У мотоциклиста, как у существа высшего, много проблем неведомых простым водителям автомобилей. Одна из них это запотевание визора - прозрачного щитка из поликарбоната защищающего лицо от ветра, насекомых, пыли и даже камней.
Проблема эта давно известна. Помню еще в 80-е будучи абитуриентом на кафедре пластмасс я помогал аспиранту в разработке специальных составов на основе модифицированной целлюлозы для защиты от запотевания стекол противогазов и аналогичных защитных масок.
И в общем с тех пор ситуация не сильно изменилась. Для избегания запотевания визора используется несколько приемов
- Организация обдува визора изнутри забортным воздухом. Дело хорошее, но не работает пока стоишь на месте или едешь в пробке. Ну и когда холодно, дополнительная вентиляция это не то что нравится лицу.
- Обработка визора изнутри специальными составами от запотевания. Работает, но недолго и неустойчиво.
- Организация двухслойной с воздушным карманом системы, как стеклопакет в окне . При этом из-за воздушного зазора, внутреннее "стекло" не охлаждается и влага на нем не конденсируется.
- Установка вторым слоем специальной вставки с гидрофобной поверхностью, что не позволяет воде образовывать мелкие капельки - то самое запотевание.
- Подогрев визора. Такое решение используется только в снегоходных шлемах.
Собственно пинлоками и называются специальные вставки в визор которые работают по третьей технологии.
Кстати, Pinlock® это бренд голландской компании. Но как и в случае с ксероксом и памперсом слово стало именем нарицательным для всех аналогичных продуктов. Впрочем Pinlock держит едва ли не 90% этого рынка поставляя решения в том числе и производителям шлемов.
Pin (штифт) Lock (замок)- Штифты которые вставляются в визор и между которыми крепится то самое второе "стекло". Этот второй слой изглотовлен из прозрачного полимера, уже на заводе покрытого составом против запотевания. По краю проложен бортик из силикона. После установки в визор, этот бортик плотно прижимается к визору и создает герметичную прослойку воздуха между визором и пинлоком.
В современных шлемах площадь пинлоков закрывает почти 90% общей площади обзора, так что при правильной установке запотевают лишь самые уголки.
Кроме того Пинлоки бывают разных цветов. Я не слишком хорошо отношусь к цветных, но некоторым нравится разнообразие.
Недостатком пинлока является его нестойкость к повреждениям. Даже протирая его мягчайшей тряпочкой с водой, есть шансы его поцарапать. Также со временем его покрытие становится менее незапотевающим, а уплотняющий зазор силикон становится все менее уплотняющим, и между стёклами начинает попадать водичка и пыль.
Да и стоит пинлок приличных денег. Например если покупать новый на мой Шуберт то в лоб, без скидок, он стоит 2800 руб.
Альтернативой классическому пинлоку, не так давно, пару лет назад, стали накладки EDD Protect. Как ни странно это вроде как российская разработка и как ни странно она эффективно работает, что показал опыт? тех из моих знакомых, что попробовал. Суть этой технологии в том, что вставка изготовлена из прозрачного полимера у которого поверхность гидрофобна. Ну типа вот такой прозрачный фторопласт. А раз поверхность гидрофобна, то даже конденсируясь на ней, вода не покрывает ее мелкими капельками, а быстро собирается в капли покрупнее и скатывается вниз.
Что приятно, если раньше эти вставки были далеко не для каждого шлема (ну для моих точно не было), то вот сейчас я зашел к ним на сайт, и оказалось, что теперь на весь мой зоопарк есть варианты их накладок. Да и цена существенно ниже. На тот же Шуберт накладка от EDD обойдется в 1290 рублей.