Доброго времени суток, уважаемый читатель!
Хотел бы вспомнить об истребителе ЛаГГ-3, к созданию которого приложили руку такие авиаконструкторы, как В.П. Горбунов, С.А. Лавочкин и М.И. Гудков. Наверное их самолёт стал одним из самых спорных истребителей Великой Отечественной войны.
Главной особенностью самолёта являлось то, что его основные несущие конструкции выполнялись из дельта древесины. Многие заблуждаются, что самолёт полностью был сделан из дерева, на самом деле нет. Передняя часть фюзеляжа была изготовлена из металла, так же в крыльях и элементах крепления использовался дюраль.
Широкое применение в конструкции самолёта дельта древесины могло в перспективе сэкономить авиационную сталь и дорогостоящий дюралюминий, который широко применялся в производстве "Яка" и "МиГа". Такая экономия материалов позволяла рассчитывать на крупносерийное производство самолётов по меньшей стоимости, по сравнению с конкурентами из металла и алюминия. В остальном ЛаГГ-3 был такой же самолёт, как и его одноклассники.
Считаю важным напомнить, что авиастроение в СССР создавалось фактически с нуля. После гражданской войны страна испытывала дефицит квалифицированных рабочих кадров и инженеров на производстве. Было не достаточно просто разработать самолёт, требовалось наладить его производство.
Основной проблемой с которой столкнулись авиаконструкторы в Советском Союзе, это отсутствие мощных современных двигателей. Для решения этой проблемы было налажено производство лицензионной копии французского авиамотора Испано-Сюиза 12Ybrs.
На самолёты ЛаГГ-3 и Як-1 ставили уже глубокую модификацию французского двигателя М-105 мощностью 1100 лс (820 кВт). Несмотря на то, что оба самолёта комплектовались одним и тем же двигателем, Як-1 имел преимущество в скорости и скороподъёмности. Причиной этому является использование дюралюминия и авиационной стали в несущей конструкции самолёта, которые давали меньший вес. Также Як-1 имел меньший запас топлива, а следовательно и радиус полёта. Конструкторское бюро Яковлева смогло уйти от требования повысить радиус действия самолёта до 1000 км. В свою очередь конструкторы ЛаГГ-3 выполнили это требование военных, что повлекло за собой увеличение массы самолёта и снижения его характеристик.
ЛаГГ-3 поступил на вооружение в 1941 году и был плохо освоен в ВВС РККА на начало войны. Это и послужило основной проблемой при его использовании. Однако, первая известная победа на ЛаГГ-3 в воздушном бою была одержана уже 13 июля 1941 года. В воздушном бою в районе города Дорогобуж старшему лейтенанту А.В. Бондаренко удалось уничтожить немецкий бомбардировщик Do-17.
Наиболее эффективно ЛаГГ-3 проявил себя в подразделениях ПВО. В 1941 году этот самолёт широко применялся для отражения налётов на Москву и другие стратегические объекты. Обладая высокой живучестью и мощным пушечным вооружением, ЛаГГ-3 эффективно боролся с бомбардировщиками противника, где не требовалась высокая скорость для самолёта.
В умелых руках этот самолёт мог эффективно бороться с вражескими истребителями. Так, например, советский ас Г.Д. Костылёв в период с 1941 по 1943 года на ЛаГГ-3 смог довести свой боевой счёт до 28 вражеских самолётов.
Асы ВСС РККА сражавшиея на ЛаГГ-3:
Дважды Герои Советского Союза:
- Николай Михайлович Скоморохов
- Павел Яковлевич Головачёв
- Василий Александрович Зайцев
- Алексей Васильевич Алелюхин
- Сергей Данилович Луганский
- Павел Михайлович Камозин
Герои Советского Союза:
- Фёдор Фёдорович Архипенко
- Андрей Михайлович Кулагин
- Георгий Дмитриевич Костылёв
- Григорий Денисович Онуфриенко и еще более 20 человек, летавших на ЛаГГ-3.
Несмотря на ряд недостатков, самолёт всё же оказался весьма удачным. Конструкция ЛаГГ-3 позволяла его модернизировать и использовать на нём разные системы вооружений вплоть до конца войны. Свой боевой путь истребитель закончил в 1945 году на Дальнем Востоке, где применялся в качестве истребителя ПВО для обеспечения прикрытия стационарных объектов от налётов авиации Японии. Не это ли может быть главным доказательством того, что самолёт оказался весьма хорош и смог вынести все тяготы войны.
Спасибо за внимание!)
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк!)))
Смотрите также:
- "ЯК-1(И-26)- первый боевой истребитель А.С. Яковлева"
- "Вина коллективного "Запада" за пакт Молотова-Риббентропа."
Другие новости канала Заметки Дилетанта