Ст.м. Окская

Сегодня у нас еще одна новая станция Некрасовской линии. Честно говоря на нее у меня были определенные ожидания. Я думал, что вот эта станция мне понравится и тут вроде даже не все так плохо, как на соседней "Стахановской". Я не следил за стройкой, но перед тем, как поехать смотреть новые станции поглядел все же на фотографии со строительства, что выкладывали люди в сети. Было ощущение, что все довольно неплохо. Но к большому сожалению в основном фотографии были с платформенной части и какие-то общие планы, оценить что-то конкретное было трудно, Как я всегда говорю, чтобы получить полную картину об объекте надо обязательно взглянуть на него самому. Станция "Окская" - это одна из трех "испанских" станций на новом участке "розовой" ветки. Она расположена под Окской улицей, на границе промзоны, с другой стороны которой расположена ст.м. "Стахановская". Похоже станция построена тут именно для обслуживание перспективной застройки. Хотя, если взглянуть на карту, то вокруг довольно много домов. Раньше все эти жители использовали станцию метро "Рязанский проспект", которая находится в 700 метрах от новой станции, теперь у них есть возможность выбора, а также удобный вариант, чтобы доехать и пересесть на МЦК. Это в любом случае хорошо.

Для начала немного веселых картинок, тем более, что от времени, когда публике показали первые рендеры, до финального варианта, прошло лет шесть. Вот он первый рендер 2012 года. Станция с островной платформой, платформа огорожена стеклянной перегородкой, тогда еще эту идею всерьез рассматривали. Основная фишка станции - это потолок из различных колец в том числе мы видим и светильники в виде колец. Эта идея со светильниками в итоге дожила до реализации.

Потом пришли испанцы и компоновка станции поменялась, поменялся и дизайн оформления. Он стал более дерзким, более современным. На стенах появился бетон, как и на "Стахановской", а потолок решили делать из треугольных панелей двух цветов.

С уровня платформы предполагалось пустить эскалаторы. Все пространство выглядит очень впечатляюще за счет огромного объема. Но такой вариант для нашего метро не приемлем, потому что есть жесткие противопожарные нормы, которым эта вся красота не соответствует. Светильники на балюстрадах, где-то я их уже видел. Оказывается на рендерах станции "Улица Дмитриевского"

А вот финальный вариант. Павильоны, что интересно, позаимствовали из проекта ст.м. "Ломоносовский проспект". Ну а что, отличное решение. Кто-то за тебя все придумал, а ты просто берешь и кописастишь. Но в итоге павильоны стали другими.

Рендер вестибюля. Тут надо обратить внимание на освещение колонн, светильники спрятаны в ниши в потолке. А еще видно, что цвет синих панелей меняется от светлого к темному.

"Архитекторов вдохновила расположенная неподалеку улица Окская, названная в честь реки Оки. Поэтому основным цветом для оформления станции выбрали синий, в оттенках которого оформят кассовый зал, вестибюли и платформу", – сказал Сергей Кузнецов. Главным элементом дизайна станет потолок: его украсят ярко-синие алюминиевые панели и светодиодные круглые лампы. Диаметр одной составит около пяти метров. Стены на платформе выполнят из керамогранита, пол – из светло-серого гранита, а потолок облицуют алюминием. Это все из материалов сайта Стройкомплекса. Оказывается на стенах платформы должен был висеть керамогранит.

1. Смотрим, что же здесь понастроили. Станция с одним вестибюлем в целях экономии, однако на поверхности, в отличии от "Стахановской", здесь аж 4 выхода. Два с обоих сторон Окской улицы и пара по обе стороны Рязанского проспекта. Причем, насколько я понял, использован старый подземный пешеходный переход, по крайней мере  выходы 2, 3 и 4 находятся на том же месте, что лестничные сходы подуличника, что тут был раньше. А мы начнем с выхода номер 1. Для начала отметим, что тут, как и на соседней станции просто-таки целое поле венткиосков, Венткиоск - это всегда сооружение утилитарное, но, как мне кажется при таком их количестве, можно было бы подойти к их дизайну более креативно. Сейчас же эти коробки явно не обогащают окружающий пейзаж. Интересно, что облицовочные панели по цвету совершенно не совпадают с панелями павильонов.

2. Выход номер 1 состоит из двух павильонов,  лифтового и павильона над лестничным сходом. Я конечно не претендую на роль какого-либо серьезного эксперта в области архитектуры, но по моим ощущениям павильона выглядят крайне убого.

3. Лифтовой павильон с какой-то нахлабучкой сверху и вообще он напоминает самостройные ларьки, которые раньше стояли у каждой станции метро. Обратите внимание на супер лайтовое благоустройство территории около станции. Я не говорю о плитке, с ней все хорошо, но вот лавки и урны выглядят уныло. Сидеть у дороги посреди плиточного поля, удовольствие ниже среднего.

4. Вход в павильон сбоку. Работает лифт или нет, я не знаю, наверное лучше спросить у местных жителей, которые успели воспользоваться станцией до начала самоизоляции. Дизайн павильонов такой же, как на "Стахановской", однако тут акцентный цвет синий. В синий почему-то решили красить и непрозрачные стекла, хотя на соседней станции их красили в нейтральный серый. Синее стекло, если честно, выглядит крайне архаично.

5. Компоновка павильонов также вызывает вопросы.  Козырек лифтового павильона буквально нескольких сантиметров не доходит до козырька лестничного павильона. Это какая-то жесть. Неужели никак нельзя было запихнуть шахту лифта как-то так, чтобы организовать нормальное расположение строение, или может быть даже сделать совмещенный павильон?

6. Лестничный же павильон прост и понятен, он выполнен по типовому проекту павильонов над лестничным сходом, которые установили на новом участке Некрасовской линии. Цветовая гамма серо-синяя. Что порадовало, так это то, что конек двускатной крыши здесь сделана немного ниже, и "горб" не так бросается в глаза. За счет этого павильон кажется более аккуратным. Перед входом зачем-то сделали аж две ступеньки. Радует, что хотя бы пандус сделать на забыли, он находится слева.

7. Заглянем внутрь. Сразу бросается в глаза несколько иная отделка потолка, в отличии от соседней станции, тут рейка идет на всю ширину потолка, здесь нет панелей сбоку вдоль длинной стороны. Отделка стен выполнена таким же светлым камнем, но с более активным рисунком.

8. Кроме этого по-другому выполнена подсветка. Во-первых здесь другие светильники по периметру, там были пирамидки, которые архитекторы позаимствовали из чужих проектов павильонов ЛДЛ и КСЛ, а здесь установили оригинальные светильники в виде сдвоенных труб. Такие светильники наверное были бы уместны на "Стахановской", они бы перекликались с светящимися трубами на платформе, но архитекторам виднее. Здесь еще есть подсветка на стенах вдоль лестницы. Это такой чисто декоративный элемент. Особого света эти светильники не дают, но выглядит все с ними симпатичнее. Также здесь с потолка свисают ИК излучатели, но повесить их аккуратно не получилось (ну надо же, не было такого ни разу и вот опять!). Почему-то сначала вывесили что-то похожее на DINрейку и уже к ней приляпали излучатель, получилось отвратительно. На соседней станции с этой задачкой справились лучше.

9. Готовность, как обычно, не 100%, каких-то декоративных панелей не хватает.

10. Или вот торчат какие-то провода.

11. Внутри подуличника также есть еще ступеньки, чтобы было веселее. Где находится вход в лифт внизу я не обратил внимание.