Бу гадәти булмаган төшерү минем игътибарымны җәлеп итте:
Бу килеп чыкты - 50-нче еллардагы Америка дизель ракета су асты көймәсе.
Башта, әйдәгез проблеманың төп тамырына игътибар итик - су асты көймәләрен ракеталар белән кораллау идеясе ничек барлыкка килде? Ләкин ул вакытта континентлар арасын ераклаштыра алырлык ракеталар юк иде. Табигый, чишелеш килеп чыкты: заявкаларын еракларга һәм яхшырак мөмкин кадәр акыллы итеп җиткерү, ләкин моның өчен су асты көймәләренә караганда яхшырак нәрсә бар?
СССР мондый идея аша йоклады дип әйтмичә, V-2 нигезендә ясалган Royal R-1 ул вакытта бу максатка яраклы бердәнбер иде. Алар хәтта бу бизнес өчен көймә проектлый башладылар, ләкин ракета диңгез шартлары өчен бик яраксыз иде. Шулай итеп, берничә ел эчендә проект юкка чыгарылды.
Шул ук вакытта америкалылар да туктамады, ләкин нигез булып караңгы немец генийының тагын бер баш мие алды: V-1. Америка үсеше 2. дип аталдылар, V-1 белән бик аерылып тордымы? Примитив инерцион система урынына, су асты көймәсе яки ташучы самолет контроле белән радио боерыгы кулланылды. Пневматик катапульт урынына пистолетны көчәйтүчеләр кулланылды. Дөрес, ул 160 км гына очты.
Виллис һәм Форд автомобиль компанияләре заводлары 1944-нче елда аларны якынча 1400 данәгә тараттылар. Флот сынау өчен ике дизель су асты көймәсен, Каск һәм Карбонероны үзгәртте. Рәсемдә дөньядагы беренче ракета су асты көймәсе Каск су асты көймәсеннән сынау җибәрүе күрсәтелә (чынлыкта алай түгел, ләкин детальләр мәкаләдә, аның искәрмәсе ахырда бирелә). Ай (лон) V-1 белән бик аерылып торамы?
Принципта, ул атом башын йөртә алыр иде, ләкин беркем дә андый бурыч куймады. Баштан ук, проект чыннан да заманча круиз ракетасы Regulus булдыру кысаларында эксперименталь эш булып саналды. Тест нәтиҗәләре "Loon" аның дизайны өчен нигез булып хезмәт итте.
1953-нче елда Танни су асты көймәсе яңа ракетага, соңрак икенчесе Барберога әверелде. "Регулус якынча 920 км дистанцияле субсоник круиз ракетасы иде, һәм 50% ераклыктагы исәпләүләр буенча, ул 2,3 км радиуслы түгәрәккә төшәргә тиеш, максат тирәсендә сурәтләнгән."
Рәсемдә Барберо су асты көймәсе Регулус ракетасы белән җибәрелә
Бераз тәнкыйть итик. Башлау су позициясендә генә башкарылырга мөмкин иде, бу яшеренлеккә зыян китерү өчен бик яхшы иде. Алга таба транспорт контейнерында ике ракета бар иде. Ракета җибәргәнче, контейнердан ракетага күчерелергә тиеш иде, беренчесе башланганнан соң аны яңадан торгызырга, икенче ракетаны аңа күчерергә һәм яңадан башларга кирәк. Башлангыч контроль өчен күпмедер вакыт кирәк. Бер сүз белән әйткәндә, җыр бик озын иде. Ни өчен америкалылар транспорт контейнерын һәм җибәрүне бер агрегатта берләштермәделәр, минем көймәләрдә булган кебек, мин түбәндә каралачак, аңламыйм. Киресенчә, канатларны катлау идеясе аларга кермәгән.
Киләсе адым тагын ике көймәне реконструкцияләү иде, ләкин бүтән проектта. Бу Гролер һәм Грейбәк көймәләре иде. Транспорт контейнерлары җәядә урнашкан, алар 4 ракета урнаштырган.
Шулай итеп, ракеталар белән коралланган көймә "Регулус-җәядән карады:"
Шулай итеп, бу бөтен җайланма көймәдән артка карый, музейга әйләнде:
Принципта, контейнерларның урыны гына үзгәрде. Шулай ук, ракеталар ракетага ыргытылырга тиеш иде, моны үз чиратында, өслек позициясендә. Регулус ракетасын ясау андый куллану идеясын үзгәртмәде. Беренче рәсемдә Грейбак көймәсе бу ракета белән. Бу як күренеш: I
Эшкә кадәрге шау-шу күләмен күз алдыгызга китерегез? Allәм боларның барысы ничек һава торышына бәйле. Бу ракеталар өчен махсус эшләнгән соңгы көймә Халибат иде. Ул дизель рәвешендә салынган, ләкин аны төзү вакытында аңа атом реакторы куелган. Рәсемдә "Халибат" атом көймәсеннән "Регулус" җибәрелүе күрсәтелә: Мин "
Регулус ракеталары белән дизель көймәләре 1964 елга кадәр дәвам итте. Аннары алар, Халибат атомы кебек, башка эшләргә күчтеләр. Гомумән, соңгы дизель көймәсе АКШ тарафыннан 1959-нчы елда төзелгән. Аларны алыштырырга атомнар килде, һәм баллистик Полярис 1959-нчы елда Регулусны алыштыра башлады. Инде беренче модификациядә очыш диапазоны икеләтә зуррак, тайпылу азрак, су астында башланган. АКШ су асты көймәләрендә круиз ракеталары чоры Томахавкс барлыкка килгәнче тәмамланды, ләкин бу корал үсешендә бөтенләй башка этап.
