Со снегом разобрались, теперь снова возвращаемся к Морозу! В первом выпуске зимней рубрики мы познакомились с основными особенностями первой северной (с индексом "С") модификации ЗИЛ-130. Сегодня коснемся истории ее создания.
Зиловцы начали работы по северной теме в инициативном порядке в 1960 году, за четыре года до официального государственного постановления о подготовке производства автомобилей для Севера. Изучались условия эксплуатации автотранспорта на Крайнем Севере, конструктора продумывали компромиссные варианты с максимальным сохранением базовой конструкции при удовлетворении строгих требований по "выживанию" стотридцатки в суровом климате.
Первый 130С был построен в 1961 году. Его испытания прошли в 1962 и 63 годах в непосредственной близости от Оймякона - "полюса холода", где морозы бывают ниже 60 градусов. В 1964 году межведомственная комиссия рекомендовала ЗИЛ-130С к производству, а в 1965 году вышел небезызвестный фильм киностудии ЗИЛ, снятый во время Северных испытаний - "Тысяча километров холода". Несколько лет ситуация с производством северных стотридцаток оставалась была без движения, и лишь к концу 1969 года первая производственная партия из 10 автомобилей ЗИЛ-130С была собрана в Москве, силами ОГК-А. Впоследствии, с 70-х годов, северные модификации производились на Читинском автосборочном заводе - филиале ЗИЛа.
...Кроме ЗИЛ-130С в 60х были созданы северные модификации ЗИЛ-130Г и ЗИЛ-131, но о них - в другой раз. А на наших фото - 130С, первый, без двойного остекления, и моменты испытаний 1963 года.