Если с катапультированием пилота из кабины самолета все просто и понятно. Нажал на рычаг, и вылетел вместе с креслом в небо.
И никакие лопасти и двигатели не заденут пилота.
То вот как быть пилотам вертолетов?
Как им катапультироваться с подбитого вертолета, если над головой вращающиеся лопасти?
Есть несколько рабочих прототипов, которые в той или иной мере используются в авиации.
Раньше была такая наработка -
максимально затормозить лопасти и по специальному механизму отстреливать пилотом аккурат в промежуток между лопастями.
То потом от этого отказались в виду большого времени ожидания (3-4 секунды на остановку винтов и отстрел) в пользу более продвинутых способов.
Раньше еще был такой способ:
В некоторых моделях вертолета в случае катапультирования пилот должен нажать на рычаг и «выйти» из вертолета в боковую дверь.
За то время, пока она будет отстегиваться от ремней и открывать дверь, как раз надуется трап (вроде тех, что в самолетах надуваются при аварийной посадке).
После того как он успешно спрыгивает по трапу, через пару секунд открывает парашют (он уже с самого начала полета на летчике). И вращающиеся лопасти будут не страшны пилоту.
Сейчас используется
В некоторых случаях трап не делают, а просто летчики «выходят во дверь» с парашютом за спиной.
В более дорогих комплектациях это все «выстреливание вбок» происходит автоматически и летчику лишь остается дернуть за кольцо для открытия парашюта.
Катапультирование вбок иной раз намного эффективнее и лучше. Потому что не всегда вертолет будет расположен ровно кабиной вверх.
Очень даже может быть, что вертолет может падать и на боку, и кверху брюхом.
И еще один способ, который используется сейчас
Наиболее продвинутый способ, который применяется в наших войсках -
При нажатии рычага катапультирования пилотом, сначала отстреливаются все лопасти вертолета в разные стороны.
А после этого и сам пилот вместе с креслом «улетает» вверх.
А после уже раскрывается парашют.
Однако не всегда вертолет падает ровно, как я уже сказал выше.