Все мы знаем, что есть такие транспортные средства называемые "Жоповозы", каждый конечно думает об этом по своему, но я представлю свою версию. Жоповоз (помойка, ведро, трухляш) когда то "кредитотошнот", а теперь ласточка или просто любимая тачка твоего бати. Автомобиль имеющий в своей комплектации: руль, 2 сиденья и заблеванный задний диван, 4 колеса, магнитолу "пенсионер"(возможно кассетную), и печку чтобы зимой не так охуевать. Сам смысл владения данным транспортным средством говорит нам - вози жопу и не думай комфорте. Но все мы помним эти автомобили и с каждым связана своя история. Поехали!
5 Место моего рейтинга по праву занимает ВАЗ2109. Именно 9вяточка, зубило, купчинский таз(радует глаз). Не убиваемое, в некоторых случаях очень ржавое корыто, должно быть только на "карбуляторе СОЛЕХ" и с низкой торпедой (телочкам удобно свои ножки вытягивать, да и сиги удобнее лежат). Довезет тебя в любую жопу, заберется на любой бордюр. По комфорту конечно не космос, но когда это твоя первая машина, тебе это не особо важно. Если ты дылда - то это решается только заменой руля на китайский маленький. как вы понимаете регулировок нет. На дверную карту можно складывать свои "логти", что разительно отличало эту модель от классики. Сидения особо эргономикой не отличались поэтому от далекой поездки позвоночник был у тебя в трусах. Вечно мокрые коврики от текущего радиатора печки. Все это ждет вас в салоне этого чуда техники. По кузову всегда страдали пороги и задние лонжероны, которые отгнивали с такой скоростью, что переломленные пополам машины встречались очень часто. Возможно в этом виноват климат, потому что будучи в Командировке в Воронеже я видел очень много очень живых экземпляров данной техники. А так у этой машины гнило все что только могла гнить, но как я уже и говорил она двигала твою жопу к цели. Мотор в основном 1.5 литра 70+- инвалидных сил, но это вполне хватало чтобы комфортно передвигаться по городу. Проблем с ним особо не было, если следить за стрелкой температуры и не просрать того момента когда у тебя отхлебнет вентилятор печки. О да, обоссаться на дороге тосолом на этом ведре было проще простого, после первого фейла обычно решалось подключением дополнительного тумблера. Схема была просто 12 вольт принудительно подавались на вентилятор, во время стояния в пробке и транспорт не грелся. Если все же проспал вспышку, 100% процентов нужно менять прокладку между головой и блоком, в принципе за день в гараже это можно было сделать. Рвались ремни ГРМ(это ждало каждого), грелся бензонасос (решалось заменой на насос "ПЕКАРЬ"), нужно было всегда возить с собой катушку зажигания. Но в принципе проблем с ней особо нет, и можно с уверенностью сказать что ты больше на ней катаешься чем под ней валяешься(если ты конечно не конченый мракобес). Вывод: автомобиль годный хоть не без болячек, правильные диски и тонировка 90% успеха. Примерная стоимость 50000 р, сейчас дороже нет смысла брать.
4 место ВАЗ2112. В народе автомобили 10,11,12 модели называли "матрешкой". Вы посмотрите на это фото автомобиля с завода, он уже кривой(обратите внимание на линию дверей и правого крыла). Тем не менее я считаю что это достойный приемник 9ки. По комфорту данный автомобиль значительно отличался. Торпеда стала не как будто выдолбленная из камня, а было ощущение единства дверных карт и основного массива всего что находилось за рулевой колонкой. Создавалось ощущение нахождения в некой "ванной" салон очень удачный. Пластик хоть и дешевый но нет этого эффекта "серебренного ублюдства", как в Приоре. Сидалища все те же приехавшее с 2109 от них все так же болит жопа, а сидеть в куртке невозможно крупным мальчикам. Но и это было не все, появилась регулировка рулевого колеса, представьте себе его можно было поднять! Это ли не люкс! Да были салоны Евро-2 это вообще космос. все углы сглажены, новый руль и прочие ништяки. Не было штатного подлокотника конечно, он появился только в Приоре, но мог быть ГУР, кондиционер. Кузов гнил как падла, все та же проблема с порогами, низами дверей, крышкой багажника. Но здесь было множество таких плюх, о которых можно было раньше только мечтать. Упоры капота, а как тебе? Открываешь капот и не ищешь сраную кочергу, на редком количестве автомобилей , даже сейчас, есть такая опция. Открытие багажника с кнопки, 4ре стекло-подъемника, я видел версию с обогревом стекло-очистителей. Не Автомобиль а иномарка, за одним только НО, собрано это было из рук вон плохо. ну берем напильник и допиливаем. Мотор? А что мотор? Он там есть имеет все те же болячки что и раньше, за плюсом инжектора(вечно тупящего) и на моторах до 2004 года гнущиеся клапана при обрыве ГРМ, но все же любят "ШЕСНАРЬ". Я считаю что это хорошая доработка старого мотора, но на этом прогресс остановился. Вывод: все та же 9ка но с приставкой "люкс", правило дисков и тонировки действует на всех авто. Примерная стоимость: 75000 р.
