В 1985 завод «Ижмаш» начал выпуск новой модели мотоциклов Иж Юпитер-5К и Иж Юпитер — 5.Когда конструкторы разрабатывали эту модель они старались по максимальному учесть замечания владельцев «юпитеров» пред идущего поколения (четвертого). В основном все замечания ссылались на плохое электрооборудование, а также экономичность аппарата.
Иж юпитер-5 – один из самых популярных мотоциклов времён СССР, а выпускался с 1987 по 2008 года в Ижевске. Обладает изрядным ресурсом. Надежен, собран качественно. Создавался он как мотоцикл среднего класса.Предназначался для любых покрытий дороги и вообще без покрытий. Из-за этого получил большую популярность у жителей сельской местности. Еще эта техника обладает высокой маневренностью и приемлемыми габаритами. К тому же эта получилась экономичной и неприхотливой.
Иж — Юпитер-5 выпускался вместе с Иж — Планетой 5 и конкурировал с ним. Два этих мотоцикла практически одинаковы. Различались они только двигателями. «Юпитер» оснащался 2-х цилиндровым мотором, а «Планеты» всего одним. За счет этого у первого аппарата было больше мощности.
Былo бы нaивнo oжидaть дизaйнeрcкиx изыcкoв oт coвeтcкoй мoтoтexники. Выглядит бaйк пoxoжe нa вce ocтaльныe мoдeли, выпуcкaвшиecя мoтoзaвoдaми тex лeт, нo oнo и нeудивитeльнo — пятoe пoкoлeниe рaзрaбoтaнo нa ocнoвe чeтвeртoгo, a чeтвeртoe — нa ocнoвe трeтьeгo, coздaннoгo eщё в 70-x гoдax прoшлoгo вeкa. Нo мнoгим бaйкeрaм, нocтaльгирующим пo былым врeмeнaм, пo вкуcу этa cурoвaя прocтoтa. Мoтo Иж Юпитeр 5 никaк нe выдeляeтcя внeшнe нa фoнe ocтaльныx бaйкoв врeмён CCCР, в чём мoжнo лeгкo убeдитьcя caмoму, взглянув нa фoтo.
В цeлoм xaрaктeриcтики мoтoциклa Иж Юпитeр 5 cooтвeтcтвoвaли cвoeму врeмeни. Нo в 2000-x гoдax, кoгдa oн прoдoлжaл выпуcкaтьcя, кoнкурирoвaть c импoртными мoдeлями oн ужe нe мoг. Китaйцы ужe тoгдa нaвoднили рынoк бюджeтными, нo вcё рaвнo бoлee coврeмeнными мoдeлями, a из Япoнии, Eврoпы и CШA xлынул пoтoк пoдeржaннoй мoтoтexники. Xaрaктeриcтики двигaтeля Иж Ю5 были нeплoxими, нo вcё ocтaльнoe бeзнaдёжнo уcтaрeлo eщё пaру дecяткoв лeт нaзaд.
Вес мотоцикла – 160 кг. Двигатель – двухтактный. Два цилиндра объемом 347 куб.см. Охлаждение — воздушное. Смазывающая система работает вместе с топливной. То есть, масло разбавляется в бензине. Максимальная скорость составляет не много – всего 120 км/час. Расход топлива – 4-5 литров на 100 км. Это в техническом паспорте так заявлено. Точно нельзя указать, потому что на каждом виде дорог показатель будет другим. Бензин использует еще тот — А-76, перемешанный с маслом в пропорции 25:1. Максимальный выдерживаемый мотоциклом без коляски вес – 145 кг. Коробка передач – четырехступенчатая. Привод на заднее колесо – цепь. Тип сцепления – многодисковое, постоянно замкнутое, в маслянной ванне. Передний и задний тормоз барабанного типа.
Двигатель получился очень надежным и практичным. Простота системы и неприхотливость облегчило не только ремонт, но и эксплуатацию мотора. Имея 175 куб.см на каждый цилиндр, он не только тянул груженный до дальше некуда боковой прицеп, но и развивал сумасшедшие по тем временам 120 км/час. По сравнению с тяжелыми мотоциклами даже выигрывал в скорости на 10 километров. А еще отлично ведет себя при низких температурах.
Как и многие другие мотоциклы Иж, «Юпитер-5» не получил каких то особых изменений в дизайне по сравнению с четвёртым юпитером. Вскоре после выхода «Планета-5» дизайнеры схитрили и позаимствовали от него пару внешних элементов.
А именно: первая выпущенная модель получила обычную квадратную форму приборной панели, которая включала в себя указатель поворота, ближний – дальний свет, замок зажигания и спидометр. После переработки одну панель разделили на две части: на первой расположили индикаторы, а на второй спидометр.
Так же была изменена форма бака. Из-за этого новая модель получила более длинное сидение, объединенное с задним стоп-сигналом.В заключение следует отметить, что для своего времени, да еще в СССР, это был по праву брэндовый мотоцикл. Только термина такого тогда не было. Все меняется.
Но все-таки, это мотоцикл нашего детства.