В июле 2019 года, я собирался в экспедицию "Тропами Алтая" и методично искал технических партнеров для этой большой поездки.
До Алтая 4500км, по Алтаю около 3000 км и обратно.
На весь маршрут — практически месяц.
Мне ответили из НОКИАН РОССИЯ, что готовы выдать мне на тест комплект МТ резины — NOKIAN ROCKPROOF
Подходящий для Тойота Хайлакс размер был в наличии 265/70R17
Через 5 дней после разговора и подписания бумаг, получаю блестящие черные покрышки и везу их в ШИНСЕРВИС, где постоянно обслуживаю свои машины.
На Хайлаксе стоял комлект 18" дисков, Представительство Тойота Россия вместе с пикапом предоставило мне и пять оригинальных 17" дисков.
Ребята в ШИНСЕРВИС работают нормальные, оборудование современное.
Буквально 15 минут и у меня комплект МТ покрышек уже на машине.
Четыре колеса отбалансировались с грузиками в пределах 50-100 гр, одно колесо посопротивлялось и получило около 150гр грузиков.
Один нюанс — передние арки пикапа оказались маловаты для такого размера и в процессе тестового заезда около шиномонтажа оказалось, при полном вывороте руля — шины цепляют брызговики.
Брызговики с передних арок были демонтированы. Задние не мешали.
Я поехал собираться домой.
Пока были сборы, я ездил по городу, собирал недостающее, покупал консервы и т.д., казалось, что пропала легкость наката на холостых оборотах.
Это МТ резина и она значительно тяжелее обычной НТ и АТ.
Прикатывался.
И вот конец июля, собака прыгает в приготовленное для нее место, потом заезжаю за товарищем в Мытищи и мы через Пермь и Екатеринбург идем на Алтай.
Товарищ периодически садиться за руль.
Никаких комментариев, что пикап на МТ колесах и особенности в рулежке на трассе нет.
Стабильное поведение. Мы идем с крейсерской скоростью 90-100 км/ч, не нагружаем мотор груженого пикапа, соблюдаем ПДД. Первое откровение, когда после сильного дождя, где-то после Омска, мы решили съехать с трассы поисках места для ночевки (палатки наше все!) и…машина вдруг поплыла. Из машины грунт казался твердым, а по факту — под тонкой подсохшей коркой была приятная жижа, или как любят говорить джиперы "говны". Включаем полный привод и разрывая эти самые "говные" смело движемся к ближайшей горке с лесом, чтобы встать незаметно от трассы.
Без каких либо приключений добрались до Алтая, отмыли машину в Новосибирске, встретили третьего участника нашего Похода и двинули уже в горы.
Ороктойский перевал — наверное, был первым и немного жутким для всех участников, испытанием.
Огромные черные лужи с черной грязью, какие-то большие и не очень торчащие камни, корни деревьев, промоины от ручьев…но у нас настоящий полноприводный пикап Тойота Хайлакс, с полным приводом, понижающей передачей и всеми блокировками и — грязевая резина NOKIAN ROCKPROOF
Честно, мне, после поездок на своем Арктиктраксе на 35" колесах
было немного стремно на штатном пикапе "пускаться во все тяжкие".
Но — испытать Хайлакс проверить его профпригодность к автотуризму — тоже было самоцелью.
МТ покрышки выполнили свою работу на 10 баллов из 10.
Не мылились, не прокололись и нам даже не пришлось их спускать.
Ороктойский перевал дался нам без вопросов. Перевели дух на перевале, попили чаю и шоколадкой и двинули дальше.
Дальше от Чуйского тракта мы сворачивали то влево, то вправо, углубляясь то на день, то на три.
Мы были полностью автономны. Запас еды, топлива и, самое главное, дружный коллектив, способствовали единению с Алтаем. Ни разу мы не ночевали рядом с другими туристами. Хотя, и авто и пеших встречали достаточно часто.
Один раз перед нами было длинное русло реки с острыми камнями. Накачали Беркутом колеса до 3 атмосфер.
Все знают, что небольшая перекачка шин делает их более крепкими к боковым порезам?
В общем, врубаем полный привод. Штурман Андрей идет впереди, выбирая безболезненный маршрут по руслу реки (Хайлакс без шноркеля), я за рулем, Оксана бежит рядом с фотоаппаратом.
Пройдено без потерь. Выравниваем давление до 2.2атм и продолжаем наш путь.
Мокрая трава, еле заметные грунтовки, каменные уклоны и даже каменистый пляж Чулышмана по которому мы прокатились для эффектного кадра. А сколько грязных бродов и дорожек, когда из машины без резиновых сапог не выйдешь даже для фото. В общем, можно сказать было все.
По пути к Южной части Телецкого озера находим в навигации красивые озера, пробуем доехать до них.
На садимся задним мостом на большой валун. С помощью подручных средств, веток, мата и коллектива на порогах Хайлакса, раскачиваем пикап и соскакиваем задним ходом с препятствия.
Понимаю, верховые болота с грязью и мокрыми валунами в одну машину без лебедки не пройти. \Не стали рисковать, по грязной колее вышли обратно. Отмылись в реке (чумазые были все, спасали машину из плена около двух часов), напились чая, набрали грибов на вечерний супчик. Вывод такой — колеса бы побольше, подвеску повыше, лебедка (привет www.4x4sport.ru!)и вторая машина и мы бы постояли совсем в диком месте! Резина НОКИАН РОКПРУФ гребла, разбрасывая по периметру ошметки черной грязи, но именно на этом участке нам просто не хватило геометрии.