3 место Дэу Нэксия. Нехуя, узбекская колесница богов. Что я могу сказать про эту машину? Ну она есть, она продается и это вроде как машиной называют. Гниет как и все машины такого класса, выглядит как мем "ПАМАГИТИ". В салоне ужасная и всегда со светло-зелено-убогой подсветкой. Но все же она не дорого стоит и у меня на нее вообще не стоит, телочки тоже не одобряют. Как машина чтобы ездить до метро из своего "ЖМурино" и не толкаться с соседями в метро вполне подходит. Тем более если бросить такую у метро, врят-ли кто-то ее угонит. (напиши если тебе нужны будут технические характеристики, я погуглю). Вывод: Да я думаю что не кто ее не купит, она здесь потому что нужно занять 3 место. Примерная стоимость 75000 р.
2 место Дэу Матиз в комплектации "БЭТС". Микроб, городская акула, багги улиц. По сравнению со старшим братом, это победа Узбекско-Корейской авто промышленности над городом. Пусть дизайн ее ублюдский тебя не страшит, это микробина с мотором 1 литр даст жару на любом перекрестке самой ровной "девяточке". За счет малых габаритов можно ехать дополнительным рядом там где комар носа не подточит. За счет грамотной передней подвеске и увеличенному "вывороту" она разворачивается там, где другие могут ехать только прямо. Она приедет куда хочешь привезет пиццу и заберет 3 телочек. Да комфорта в салоне нет от слова совсем, но она заводится в -35 проверенно суровым Челябинском. При ДТП шансы выжить малы, но кто сказал что в них нужно попадать. Да они гниют, особенно крылья и все что под пластиком. И сейчас найти такую машину в достойном состоянии очень трудно. Но я уверен что они есть. Вывод: не лучшая наверное тачка для мужика, но все же это единственный микроб в который залезет парень ростом 190 см и ее тоже можно использовать как авто до метро, дык еще и друзей возить с собой. Примерная стоимость: 90000р
1 место Шеврале Ланос. Анус, Швабрале, тачка твоего деда. При должном подходе он может и выглядеть презентабельно. На самом деле он будет ссать маслом из всего мотора, антифриз в бачке может отсутствовать как класс, но все равно ехать. Большое количество автомобилей на вторичном рынке снабдят тебя дешевыми запчастями. А так как нормальный пацык себе такой не купит, есть большая вероятность найти живой. В салоне он достаточно скупой, но наличие ГУРа и кондиционера говорят о том что это все таки люкс для нищебродов. Всегда плавно работающие стекло-подъемники говорят о качестве сборки. На сиденьях не отекает спина, все переключатели находятся в доступных местах. Спросите гниет ли он? Гниет конечно, при покупке обратите внимание на пороги, стаканы и пол. Остальное все что снаружи можно заменить или само отвалится со временем. По поводу динамики, тачка благодаря мотору от опеля едет на много "бодрее" всяких там "шеснарей". И это на 8 клапанах, есть модификации этого мотора на 16ти, ставились они в новые Авео(кстати тоже ном тачка, но дороже). Вывод: супер надежная, удобная городская жоповозка. Примерная стоимость: 90000 р.
Спасибо что потратили время на мою писанину. Все можно обсудить, добро пожаловать в Коментарии.