Для тех кто был, служил и погружался, ответ известен. Расскажу версию нашего времени и места службы.
Написал в названии часть первая, ну не охватить всех сразу. Они же бывают постоянные и временные, свои и чужие, люди и животные( чуть не написал нелюди, такие как и в жизни обычной встречаются и много бед от них). Сегодня о людях.
Экипаж подводного крейсера - это 120 человек самых разных специальностей, званий, возрастов, опыта, классности. Но по негласной классификации: "люксы" и "маслопупы". Командный состав вместе с руководством прикомандированным - это отцы-командиры.
Маслопупы - вся боевая часть пять. Короли воды, г..на и пара. Приходят перед походом первыми, безвылазно сидят и последними сходят с корабля после возвращения с морей.
Люксы - все остальные. Очень нужные и важные, без них в море никак.
Пассажиры - здесь в первую очередь ЗКПЧ. За 9 лет на лодке, в нашем экипаже их сменилось 4. Ну то есть приходит получает звание 2 ранга и следующий. Говорят в прежние времена комиссар кричал:- "делай как Я", а эти:- "делай как Я сказал", ничего не умея. Особисты(КГБ) - тихо приходили, занимали каюту, иногда появлялись на боевых постах и проверяли секретность.
Часто ходят прикомандированные спецы из других экипажей, если много неподготовленной молодёжи. Эти ребята сначала служат за себя и за того парня, зато потом, когда подопечный начинает нести вахту сам, наступает хорошее время.
Как легко определить пассажира? Нужно посмотреть, кто в числе первых убегает с корабля после швартовки.
Несколько лет назад, в военном санатории за столик в столовой подсела супружеская пара. Стали знакомится, говорит не любили вы нас замполитов, пассажирами называли.