Всем привет!👋
В такое сложное время, когда по всему миру свирепствует короновирус, саранча жрет Африку, нефть стоит копейки, надвигается глобальный и затяжной кризис, а мы сидим дома в режиме самоизоляции и ищем чем себя занять, я делюсь впечатлениями от общения с автомобилями. Хочу рассказать про Фокус 3 в кузове универсал, которым я владел 2,5 года.
Комплектация Titanium с пакетом "свет" (адаптивные фары+ эмбиентная подсветка в салоне) 1,6 литра - 125 л.с. на роботизированной коробке Power Shift.
Внешний вид. В кузове универсал, считаю, что один из красивейших дизайнов в этом классе. На него всегда хочется смотреть... Лично мое ощущение, кому не нравится, имеют право.
Про салон могу сказать - он очень уютный и удобный, хоть и создает ощущение стеснения. Посадка удобная, материалы везде мягкие и качественные. Сравнивая с другими одноклассниками, могу сказать, что лучше салона нет ни у кого (даже жесткий пластик приятнее на ощупь, чем в некоторых авто выше классом, не говоря про одноклассников). Главная фишка - прикуриватель в верхней части торпедо. Очень удобно подключать электронные "приблуды".
Можно долго рассказывать про все фишки и удобства салона, но стоит упомянуть и про минусы. Торпедо слишком выдается в салон и ворует жизненное пространство. С одной стороны уютно, с другой места маловато, хотя по ширине вполне достаточно! Для задних пассажиров конечно не сказать, чтобы просторно, но и сильно стесняться не придется ( при росте не выше 178 см).
Еще минус - отсутствие центрального воздуховода на заднем ряду и подогрева дивана.
Как у всех владельцев универсалов - стучал замок крепления задней спинки дивана о крепежную петлю. Проблему решил банальным наматыванием изоленты на на ту самую петлю.
Говоря об универсале нельзя обойти стороной багажник - вот где раскрывается вкусный кузов, который почему-то в нашей стране не очень распробовали. Со временем пользования Фокусом мысль что что-то не поместется(в разумных пределах) меня просто покинула. Влезает все =) А если сложить задний ряд, то и диван можно перевезти небольшой. Конечно в багажнике нет simply claver штук, но крючки и отсеки для мелочовки присутствуют и удовлетворят большинство пользователей.
Еще хочу отметить отличную "музыку". Благодаря хорошей заводской шумке звук достоин меломанов.
Двигатель и коробка. Многие слышали про Power Shift и знают о его проблемах. Как мне показалось с рестайлингом они никуда не ушли... Постоянные подергивания при переключениях и проскальзывания диска сцепления (как мне кажется) при трогании, либо интенсивном ускорении на низших передачах - это постоянная тема для ругательств или обсуждения! Поэтому долго рассказывать тут нечего, боюсь будет много матов и неприличных выражений. Адаптация коробки, кстати помогала ненадолго. Переключения быстрые, экономия топлива - это да, но переходы на передачу ниже могли бы быть и побыстрее, а кнопка ручного переключения передач сбоку на рычаге - плохое и неудобное решение.
Передаточные числа подобраны таким образом, что на скорости 120 км/ч на тахометре примено 3300 об/мин. Многовато. Но благодаря отличному кузову (опять же дань аэродинамике) на трассе при такой скорости ест примерно 6 л / 100 км 95го бенза. Да и обгоны с таких оборотов даются легче. Вообще двигатель на все свои лошади тянет неплохо. До 140 км/ч набирает нормально, дальше с трудом, но и 190 вполне можно разогнаться - двигатель позволяет и больше. Причем даже на скорости в 140-160 км/ч можно общаться с задними пассажирами, браво производителю, что не поскупился на шумку.
Хочу сделать оговорку, что я делал чип двигателя примерно на 9000 км пробега. Тяга на низах после чипа стала лучше, расход остался примерно таким же, но ускорения стали даваться легче. Считаю, что для авто с массой около 1300 кг 125 сил конечно маловато, чип ситуацию немного подправил.
На сладкое у нас подвеска.
Думаю, не многие поспорят, что это лучшее шасси в классе!
Да, есть еще Октавия, но мягкости Фокуса в ней нет! Подвеска собранная, есть небольшие крены, но баланс устойчивости, управляемости и энергоемкости шедевральный! Хочется ехать быстро и агрессивно - пожалуйста, Фокус тебе это даст, только поддавай газу! Хочешь ехать неспеша и комфортно - это тоже можно! Он очень устойчив - неважно какая скорость на спидометре - 100, 140, 180, 200. Он одинаково уверенно рулится и понимается на любой скорости. Связь по рулю отличная - без всякого обмана и электронных режимов усилителя. Электроусилитель ставится только на самую мощную версию с двигателем Ecoboost со 150 л.с., но и там ты отлично чувствуешь дорогу и машину (даже коротких тест-драйвов хватило, чтобы это прочувствовать).
Очень жаль,что я не смог купить универсал с двигателем в 150 л.с. и коробкой - классический автомат. Для меня это был бы лучший автомобиль, даже с учетом не сильно просторного салона для такого класса и отсутствием некоторых функций.
По итогу могу сказать, что с уходом с нашего такого производителя как Ford, мы потеряли очень достойные автомобили. Уж корейцев за пояс заткнуть Ford мог, а где-то и немцы сжимали ягодицы...
