1. BMW X5 Е53
Изначально кроссовер появился в США в 1999 г. Она предназначалась для американского рынка, поэтому и появилась раньше чем в Европе. Главной особенностью новинки стал несущий кузов, которая досталась от Е39, а полный привод от Range Rover.
На российском рынке она появилась с моторами 231 и 347 лс соответственно
В серийное оборудование вошли ксеноновые фары и передние противотуманки, рейлинги, электрозеркала, электропривод водительского кресла, рулевая колонка с регулировкой в двух плоскостях, климат-контроль и бортовой компьютер, аудиосистема с CD-чейнджером и управлением кнопками на рулевом колесе.
Для BMW X5 в начальной модификации предлагалась бензиновая рядная «шестерка» M54B30 объемом 3,0 л (231 л.с.), обеспечивающая максимальную скорость 220 км/ч и разгон до сотни за 8,8 секунды. Двигатель V8 4.4 выдавал максимальные 286 «сил» — в этом случае «максималка» достигала 206 км/ч, а для разгона 0-100 км/ч требовалось 7,5 секунд. В комбинации с «восьмеркой» объемом 4,6 л (версия 4.6is) максимальная мощность достигала 347 л.с. — такой вариант кроссовера способен был набрать максимальные 240 км/ч, а до «сотни» разгонялся на секунду быстрее. Если говорить о расходе топлива, то в городском цикле он был заявлен в диапазоне 17,4-21 л/100 км. За городом — 10-11,4 л/100 км. Топливный бак объемом 93 л обеспечивает достаточный запас хода на одной заправке.
2. Infiniti QX56 I поколение
В 2006 году компания Nissan официально объявила о начале продаж в России автомобилей брэнда Infiniti, одно из почетных мест в котором занимал Infiniti QX56 (JA60). Этот вседорожник класса люкс выпускали в США с 2004 по 2010 годы. Для североамериканского рынка были предусмотрены две модификации — с приводом на задние и на все колеса. В Россию официально поставляли только полноприводные машины. Причем, на отечественном рынке была представлена уже обновленная версия 2008 модельного года. Размеры вседорожника впечатляют: только в длину он «протянулся» на 5,25 метра, ширина составляет более двух метров (если быть точным, 2019 мм), всего на один миллиметр не дотягивает до двух метров высота (1999 мм). Автомобиль с комфортом вмещает до восьми человек. Несмотря на огромные размеры и вес (снаряженная масса — 2675 кг), разгон тоже впечатляет — 5,6-литровый V8 мощностью 325 л.с. в сочетании с 5-ступенчатым «автоматом» (других вариантов по двигателю и трансмиссии не предусмотрено) позволяет Infiniti QX56 ускоряться с места до 100 км/ч всего за 7,8 секунды.
Единственный двигатель Infiniti QX56, 5,6-литровый DOHC V8 серии VK56DE представляет собой более объемную версию двигателя VK45DE, разработанного в свое время для Infiniti Q45. Благодаря увеличению диаметра цилиндров, новым поршням и коленвалу, рабочий объем увеличен до 5552 куб.см. В итоге, мощность двигателя достигла 315 лошадиных сил при 4900 оборотах в минуту, с крутящим моментом 529 Нм при 3600 оборотов в минуту. После рестайлинга отдача по мощности повысилась до 325 л.с., а крутящий момент — до 533 Нм. Расход топлива составляет 19,7 л/100 км по городу и 13,1 л/100 км по шоссе. Двигатель имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров, кованый стальной коленчатый вал, покрытие поршней из молибдена с низким трением, электронный привод дроссельной заслонки, систему изменения фаз газораспределения CVTCS на впускных клапанах. Мотор можно было бы считать исключительно надежным, если бы не требующая повышенного внимания цепь ГРМ, нередкие проблемы с ТНВД и вероятность разрушения передних катализаторов из-за некачественного бензина.
3. Range Rover III поколение
Комплектация Range Rover предусматривает очень высокий уровень оснащения. Автомобиль имеет литые диски, противотуманные фары, омыватели фар, электрические зеркала с подогревом, стекла с заводской тонировкой, регулировку высоты водительского кресла, электропривод регулировок передних сидений с памятью настроек, кожаный многофункциональный руль, регулируемую по наклону и вылету рулевую колонку, раздельные задние сиденья с регулировкой положения, двухзонный климат-контроль и многое другое. Опции включают ксеноновые фары, подогрев всех сидений и рулевого колеса, аудиосистему Harman/Kardon с 14 динамиками, развлекательную систему для задних пассажиров с вмонтированными в подголовники мониторами. Разумеется, отделка салона отличается высококачественными материалами и по-настоящему премиальным уровнем исполнения.
Новый 4,4-литровый бензиновый двигатель для Range Rover третьего поколения выдает максимальную мощность 286 л.с. при 5400 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 440 Нм при 3600 оборотах в минуту. Он наделяет автомобиль массой 2440 кг приличной динамикой — время разгона 0-100 км/ч составляет 9,2 секунды, максимальная скорость 208 км/ч. Экономичным Range Rover с мотором 4.4 V8 назвать сложно — расход в городском цикле составит порядка 22,2 л/100 км, а на шоссе — 12,6 л/100 км (средний показатель — 16,2 л/100 км). Предлагающийся для некоторых рынков вариант с турбодизелем Td6 рабочим объемом 2926 куб.см. располагает мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 390 Нм. Разгон до «сотни» — за 13,6 секунды, максимальная скорость — 179 км/ч. Расход топлива на 100 км: 14,4 л в городе и 9,4 л в загородном цикле (средний — 11,3 л/100 км). Топливный бак Range Rover вмещает 100 литров.