(на Хайлакс были планы на 2020 год — подготовить пикап в 4х4SPORT.RU к более сложным испытаниям, внедрив подвеску, лебедку и большие колеса, но увы, и Тойота Россия на синий Хайлакс были свои планы)
Перевал Кату-Ярык прекрасен для первого знакомства с горными дорогами. Мой экипаж был впечетлен. Спустились на первой принудительной передаче АКПП без вопросов. Не тормозили.
Так же, резина повела себя отлично.
Дорога вдоль Чулышмана (кто ездил, поймет) — самая настоящая поверка "всех участников праздничных мероприятий".
Рамы пикапа, подвески, комфортности салона, состояния экипажа и, в нашем случае, внедорожных шин.
Лужи, ямы, буераки, канавы, грязища, камни, каменюки, валуны, корни, спуски и подъемы…дорога эта, откровенно выматывает.
Многочисленные базы отдыха блестят металлическими крышами и зазывают усталых путников…но нам надо в палатках отдыхать! И Телецкое!
Ахтунг — последние километры перед берегом озера — лужи такие, что пикап ныряет практически по капот…
Откровенный зонщик не разрешает нам въезд на песчаную косу, требуя оплаты в очень хамской форме. В очередной раз прощаемся с "любезным алтайским сервисом", разворачиваемся, снова ныряем в лужи и находим дикую стоянку у самого берега. Кайф. Телецкое дало нам хорошую паузу. Магическое место.
В обратную дорогу на Кату-Ярык по Чулышманской долине был дождь, вся машина превратилась в сплошной комок грязи и "фарша"…при том, что я не гонщик и аккуратный водитель.
Третьим ярким испытанием пикапа и резины был подъем на ретранслятор рядом с селом Акташ.
Высота 3000 м. Жуткие пормоины.
Мы не поднялись с первого раза, так как не рассчитали время, и добрались только до поляны за заброшенной шахтой. Какая же там красота и тишина. По верховым болотам здесь можно проехать только на спущенных МТ шинах и понижайке. Что мы и сделали. У меня был страх посадить пикап, но опыт и уверенное пользование педалью газа (в грязи нельзя останавливаться!) вплеснули нам в кровь хорошего адреналина…да и спасительные мероприятия, если бы мы присели на этой поляне рядом с водопадами на реке Ярлыамры, затянулись бы на пару дней точно…в общем, было жарко. В машине звучало "ХАЙЛАКС ДАВАЙ", "РОКПРУФ ВЕЩЬ!" и "НОКИАН, ГРЕБИ"
Спустились уже в темноте. Нашли место для стоянки. Утром, плотно позавтракав и заправив полный бак, вновь двинулись на Ретранслятор. Снова мелкий дождь превращает движения по дороге в ерзания, но машина едет вверх, это главное. Снова в нескольких местах возникают вопросы к длинному заднему свесу пикапа. Установка усиленной лифтованной подвески и колеса чуть большего размера в раз бы решила этот вопрос. Но и в штатном исполнении на понижайке Тойота Хайлакс изображала из себя боевой танк в слое грязи.
Мы на Ретрансляторе, тут снег. У неподготовленных товарищей слегка кружит голову от высоты (3000метров это вам уже ого!). Боня носится и ест снег, мы фоткаемся. В общем, вокруг красота.
Очередная задача, поставленная для тандема Хайлакс-Нокиан, выполнена.
Мы еще, наверное, дней 7 болтались на границе республики и края…
Отмылись в Барнауле у хорошего друга Миши, проводили Оксану домой и двинули в сторону Красноярска для дружеского визита в Арктиктракс., где нас тоже радушно приняли, а вечером давняя знакомая Ангелина (привет!) встретила нас с шикарным семейным столом у Енисея.
Выполнив программу максимум, мы с Андреем Пиратом двинули по маршруту Красноярск-Москва.
Шины NOKIAN ROCKPROOF прошли весь маршрут без потерь.
12.000 км
Ни проколов, ни порезов.
Наверное, около 10 раз мы спускали и надували колеса. Всегда следили за давлением, что бы оно соответствовало условиям эксплуатации.
Да, МТ колеса не для скоростных перемещений по трассам или городу. На мокрой дороге она требует внимания. Уровень шума на скорости 90-100 км/ч от шин позволяет разговаривать в машине, не повышая голоса.
Резине NOKIAN ROCKPROOF ставлю 10 баллов из 10.
Она отлично справилась со всеми условиями, в которые попадала в этой экспедиции!
Замеры износа резины опубликованы ЗДЕСЬ.
Я, как человек увлеченный автомобильным туризмом, просто обязан иметь у себя комплект МТ резины для подобных смелых и сложных выездов. Но пока финансово не могу себе это позволить. Шесть покрышек моего размера 315/70R17 стоят 100.000 рублей (мама мия).
Спасибо NOKIAN RUSSIA за поддержку!
Спасибо ТОЙОТА РОССИЯ за великолепное время за рулем надежного пикапа!
Спасибо ШИНСЕРВИС и БЕРКУТ за поддержку и ништяки! С вам было гораздо легче.
Смотрите фотографии из поездки!
Автор фото я и Оксана Колиниченко
Всем спасибо за внимание к моим материалам.
Благодарю за лайки, комменты и репосты — они помогают развивать канал.
Ищите меня в инстаграме @ls78.ru
Сергей Лысенко (ЛС78)