Ә безнең турыда нәрсә әйтеп була? Башта булганнар ракета көймәләренә әверелделәр. Проект 644 - болар 613 проект көймәләре, шуннан соң ике мөһерләнгән контейнерлар урнаштырылды, алар бер үк вакытта эшләтеп җибәрүче булып хезмәт иттеләр. Гидротехника билгеле бер почмакта күтәрелделәр, капкалар ачылды, ут! Ату ерак юнәлештә алып барылды:
Бу проектның 6 көймәсе дә 1953 ел ахырына кадәр эшли башлады. П-5 ракетасы 200-650 кт сыйдырышлы атом башы белән җиһазландырылырга мөмкин, очыш диапазоны уртача 600 км иде, аны җибәргәннән соң алга таба җитәкчелек таләп ителмәде, ракеталарның максималь диапазоны 80 км радиуслы түгәрәккә төшәргә тиеш. Аны диңгездә дә, яр буенда да кулланырга мөмкин. Ягъни, хезмәткә кертү вакыты да, тактик һәм техник мәгълүматлар, бераз кыска очыш диапазоныннан кала, Регулуска охшаш иде.
Киләсе адым ракеталар санын 4кә җиткерү иде, 655 проект булдыру аркасында, аларның нигезе 613 проектының бер үк көймәләре иде. Характерлы суперструктура аркасында бу көймәләргә "бакалар" кушаматы кушалар.
Ракета бер үк иде, П-5, көймәләр 1959-64 елларда эшли башлады.
Киләсе көймә, 651 проект, башта круиз ракеталары өчен эшләнгән. 1960-68 елларда бу төр 16 кораб төзелде:
Шул ук көймә күтәрелгән җәя контейнерлары белән:
Гомумән алганда, бортта 4 П-5 ракетасы яки корабльгә каршы П-6 ракеталары бар иде.
Ләкин безнең флотта баллистик ракеталар белән дизель көймәләре бар иде. 1957-58 елларда 611-нче проектның 5-нче су асты көймәсе модернизацияләнде. Р-11ФМ ракеталары өчен ике вертикаль вал алар өстендә тордылар. Бу безнең су асты көймәләренә нигезләнгән беренче ракетабыз иде, шуңа күрә ату диапазоны 150 кмнан артмады. Ул 10 килотон сугыш башы белән җиһазландырылган булырга мөмкин.
Яңа техник җайланма кебек, комплексның да кимчелекләре бар иде. Старт 4-5 баллга кадәр дулкынлану белән өслек позициясендә генә ясалды. Стартка әзерлек су астында үткәрелде, ләкин якынча ике сәгать дәвам итте. Старт 5 минуттан соң гына башкарылырга мөмкин. Барлыгы 77 ракета ясалды, 59ы уңышлы дип танылды. Комплекс 1967-нче елда хезмәттән алынган.
Проект 629 су асты көймәләре башта баллистик ракета йөртүче буларак эшләнгән.
Өч шахта бөтен подъездга һәм фехтовкалауга үтеп керде. Башта көймәләр R-13 бер этаплы сыек ягулык баллистик ракеталары белән коралланган, 650 км ераклыкта. Беренче көймә 1959-нчы елда эшли башлады. Нибары 3 ел эчендә 23 берәмлек төзелде. Ләкин инде 1963-нче елда аларны модернизацияләү R-21 ракетасы астында су асты һәм 1400 км га кадәр ату белән башланды. Сугыш башының көче 1 мегатон булырга мөмкин. Гомумән алганда, 14 көймә модернизация кичерде.
Беренче совет атом ракета йөртүчеләре флотка 1960-нчы елдан керә башласа да, дизель ракета көймәләре аның составында 80-нче еллар ахырына кадәр калды. Флот җитәкчелеге арасында алар өчен урын бар дип уйланылды, ләкин дизель көймәләре урлау өлкәсендә берничә өстенлеккә ия. Бәхеткә, чын дошманлык вакытында аларның исән калуларын тикшерергә кирәк түгел иде.
Бу 644-нче проект көймәсенең ракета атуы турында үз күзләре белән күргән вакыйга:
Электр чылбырында винтовка белән ракетаны ничек җибәрергә
Америка ракета йөртүчеләре турында күбрәк:
Беренче Америка су асты көймәсе ракета йөртүчесе 1945-нче елда Сахалинга атты
.................................................. .................................................. ............................................
Журнал мәкаләләренең тулы каталогы монда
https://zen.yandex.ru/media/amico/pochemu-u-ssha-bylo-vsego-chetyre-dizelnyh-raketnyh-pl-a-u-nas-okolo-polusotni-5e5d085284c7661a89014b0d