Особенности возникновения и поведение вашей машины на трассе при недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля.
Следуя оптимальной траектории, вы гарантированно улучшите результат круга, однако сделать это не всегда просто. Бывают случаи, когда машина слишком вяло реагирует на руль, или наоборот, изменяет направление движения слишком быстро.
Считается, что заднеприводные машины более склонны к избыточной поворачиваемости, а переднеприводные — к недостаточной. Однако это не всегда так. Есть масса факторов, вызывающих как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость. И компоновка машины — лишь один из них, вы вполне можете столкнутся с недостаточной поворачиваемостью на заднем приводе или с избыточной на переднем.
Представьте, что машина движется по воображаемой окружности. Если при прибавлении газа передние колёса начнут проскальзывать и радиус окружности увеличится, то это недостаточная поворачиваемость. Но, если же при этом произойдёт снос задних колёс и машина устремится к центру круга, то это уже избыточная поворачиваемость. В обоих случаях причина одна и та же — прибавление газа и увеличение мощности, поступающей на колёса.
При недостаточной поворачиваемости, автомобиль не меняет направление движения в той степени, на которую рассчитывал водитель. Противоположная ситуация, в которой автомобиль поворачивает сильнее, чем надо, называется избыточной поворачиваемостью.
Избыточная поворачиваемость может возникнуть и в результате торможения, когда нагрузка на передние колёса увеличивается, а на задние — уменьшается. Недостаточная поворачиваемость может быть вызвана слишком резким или запоздалым поворотом руля. Вход в поворот на слишком высокой скорости также может привести к недостаточной поворачиваемости. Столкнувшись с недостаточной или избыточной поворачиваемостью, не всегда просто отличить ошибку водителя от особенностей поведения автомобиля.
Опасность схода с трассы
С поворачиваемостью связан ещё один важный момент. Если водитель резко сбрасывает газ при повёрнутом руле, поворачиваемость так же резко увеличивается. Это вызвано тем, что при сбросе газа вес машины переносится вперёд, ухудшая сцепление задних колёс с трассой. Если при этом повернуть руль, машину резко бросает в сторону поворота вплоть до заноса и схода с трассы. Чаще всего это происходит с переднеприводными автомобилями. С другой стороны, лучший способ выйти из заноса заключается в резкой даче газа с целью вызвать недостаточную поворачиваемость.
На диаграмме видно, что эта машина рискует сойти с трассы. Когда водитель резко убирает ногу с педали газа, вес машины так же резко переносится на передние колёса, что может привести к заносу. Такая ситуация чаще всего возникает, когда машина идёт на пониженной передаче со значительными перепадами крутящего момента.