Как уже отмечено, Range Rover третьего поколения получил несущий безрамный кузов и полностью независимую подвеску (Макферсон спереди, многорычажка сзади), где роль амортизаторов исполняют пневмоэлементы, автоматически регулирующие жесткость, обеспечивая необходимый комфорт в зависимости от типа дорожного покрытия и скорости движения. Пневмоподвеска дает возможность менять клиренс, а для удобства посадки или погрузки автомобиль «приседает» после нажатия кнопки. Range Rover оснащен дисковыми тормозами: передние — вентилируемые, 344 мм, задние — цельнолитые, 354 мм. Колесная база составляет приличные 2880 мм, диаметр разворота — 11,6 м. Автомобиль оснащен системой полного привода — 4x4 «full-time», в которой крутящий момент между осями делится в отношении 50/50 с помощью самоблокирующегося дифференциала Torsen Type B. Кроме того, как у любого серьезного внедорожника, есть понижающий ряд (2.69/1), дающий Range Rover возможность «брать» даже очень крутые подъемы.
4.Volkswagen Touareg I поколение
Стандартное оснащение Touareg предусматривает наличие 17-дюймовых легкосплавных колес, передних противотуманных фар, зеркал с подогревом, регулируемой рулевой колонки и сидений с восемью регулировками, включая регулировку по высоте, кондиционера с ручным управлением, аудиосистемы с 10 динамиками и CD-плеером, разнообразных решений для удобного хранения мелких вещей. Уровень оснащения может быть повышен за счет двухзонного климат-контроля, улучшенной отделки интерьера со вставками из натурального дерева и алюминия, автоматически затемняющегося зеркала заднего вида. С двигателем V8 предлагается электропривод передних сидений с 12-ю регулировками, включая поясничный подпор. Кроме того, дополнительное оборудование может включать в себя биксеноновые фары, 19-дюймовые колеса, регулируемую пневматическую подвеску, датчики парковки, блокировку заднего дифференциала, четырехзонный климат-контроль, кожаный салон премиум-класса, навигационную систему и т.д.
Volkswagen Touareg первого поколения оснащался бензиновыми и дизельными моторами. Бензиновые начинаются с 3,2-литрового V6 в двух вариантах мощности — 220 л.с. и 241 л.с. Время разгона до 100 км/ч — 9,8 сек. Двигатель 4.2 V8 выдает 310 л.с., его заявленный средний расход — 14,8 л/100 км., а разгон до 100 км/ч потребует 8,1 сек. Рядный 5-цилиндровый турбодизель 2.5 TDI с прямым впрыском топлива развивает мощность 163 л.с. Динамические показатели не впечатляют — 12,7 секунд потребуется на разгон до 100 км/ч. Зато расход топлива, с учетом приличного веса Touareg (2,2 т), укладывается в 10,3 л дизтоплива на 100 км. Пятилитровый V10 TDI выдает 313 л.с. (11,3 л/100 км) и обладает очень высоким крутящим моментом 750 Нм, благодаря чему разгоняет Touareg до «сотни» за 7,4 сек. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая (для 4.2 и 5.0 TDI только АКПП). В 2004-2005 годах моторный ряд дополнили: дизельный 3.0 TDIV6, который выдает 225 «сил» при среднем расходе 10,6 л/100 км; бензиновый двигатель 3.6 V6 мощностью 280 л.с. (12,4 л/100 км) и самая мощная версия 6.0 W12 с отдачей 450 л.с. (15,7 л/100 км). Новые бензиновые моторы предлагались только с АКПП.
Ходовая часть Touareg включает независимую подвеску всех колес (переднюю и заднюю на сдвоенных рычагах). Стояночная тормозная система оснащена ножным приводом и трансмиссионным барабанным тормозом с двумя набегающими колодками, при этом основные тормозные механизмы — дисковые вентилируемые на всех колесах. Модификация V10 TDI серийно поставлялась с пневматической подвеской с регулируемыми амортизаторами. Стандартная система полного привода предусматривает наличие блокировки заднего и межосевого дифференциалов, а использование демультипликатора обеспечивает отличную проходимость в особо тяжелых условиях.
Porsche Cayenne I поколение
Первоначально покупателям предлагались только две восьмицилиндровые версии: Cayenne S c 340-сильным «атмосферником» 4.5 и Cayenne Turbo с тем же двигателем, но оснащённым турбонаддувом — 450 л. с. Позже появился просто Cayenne с фольксвагеновским двигателем VR6 3.2 (250 л. с.), который можно было заказать с шестиступенчатой «механикой» вместо «автомата», а со временем на вершине модельной гаммы обосновался 521-сильный Cayenne Turbo S.
Infiniti FX35 I поколение
Кроссовер Infiniti FX - это оригинальный городской полноприводный автомобиль премиум-класса со внедорожными свойствами. Модель 2007 года представлена в двух вариантах: FX45 и FX35. FX45 оснащается 4,5-литровым двигателем DOHC V8 с максимальной мощностью 328 л.с. с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения и функцией Downshift Rev Matching.