Сегодня был представлен новый автомобиль в основе которого лежит идея объединения двух легенд мирового автомобилестроения. Это Российский ВАЗ 2121 (Нива) и немецкий Mercedes Gelendwagen (G-Class). Долгое время эти автомобили сходили с конвейера практически в первозданном виде, периодически производители вносили небольшие доработки и усовершенствования. В 2018 мир узнал что Mercedes решился на кардинальное обновление, но стилистически новый Gelenwagen остался верен классической модели. И вот настал момент обновления для Нивы. Концепт получил название G-Niva 2020 Project.
В автомобиле угадываются черты идейных вдохновителей и предшественников. В дизайне много стилистических отсылок.
На автомобиль планируют устанавливать различные силовые агрегаты как бензиновые так и дизельные. В соответствии с мировыми тенденциями, в ближайшее время планируется электрическая версия.
Кузов концепта 5-ти дверный, с панорамной крышей по типу тарга, при желании можно снять верхние стеклянные панели, и прокатиться с открытым верхом, для обеспечения безопасности и жесткости кузова, между массивной рамой лобового стекла и задней частью, посредине проходит силовая балка, она разделяет стеклянную панорамную затемняемую крышу на две части, что при виде изнутри смотрится оригинально. Помимо этого в ней спрятана система «air roof (воздушной крыши)», т.е. при снятых стеклянных панелях и срабатывании датчика дождя из узких продольных отверстий расположенных горизонтально начинают поступать плоские струи сжатого воздуха, от ливня не спасет, а от мелкого дождя легко. В холодное время эта система воздуховодов позволяет быстро отапливать салон и удалять обледенение панорамной крыши.
Двери имеют безрамочную конструкцию, при опускании боковых стекол вместе сними опускается и верхняя часть центральной стойки. Есть подключаемая функция выдвижных подножек при открытии дверей.
Так как задние фонари открываются вверх вместе с дверью, для обеспечения безопасности при открытой задней двери имеются светодиодные дублеры фонарей, они интегрированы в каналы воздухоотводов. В выключенном состоянии они не заметны и выглядят как небольшие темные стекла.
Пространство в панели задней двери имеет два отделения для хранения аварийного набора: аптечки, аварийного знака, буксировочного тросса и т.д.
В автомобиле имеется система видеокамер, две в повторителях поворота расположенных на капоте они смотрят в стороны от направления движения и помогают водителю при выезде из узкого пространства с ограниченной боковой видимостью. Одна камера смотрит по направлению движения и выполняет несколько функций, являясь частью активной системы безопасности, включающей в себя круиз контроль, видеорегистратор, а также имеет возможность ночного виденья, что облегчает езду в темное время и тумане. Для удобства панель приборов может быть поднята вверх на телескопических направляющих и на нее выводится информация с прибора ночного видения. Задняя камера установлена в верхней части задней двери интегрирована в повторитель стоп сигнала, который в свою очередь благодаря своей светодиодной конструкции при включении задней скорости меняет цвет свечения на белый, тем самым подсвечивая камере и добавляя комфорта и безопасности.
Салон автомобиля сочетает в себе классические формы с современными элементами.
Панель приборов представляет собой сенсорную матрицу. Конфигурацию приборов можно либо выбирать из набора шаблонов стилизованных под классические панели линейки ВАЗ и Mercedes, либо составлять самостоятельно в соответствии со своими предпочтениями. Предустановлен очень гибкий конструктор приборов, который позволяет располагать любые показания любых датчиков и приборов в произвольных местах экрана, помимо этого доступно масштабирование иконок. По краям панели имеются несколько физических кнопок, с возможностью назначения необходимых функций, по умолчанию справа это режимы блокировок дифференциала, слева они переключают режимы системы активной безопасности. Сенсорными также являются подрулевые переключатели, в зависимости поворота вокруг продольной оси на них включаются требуемые функции и отображаются на не больших экранах.
Центральной медиапанелью можно управлять как путем прямого ввода руками на сенсорном экране, так и мульти падом, который расположен на месте стандартного рычага КПП. Он управляется перемещениям в горизонтальной плоскости и вращением вокруг вертикальной оси, помимо этого на его верхней части расположен тачпад и две клавиши как на компьютерной мыши, любой кто умеет пользоваться компьютер интуитивно привыкает к интерфейсу. Так же есть физические вспомогательные кнопки на руле. Здесь так же можно настроить все под себя в режиме реального времени, внизу экрана, располагаются программы выполняемые в фоновом режиме, а верхней части экрана отображаются активные программы.
Органы управления четырехзонным климатконтролем выведены отдельно и расположены под центральной медиапанелью. Для задних сидений органы управления выведены за задними подстаканниками на центральной консоли. Воздуховоды климатической системы имею призматическую форму. И Имеют инверсную систему управления. Для выбора направления потока воздуха необходимо вытянуть центральную часть на себя и повернуть в противоположную сторону от требуемого направления потока, в образовавшееся пространство будет поступать поток воздуха.
Под передними сиденьями имеется ниши для аккумуляторов и аварийного набора включающего в себя аптечку и огнетушитель.
Задние сиденья состоят из трех частей и складываются в произвольном порядке что позволяет гибко организовать пространство для пассажиров и перевозки грузов. Центральную часть можно опускать, используя как подлокотник и подставку для планшета. Так же для удобства задних пассажиров в спинках передних кресел предусмотрены складные откидные столики при опускании появляется доступ к 17 дюймовым экранам встроенным в спинки, к ним можно подключить любые портативные устройства и вывести с них информацию на экран.
Передние адаптивные матричные мультибим фары автоматически подстраивают яркость в зависимости от внешней освещенности, скорости движения, наличия встречного потока и т.д. Задние фонари светодиодные.
В одной из комплектаций автомобиль будет оснащаться пневмоподвеской с возможностью регулировки дорожного просвета во время движения с центральной медиапанели.
Вероятно консервативно настроенные почитатели марок по началу скептически отнесутся к новой модели, но прогресс не стоит на месте и в современных условиях становится все более хлопотно использовать автомобили разработанные более 40 лет назад. И несмотря на всю любовь к ним, рано или поздно придется сделать выбор среди новых моделей автомобилей.
