Вот в ролике показан Соренто с пробегом 317т , все его собратья максимум живут 100-150т , а тут 317т , при этом само состояние движка в принципе для такого пробега отличное , но капиталить было необходимо, так как вкладыши были на грани "проворота" .
Но опять же оцените , как минимум в ДВА раза , а то и ТРИ раза двигатель прошел больше чем "ему положено" .
А секрет прост и банален , человек менял масло раз в 5000км , масло использовал 5W-40 , итог на одометре 317000км .
Кто четко следовал , что ему в инструкции написано и менял раз в 15000т , те на капиталку приехали в интервале 100-150т .
Смотри сами друзья конечно ,но времена сейчас не простые , надо использовать , что есть как можно дольше , в частности такие дорогие вещи как автомобиль .
Решайте конечно сами , но поверьте копеечная экономия , вам потом выльется в очень конкретные траты на ремонт .
Всем удачной эксплуатации.