Любителям автомобилей, неутомимым самостоятельным ремонтникам и, конечно же, самым разным водителям – привет!
--- Ставьте лайки, делитесь с друзьями, подписывайтесь на канал
С наступлением выходных и жмурясь на солнышко, решил я, что пора бы подготовить моего «Слоника» к летнему сезону.
Вдохновленный предстоящей вознёй, прикинул, что ж мне понадобится, набросал список, сажусь я в кресло, поворачиваю ключ зажигания, услышал тихое жужжание электрического бензонасоса… А стартер-то – не крутит!
Гляжу на стрелку вольтметра… Эх! Совсем плохо дело! Не доползла стрелочка до заветной «белой» зоны… Очень далеко не доползла! Разрядился аккумулятор.
Настроение, конечно, несколько сдвинулось в сторону плинтуса, но ничего, сейчас подзарядим!
Снимаю батарею, отношу в гараж. Подсоединяю к «зарядке».
– Конечно! А чего хотеть, если всю зиму ездил только «вокруг столба» – от дома до работы и обратно. Иногда – по работе. И всё!
А будучи разгильдяем, давненько не заглядывал под пробки, а зря! Уровень электролита упал «ниже сетки». Отмечу, что никакой сетки там и нет. А сколько должен быть? Примерно 1 см. А как проверить?
– Правильнее всего – стеклянной трубочкой (помните уроки химии в школе).
– А если нет?
– Можно взять несколько сухих деревянных палочек. Засовываете в «банку» до тех пор, пока она не упрётся, вытаскиваете и смотрите: мокрая часть должна быть не менее 1 см, но «без фанатизма» – если в инструкции к аккумулятора пишут 1 см, значит не «под пробку, а именно 1 см!
Ладно! Доливаю дистиллированную воду «до уровня» и включаю «зарядку».
– Берёт! Больше 2 ампер!
А сколько ждать? - Да пока не появятся пузырьки, а ток зарядки не снизится до пустяковых значений.
Так и прождал я до обеда, считай, пол дня потерял!
---------------------------
Ставьте лайки, делитесь с друзьями, подписывайтесь на канал.