Вдоволь накатавшись на машинах ценой до 60 т.р. стало понятно, что это замкнутый круг. Берешь ведерко, вкладываешь в него его же стоимость и даже больше,а ведерко не превращается в нормальную машину. Продать за наличку можно лишь по той же цене, что и брал, поэтому влетаешь на обмен, и как правило оказывается, что обменный авто отнюдь не лучше предыдущего. И чтобы выбраться из этого порочного круга было предпринято решение уж залезть в небольшие долги, но взять машину заведомо хорошую, ибо копить деньги я не умею, а вот долги отдавать запросто.
Бюджет был выставлен в 130 т.р. Для многих заранее поясню, что я житель сибири, следовательно выбор стоит между автовазом либо правым рулем, из иномарок с левым рулем в этот бюджет можно приобрести лишь нексию или ланос, что мне было никак не интересно.
Автоваз был исключен сразу, так как перед покупкой Лауреля мне хватило пол года поездить, а точнее проремонтировать ВАЗ 2105. Из правого руля очень много вариантов конца 90-х годов, начала 2000-х - Nissan AD, Mazda Demio и т.п., но машины эти схожены в такси все вдоль и поперек, да и в этом бюджете они как правило все гнилые. Но выбирать их я не стал не только из-за этого, а больше по причине молодой горячей крови, за 3 года водительского стажа не было у меня ни одного переднеприводного автомобиля, так что и в этот раз я решил, что машину надо брать из той же оперы.
Были варианты маркообразных 90-ые кузова, но живого было в этот бюджет мало, да и хотелось машину хоть маленько, но посвежее и выскочил по срочной он - Nissan Laurel в 35 кузове, 97 года, на полном ходу, с нормальными документами, уже местами ржавый, но не гнилой еще ( а для старых ниссанов это частая болезнь). Лаурель был в соседнем городе за 50км, при рыночной цене в 180-210 за дорестайлинговые лавры с мотор 2.0 этот стоил еще и 135тр.
Созвонились с хозяином, через 20 минут я уже летел с товарищем осматривать его. Машина естественно битая, крашеная, с одной лишь ржавой аркой, с пинающимся автоматом и слегка подтраивающим мотором. Осмотр занял минут 25, скинули цену до 127тр, обменяли документы на деньги и я выдвинулся домой.
Если перейти детальнее к автомобилю, то в эти деньги автомобиль просто шик, мягкий велюровый салон, климат с дисплеем, весь салон на электрике(кроме сидений), регулировка руля по высоте. Тяговитый двигатель, в моем случае это RB20DE(NEO) мощностью 155 л.с. Не гоночный конечно, но в левом ряду чувствуешь себя уверенно. Расход только вот в 12л., в сравнении с новыми машинами кажется маленько диким.
Габариты авто максимально непрактичны в текущих условиях городской среды, длинной и шириной стоит вровень с крузаком, только вот мы говорим о седане, подвеска сбалансирована, если сравнивать с маркообразными, где в стоке подвеска очень мягкая и валкая, то здесь мы получаем комфорт для повседнева в сочетании с хорошей управляемостью на скорости.
Обслуживание денег ест конечно, но в меру, даже сказать как студент я вполне вписываюсь.
В общем, конечно подробностей мало, я понимаю, но это лишь введение в историю моего автомобиля, далее расскажу все свои впечатления, но один вывод я могу сделать. Если по нраву вам большие старые заднеприводные японские седаны, то Лавр это отличный выбор, за 3 месяца владения я максимально доволен автомобилем.