Нынешнее поколение Lada было во многом инновационным, тут реализованы и собственные конструкторские наработки АвтоВАЗа, и наработки мирового уровня (концерна Renault/Nissan). В результате получившегося винегрета технологий, для Lada Vesta и Lada X-ray мы получили целых два двигателя объемом 1,6 литра. Это двигатель 21129, продолжающий линейку собственных разработок АвтоВАЗа, и двигатель H4Mk, разработки концерна (есть конечно еще двигатель 1,8 л. но о нем отдельная статья).
Характеристики обоих двигателей выглядят вполне привлекательно, но H4M немного вырывается вперед. Здесь привлекает внимание цепной привод, показатели крутящего момента и мощности, владельцы отмечают низкий уровень вибрации и шума. Смущает только один момент - алюминиевый бок цилиндров. В этом плане разработанный АвтоВАЗом двигатель 21129 отстает от передовых технологий, он обладает чугунным блоком, приводным ремнем и более высокой массой.
Не смотря на "устаревшие" технологии, двигатель 21129 более поздняя разработка, впитавшая в себя все наработки данного типа двигателестоения, его серийный выпуск начался в 2015 году. Зарубежный конкурент H4M, разрабатывался в далеком 2005 году, под наименованием HR16DE, а в 2016 г. его сборка началась в России под индексом H4Mk. По сути, это тот же легендарный K4M, но выполненный в алюминиевом блоке с чугунными втулками.
Если сравнивать K4M и 21129, то единственным преимуществом отечественного двигателя останется чуть большая мощность (конечно можно добавить простоту замены свечей, но не думаю в данном сравнении это принципиальный момент). В нашем же случае, 21129 имеет существенное преимущество в ремонтопригодности блока цилиндров, технология изготовления алюминиевых блоков не предусматривает их капитального ремонта и расточки, что существенно снижает полный ресурс двигателя.
Однако, у более новых технологий должны быть и ультимативные преимущества, которые заставили производителя перейти на них, в сети давно бродит список этих преимуществ, вот он:
Преимущества алюминиевых моторов
1.Существенное снижение веса двигателя, что в конечном итоге влияет на вес машины и приводит к снижению расхода топлива
2.Увеличение динамических характеристик автомобиля за счет снижения веса
3.Алюминиевый блок меньше подвержен коррозии (хотя редко когда вы можете увидеть коррозию в чугунных моторах, но тем не менее она бывает)
4.Алюминиевый мотор легче охлаждать (лучшая теплопередача, чем у чугунных блоков двигателя)
5.Требуется меньше времени для нагрева двигателя. Алюминий намного быстрее набирает температуру в отличие от чугунных моторов
6.Лучше оптимизирован для работы в паре с турбиной
7.Алюминий проще обрабатывать после отлива блока двигателя. Обработка чугуна намного сложнее. На производстве быстрее изнашивается обрабатывающее оборудование и инструмент.
Давайте рассмотрим их поподробнее.
1. Плотность алюминия 2,7 г/см3, чугуна (она близка к плотности стали и зависит от марки) - 7,8 г/см3, казалось бы разница почти в 3 раза про одинаковом объеме отливки. Но двигатель состоит не только из блока цилиндров, например корпус ГБЦ на обоих двигателях алюминиевый и в результате разница в весе двигателей всего десять килограмм. Согласитесь, такая разница не сильно повлияет на расход топлива.
2. Аналогично первому пункту. Тут больше влияет точность изготовления каждой детали, H4M производится на более новом и точном оборудовании, что и дает низкую вибрацию, шумность и высокое качество сборки.
3. Чугун очень стоек к коррозии, это обусловлено большим содержанием углерода, это также дает ему высокую прочность и твердость, до которой алюминиевым сплавам очень далеко.
Примерное соотношение этих параметров можно увидеть в таблицах, сравнивая алюминий и железо.
Конечно нужно отметить сам тип коррозии, если у алюминия это оксидная пленка, которая практически не заметна, то у чугуна рыжий оксид железа (ржавчина) сразу бросается в глаза. Стоит также рассказать о гальваническом эффекте, алюминий более активные металл (кто не знает, от коррозии его защищает оксидная пленка) и при контакте с чугунной втулкой, даже если втулка будет а агрессивной среде, разрушаться будет именно алюминий (эффект сродни цинкованию, когда вместо железа разрушается цинк).
4. В теплоотдаче алюминиевый блок действительно на высоте. Коэффициент теплопроводности в два раза выше чем на чугунном, блок греется быстрее, его охлаждение проще, как следствие он меньше подвержен детонации и позволяет работать на более нагруженных режимах.
5. Но в большой теплопроводности есть и некоторые минусы, двигатель быстрее остывает, а в сильные морозы, его стоит укутать "одеялом", иначе могу возникать большие разницы температур снаружи и внутри блока, что усиливает напряжение металла и нагруженость двигателя.
6. Турбированные двигатели по определению сильнее нагруженны, и казалось бы, алюминиевый блок был бы очень к стати, но такие двигатели обычно маленького объема и, соответственно, маленького размера, что приводит к недостатку прочности блока цилиндров, в результате явных преимуществ у алюминия в этом плане нет.
7. Технология изготовления, вот основное преимущество алюминиевых двигателей (и для потребителя оно сомнительно). Литье производится при более низкой температуре, это и менее затратно по энергопотреблению и проще для оборудования (существует даже технология литья в стальные формы). Меньший износ инструмента тоже имеет место быть, если цилиндры обрабатываются точно также (ведь там стоят чугунные втулки), то все остальные отверстия (охлаждения например) обрабатывать значительно проще.
Как итог:
Каждый из двигателей Lada имеет свои недостатки и преимущества, если Вы поклонник тихой, комфортной езды, у Вас не большие пробеги и напрягает более дорогое обслуживание, стоит присмотреться к автомобилю с H4M. Если Вам нужна рабочая лошадка, дешевая в обслуживании и ремонте, не прихотливая и надежная, Ваш выбор - двигатель 21129. Он проедет свои 200000 км, его откапиталят, он проедет еще 100000-150000, его опять откапиталят и он проедет еще столько же.
Другие статьи на автомобильную тематику:
Сравниваю двигатели (1.6 л.) Lada и Renault. Точность изготовления.
Масложор веста 1,8 л.. Взгляд изнутри.
Какой двигатель (1.6 л.) Lada лучше? 21129 или H4MK?