Да да, это опять настоящая икона в сегменте универсалов, во всех отношениях напоминающих внедорожники. Subaru по-прежнему предлагает Outback со знаковым приводом и отличными ходовыми качествами. Безопасность и комфорт также как обычно на высоте.
Инженеры Subaru разработали совершенно новую подвеску, которая легче и гибче, чем раньше. В передней оси использовались стойки MacPherson с пружинными амортизаторами. Сзади расположена независимая система двойных поперечных рычагов на новом очень жестком подрамнике.
Диск симметричного полного привода , обогащенный с функцией вектора крутящего момента и регулирования скорости системы спуска. Дорожный просвет в 22 сантиметра у Outback дает ему право считать себя внедорожником, хотя на самом деле это универсал.
Безопасность прежде всего
Построенный на новом шасси Subaru Global Platform, жесткость которого увеличилась на 70 процентов по сравнению с предыдущей, новый Outback поглощает на 40 процентов больше энергии удара, и компания рассчитывает на самый высокий рейтинг безопасности в американском исследовании института IIHS.
Помощь водителю обеспечивается системами помощи при вождении на основе камеры Subaru EyeSight. Новая функция - это система снижения отвлечения водителя DriverFocus , в которой используется инфракрасная камера и технология распознавания лиц для обнаружения признаков усталости или отвлечения водителя. Система выдает звуковые и визуальные предупреждения.
Потом комфорт
Subaru уделяет большое внимание безопасности, а также комфорту вождения. Звукоизоляция улучшена в среднем на 3 дБ, если замерять шум при движении по трассе. Это было достигнуто в основном благодаря новому кузову и стеклопакетам.
Более дорогие версии автомобиля включают в себя 10-позиционную регулировку сиденья водителя, обогрев передних и задних сидений, вентиляцию сидений и четыре порта USB. Пассажиры имеют доступ к мультимедиа с 11,6-дюймовым сенсорным экраном, вертикально расположенным в соответствии с новыми американскими тенденциями.
TomTom предоставляет предустановленную систему навигацию вместе с информацией об интересных туристических местах и предупреждениях о пробках. Автомобиль оборудован точкой доступа Wi-Fi и, в качестве опции, аудиосистемой Harman Kardon.
А затем уж и двигатель.
Базовый безнаддувный вариант мощностью 2,5 л выдает 182 л.с. Для тех, кто жаждал лучшей производительности, был подготовлен 2,4- литровый двигатель с турбонаддувом . Он генерирует 260 л.с. и 376 Нм крутящего момента при 2000 об / мин. Бесступенчатая трансмиссия имитирует 8 передач в ручном режиме. Несмотря на внешний совсем не «тягачовый» вид машины, новый Субару обладает способностью буксировать полуторатонный прицеп.
И самое главное-это же СУБАРУ. Какой бы ни был. Владельцы поймут.
Понравилось? Подписывайтесь и ставьте лайк!